9514
5
1
Компания Tesla строит свою новую фабрику в Неваде в условиях абсолютной секретности, однако она разрешила известному британскому фотографу Джеймсу Липмэну (James Lipman) опубликовать несколько снимков изнутри. Об этом сообщает Business Insider.
«Гигафабрика 1» (Gigafactory 1), как её называют в самой компании, должна быть закончена к 2020 году. После завершения стройки это будет второе по объёму здание в мире — его площадь в три раза превышает площадь Центрального парка в Нью-Йорке. Первое место до сих пор удерживает фабрика Boeing в США.
До сих пор компания строго запрещала фотографировать своё главное детище. В середине октября получил широкую огласку случай, когда два репортёра газеты Reno Gazette-Journal проникли на территорию, принадлежащую Tesla, и были арестованы во время проведения съёмки. В процессе задержания они ранили одного из сотрудников компании, а затем врезались на своей машине в квадроцикл с ещё двумя работниками автогиганта.
Однако, по-видимому, рекламный фотограф Джеймс Липмэн стал первым, кому удалось получить одобрение от Tesla. В своём инстаграме он показал, как выглядит холл для гостей фабрики — белоснежное помещение с белыми и чёрными диванами.
До сих пор компания строго запрещала фотографировать своё главное детище. В середине октября получил широкую огласку случай, когда два репортёра газеты Reno Gazette-Journal проникли на территорию, принадлежащую Tesla, и были арестованы во время проведения съёмки. В процессе задержания они ранили одного из сотрудников компании, а затем врезались на своей машине в квадроцикл с ещё двумя работниками автогиганта.
Однако, по-видимому, рекламный фотограф Джеймс Липмэн стал первым, кому удалось получить одобрение от Tesla. В своём инстаграме он показал, как выглядит холл для гостей фабрики — белоснежное помещение с белыми и чёрными диванами.
Снаружи Tesla установила свою заправочную станцию, которая, как и сама фабрика, для контраста с окружающей пустыней оформлена в красном и белых цветах. Внутренняя улица на территории компании носит название «Электрическая авеню» (Electric Ave).
Как отмечает Business Insider, по снимкам Липмэна можно предположить, что он делает фотосессию для компании, а значит в ближайшее время стоит ждать ещё больше снимков с места.
Ранее «Гигафабрику 1» удавалось запечатлеть исключительно с воздуха — с помощью беспилотников. В частности, на снятом в июне видео показано, что компания уже начала монтировать на крыше здания гигантские солнечные батареи, которые в засушливой Неваде будут крайне эффективным средством выработки энергии.
Источник:
Ссылки по теме:
- Tesla представила долгожданный Model X
- Электрокар Тесла сгорел в США
- Электромобиль по патентам Теслы
- 900-сильная Tesla от компании LARTE Design
- Как добывают железную руду
Новости партнёров
реклама
мало того, что там импользуются совершеннос стандартные пальчиковые аккумуляторы, просто упакованные в блоки, производство которых является одним из самых грязных на планете,
так ведь и электричество берется отнюдь не из розетки, а все с тех же ТЭЦ, путем сжигания все той же нефти/угля, и все это с потерями...
Батарейки, кстати, там живут ничуть не дольше, чем в ваших смартфонах/плеерах - полностью умирая через 2-4 года (в зависимости от режима использования).
и у них точно такая же проблема с пожароопасностью - практически любая авария закончится повреждением элемента питания, с последующим его воспламенением. кто не верит - просто разломайте заряженную батарейку и посмотрите на результат.
т.е. эти электрокары суммарно вредят природе значительно больше чем простой дедушкин драндулет. просто этот вред менее очевиден, т.к. удален из поля видимости владельца и закамуфлирован.
2. единственный тип электростанций не особо вредящий экологии - ГЭС, хотя и там не все так просто, заболачивание территорий и нарушение путей нереста рыб, все прочее - включая ветряки и солярки - тот еще ахтунг.
3. батарейки там абсолютно обычные пальчиковые! гарантируют только первые 300 зарядок, да и то только при особо щадящих условиях эксплуатации без перегрева, перезаряда и переразряда. дальше начинается коллапс по нарастающей, т.к. при выходе из строя одного "пальчика" выходит из строя целая секция в батарее.
дело спасает только то, что "Тесла" - чисто имиджевая модель, на них выезжают раз в квартал - покрасоваться, а все остальное время они пылятся у своих владельцев в гаражах... например типичный средний набег у каких-нибудь "ламборджини" - обычно не больше 10-15к км за весь срок эксплуатации. насколько я помню за всю историю продаж только одна намотала больше 100к км, но там хозяин был псих, продавший дом ради машины и ездивший на ней по стране пару лет...
4. там абсолютно обычные батарейки... фактически это просто рулоны медной фольги с литиевым напылением, за последние лет 200 - никто ничего более емкого не смог придумать.
а так - электрокары и 100 лет назад были, им уже тогда пророчили "великое будущее" и тоже была "маленькая проблема" с батарейками, которую так и не решили за эти 100 лет. чисто факт из истории: первый автомобиль разогнавшийся до 100км/час был электромобилем :)
5. любое энергохранилище ВСЕГДА гарантированно будет пожароопасным. просто по самой природе электричества - при повреждении будет происходить резкое опустошение запасов, по законам термодинамики тут же конвертирующееся в тепло. и это если параллельно не укокошит водителя электроразрядом.
ну а по поводу бензина - его горючесть сильно преувеличена спецэффектами в кино.. по статистике ДТП, при аварии возгорание происходит только в 0.4% случаев, причем в ~70% из них из-за несоблюдения техники безопасности спустя довольно продолжительно время после самой аварии... типа разбился. под машину натекло, а водила вышел покурить ожидая эвакуатор и бросил спичку в лужу натекшего бензина не затушив. тут не так давно смотрел ролик как из пулемета полный бензобак расстреливали - ну расстреляли, бензин просто вытек и все.
ну а поломка батерии гарантирует пожар в 100% случаев, тут как бы без вариантов.
как-то так
типичная проблема с эгоистами, они закрывают глаза на проблему или удаляют из поля зрения. пусть отравляется весь остальной мир, лишь бы типа в моем городе легче дышалось.
слава богу этой адской дурости с электромобилями препятствует адовая цена, в 3-10раз превышающая стоимость любых простых авто.
и да, в будущем электромобили будут только дорожать. литий скоро кончится :) а это был самый дешевый вариант
Central Park. Длина парка — около 4 километров, ширина — около 800 метров, общая площадь — 3,41 км².
Площадь корпуса на фото 0,075 км². Чтобы достичь обещанных размеров нужно еще 132 таких здания.
А чё схема отработана на GM, Lehman Brothers, JPMorgan Chase итд итп...
Я лишь предположил один из вариантов.
Остальные компании Маска работают с физическими объектами, а со знанием физики у него, видимо, значительно хуже, чем со знанием финансов.
Уже автогигант. Быстро однако, катаюсь по области, вижу Тойоты, Вольксвагены, Ниссаны, Рено...даже Порше вижу, ни одной Теслы не вижу, видимо все сотни миллионов автомобилей автогиганта Тесла, колесят исключительно по солнечной Калифорнии.
Я катался по области и видел одни ТАЗы. А катаясь по миру ни одного ТАЗа днем с огнем не найдешь.
Аааа мы все умрем ! )
Даже не догадались поставить панели на солнечные трекеры, а просто положили их на крышу - потери энергии в 2 раза.