6886
8
1
Короткая подборка новостей из мира электрокаров, которая показывает, что у Tesla Motors может прибавиться много конкурентов.
Видео-вдохновение для поста. Сам увлекаюсь электрокарами и мне интересно пообщаться на эту тему.
Vision Mercedes-Maybach 6
Vision Mercedes-Maybach 6 оказался электрокаром. Под полом купе установлена плоская аккумуляторная батарея ёмкостью 80 кВт•ч, питающая электрическую силовую установку совокупной мощностью 750 л.с. С места до 100 км/ч машина разгоняется менее чем за четыре секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Запас хода по циклу NEFZ — свыше 500 км (по EPA — более 200 миль).
Что касается цифры «шесть» в названии модели, то, как оказалось, это не точная длина машины. Габаритные размеры концептуального купе чуть скромнее, в длину оно насчитывает 5700 мм (ширина — 2100 мм, высота — 1328 мм). Интерьер Vision Mercedes-Maybach 6 ещё более футуристичен, чем его внешность. Внутри — огромный дисплей от двери до двери. При этом вся информация, необходимая водителю, также проецируется на лобовое стекло.
Что касается цифры «шесть» в названии модели, то, как оказалось, это не точная длина машины. Габаритные размеры концептуального купе чуть скромнее, в длину оно насчитывает 5700 мм (ширина — 2100 мм, высота — 1328 мм). Интерьер Vision Mercedes-Maybach 6 ещё более футуристичен, чем его внешность. Внутри — огромный дисплей от двери до двери. При этом вся информация, необходимая водителю, также проецируется на лобовое стекло.
Porsche Mission E
Но красота и комфортабельность - не единственные достоинства концепта, технические характеристики тоже впечатляют. Два электромотора - по одному на каждую ось - мощностью 600 л. с. позволяют разогнаться до сотни всего за 3,5 секунд. При этом масса автомобиля не превышает 2000 кг благодаря использованию в кузове алюминия и полимерных материалов, усиленных карбоном. Еще одно неоспоримое достоинство нового электрокара - скорость зарядки батарей. Специальное зарядное устройство на 800V способно «наполнить» АКБ на 80% их емкости всего за 15 минут. Запас хода - до 500 км. Концепт Mission E планируется запустить в серийное производство уже через 3 года.
Budd-e оснащён двумя электродвигателями. Их мощность компания не называет. По информации издания Autocar, мотор на передней оси выдаёт 135 л.с., 199 Н•м, на задней — 170 л.с., 290 Н•м, а в сумме получается 306 л.с., 489 Н•м. Разгон до 96,5 км/ч занимает 6,9 с. Максимальная скорость — 150 км/ч. Батарея обладает ёмкостью 101 кВт•ч. Её заряда хватает на 600 км (по циклу NEDC), или на 375 км (по стандарту EPA). Когда вэн пойдёт в серию, аккумуляторы будут заряжаться на 80% за полчаса.
Немцы заменили боковые зеркала трансляцией с внешних камер и усовершенствовали систему управления жестами, которую впервые представили на концепте Golf R Touch. Теперь инфракрасные датчики распознают людей, когда они приближаются к автомобилю. После этого сдвижная дверь открывается одним взмахом руки (это работает и изнутри), а багажная — «пинком» либо постановкой ноги на лазерный след, проецируемый на землю. Для активации голосового управления достаточно сказать: «Hello Budd-e». Затем можно попросить сделать музыку потише или температуру пониже. При подключении к «умному дому» появляется возможность через дисплей вэна заглянуть в своё жилище или офис, выключить там свет, проведать детей и так далее. Что из перечисленного дойдёт до конвейера, будет ясно через два-три года.
Немцы заменили боковые зеркала трансляцией с внешних камер и усовершенствовали систему управления жестами, которую впервые представили на концепте Golf R Touch. Теперь инфракрасные датчики распознают людей, когда они приближаются к автомобилю. После этого сдвижная дверь открывается одним взмахом руки (это работает и изнутри), а багажная — «пинком» либо постановкой ноги на лазерный след, проецируемый на землю. Для активации голосового управления достаточно сказать: «Hello Budd-e». Затем можно попросить сделать музыку потише или температуру пониже. При подключении к «умному дому» появляется возможность через дисплей вэна заглянуть в своё жилище или офис, выключить там свет, проведать детей и так далее. Что из перечисленного дойдёт до конвейера, будет ясно через два-три года.
LeSee - китайский конкурент Tesla Model S
LeEco (ранее - LeTV) озадачила и удивила в равной мере. LeSee - это первый продукт автомобильного подразделения компании. "See" в названии новинки означает "Super Electric Ecosystem", что в некотором смысле делает этот концепт безымянным. Но это безымянное творение породило массу разговоров.
LeSee, по словам создателей, это "концепт первого в мире беспилотного суперкара". Переведем на русский - это первый автомобиль бренда, полностью электрический, беспилотный четырехдверный седан. Выражаясь еще более просто, это автомобиль, который следует по стопам Model S.
Концепт обладает теоретической максимальной скоростью в 209 км/ч (в LeEco утверждают, что он сможет переплюнуть Теслу по всем параметрам), роль оптики играют светодиоды, умеющие менять цвет, сиденья способны менять свою форму, вместо зеркал заднего вида тут камеры. Не удивительно, что все это приправлено интернет-сервисами и сенсорными экранами внутри - по одному для задних пассажиров и еще один на центральной консоли.
LeSee, по словам создателей, это "концепт первого в мире беспилотного суперкара". Переведем на русский - это первый автомобиль бренда, полностью электрический, беспилотный четырехдверный седан. Выражаясь еще более просто, это автомобиль, который следует по стопам Model S.
Концепт обладает теоретической максимальной скоростью в 209 км/ч (в LeEco утверждают, что он сможет переплюнуть Теслу по всем параметрам), роль оптики играют светодиоды, умеющие менять цвет, сиденья способны менять свою форму, вместо зеркал заднего вида тут камеры. Не удивительно, что все это приправлено интернет-сервисами и сенсорными экранами внутри - по одному для задних пассажиров и еще один на центральной консоли.
ArcFox
Молодой электромобильный брэнд ArcFox принадлежит компании Beijing Auto Industry Corporation (BAIC) – крупнейшему автопроизводителю в Китае. Суперкар ArcFox-7 оснащен двумя электродвигателями с мощностью 600 л. с. и моментом силы 1000 Ньютон-метров. Электромобиль может разгоняться с 0 до 100 км за 2,8 секунд, а его максимальная скорость составляет 260 км/ч. Проехать электрокар сможет как минимум 300 км. Производство суперкара начнется в следующем году.
Rimac Concept One
Concept One имеет полный привод, а суммарная мощность его силовой установки составляет внушительные 1088 лошадиных сил. Энергию электромоторы получают от комплекта батарей на основе феррофосфата лития. Их емкость составляет 92 киловатт-часа. Аккумуляторы позволяют, по данным Rimac Automobili, проехать без подзарядки 600 километров. С нуля до ста километров в час электрический суперкар, чья масса составляет 1650 килограммов, способен ускоряться за 2,8 секунды. Максимальная скорость новинки – 305 километров в час.
Chevy Bolt EV
Chevy Bolt EV – электромобиль последнего поколения с запасом хода 320 км (200 миль) и стоимостью порядка 30 000 долларов США.
Выйти на массовый рынок модель должна уже к концу текущего года. Ориентировочная цена Chevrolet Bolt, как уже упоминалось выше, находится в районе 30 тыс. долларов. Это позволит стать машине одним из первых «народных электромобилей», а также вынудит потесниться мегапопулярный (на данный момент) Nissan Leaf, у которого, между прочим, несколько более высокая стоимость (около 35 тыс. долларов) и меньший запас хода (сейчас в среднем 175 км). Также считаться с новым Chevy придется и электрохэтчбеку Tesla Model 3, старт продаж которого намечен на 2017 год.
Выйти на массовый рынок модель должна уже к концу текущего года. Ориентировочная цена Chevrolet Bolt, как уже упоминалось выше, находится в районе 30 тыс. долларов. Это позволит стать машине одним из первых «народных электромобилей», а также вынудит потесниться мегапопулярный (на данный момент) Nissan Leaf, у которого, между прочим, несколько более высокая стоимость (около 35 тыс. долларов) и меньший запас хода (сейчас в среднем 175 км). Также считаться с новым Chevy придется и электрохэтчбеку Tesla Model 3, старт продаж которого намечен на 2017 год.
Источник:
Ссылки по теме:
- Подросток устроил краш-тест электромобиля Tesla Model S
- Авария с участием Tesla Model S
- Электромобиль по патентам Теслы
- 900-сильная Tesla от компании LARTE Design
- Rinspeed XchangE - концепт из Tesla с автопилотом
Новости партнёров
реклама
"пойдёт в серию"
"планируется выпуск через ТРИ года"
"когда начнётся производство"
и т.д и т.п...
Шикарная замена, да, во влажных фантазиях автора разве что...
Пусть это относится не к личному автотранспорту, но маршрутки или автобусы, вполне могли бы тратить на замену, не больше времени чем на заправку, а станции раздачи, могли бы использовать ночной тариф для зарядки оборотного фонда.
Бизнес вполне сопоставимый с АЗС, и на территории существующих АЗС мог бы существовать. Есть же газовые краны, на обычных заправках....
Вопрос скорее всего состоит в том, что каждый автопроизводитель, лепит свои АКБ, со своими разъемами. Это было уже когда все производители телефонов имели свой разъем :)
После унификации, весь общественный транспорт вполне можно было бы перевести на электричество :) Микроавтобусу допустим две секции унифицированных АКБ, полноразмерному автобусу четыре, а легковушке одна :)
Ты в курсе, что обычный 1 тонный гидравлический домкрат, по размерам может быть не больше пачки сигарет? :)
Обычно ведь емкость нужна чтобы оценить долго ли будет работать устройство. Для машины известно сколько она бензина жрет, для телефона специалисты тоже знают ток потребления в разных режимах (напряжение там стандартное 3.7 В и его можно сократить везде), в тесле же куча разных систем на разное напряжение, там надо полную запасенную энергию указывать
Цитата: "соглашение было подписано на ММАС-2012, в рамках официальной презентации «товарной» версии El Lada. В соответствии с ним, АвтоВАЗ в течение ближайших двух лет поставит в Ставрополье 100 «Эл Лад», которые будут использоваться в качестве такси".
Ставропольцы, как машинка??? )))))
Как заряжать такие тачки в России? В прямом смысле. Заправок, как я понимаю, нет. А дома как, кидать что-ли удлинитель с 7 этажа на ночь?)
Бензин дорогой - так и электричество не дешевое, а АКБ сколько стоят (ужас) думаю многим приходилось аккумуляторы в телефонах (ноутбуках ) менять как дешево? а в машине тоже самое.
Экология, ну-ну а утилизировать кто будет те же аккумуляторы.
Да и где столько лития взять что бы всем хватила заменить машины на ДВС.
Да мне пофиг на экологию, просто многий берут такий машины и хвастаются что берегут экологию (хотя и производство акб не очень экологическое).
Электро-мобиль хорошая вещь но с боле дешевыми акб, сейчас они себя не окупят а замена очень дорогая (не поверью что не покупали аккумулятор к телефону и как дешевый они? а в машине будут на приделе работать).
"как только на рынке появятся достаточно конкурентов" та-же Тесла ездит на 18650 и ноутбуки их используют и вайперы но они не спешат дешеветь.
Но даже с этим Тесла на серийной модели всех уделывает с дальностью хода на одной подзарядке, видимо хитрый Маск не все патенты выложил в общее пользование, а что-то сныкал для себя ;)
Чем больше будет появляться электромобилей любых других компаний, тем быстрее вырастет рынок, с которым понятно вырастет и Маск :)
Чувак, не зря разрешил пользоваться своими патентами, а вот говорить, что он их открыл или выложил, неправильно, так как, как только патент получается обладателем, патент тут же публикуется в открытом доступе, что бы другие производители знали кому принадлежат права.
Пробег на одной зарядке 150 км.
Время зарядки 8 часов.
Разгон до 100 км/час за 18 секунд
Бойтесь конкуренты, победители идут!!!!!
После того как это "эксперД" сплюсовал лошадки, я перестал читать.
Недавно выходил репортаж, другие уже проводят испытания подобного асфальта. Время производства от испытаний это не показатель, что изобретение плохое. В остальном (про воду) не знаю.
Очень хотелось-бы услышать об настоящих альтернативах. Например разработке принципиально нового типа батарей или электродвигателей..
А не "ВОЗМОЖНО лучше, чем Тесла? 10 ВОЗМОЖНЫХ авто-альтернатив именитому производителю"
И потому минус!