5344
3
Президент Бу Андерссон дал полистать корреспонденту AMSRUS первый экземпляр инструкции по эксплуатации Lada Vesta и рассказал о предполагаемых ценах на Vesta и XRay.
Сейчас любая новость, даже самая незначительная, про долгожданную Lada Vesta вызывает неподдельный интерес со стороны потенциальных покупателей. Многие задаются вопросом насколько сильно серийная машина будет отличаться от концепта. Когда ко мне в руки попала инструкция по эксплуатации, то я в первую очередь стал листать её с целью найти внешний вид машины и фотографии салона.
Сразу скажу, что полного изображения автомобиля в инструкции не оказалось, а изображение салона было представлено в виде рисунка. Общее впечатление от дизайна и верстки весьма позитивное. Качество исполнения и дизайн не уступают ведущим мировым производителям.
Рисунок центральной панели принципиально от концепта не отличается. Ранее появившаяся информация о том, что размер мультимедийной системы окажется намного меньше, не подтвердилась. Мне показалось, что размер экрана достаточно большой относительно других деталей интерьера. Сложно оценить его размер в дюймах, но его нельзя назвать карликовым. Опять таки, о какой именно модели аудиосистемы идет речь, сказать трудно. Возможно, их будет несколько.
В инструкции были приведены различные типы трансмиссий (ручная, АМТ, вариатор), был описан принцип работы с камерой заднего вида (да она будет!), климатической системой, приборами и бортовым компьютером. Лично мое мнение, что машина по качеству дизайна и общему техническому уровню должна (по замыслу) встать в один ряд по уровню оснащения с такими прямыми конкурентами, как KIA Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo седан.
Конечно, качество материалов сложно оценить по рисунку и даже по фотографии. Только реальная машина продемонстрирует из какого по качеству пластика сделано торпедо и другие элементы интерьера. Однако уже сейчас можно сказать, что потенциально автомобиль конкурентоспособен в сравнении с мировыми аналогами класса B и B+. Настоящий уровень качества можно будет оценить только спустя 6-12 месяцев с момента старта реальной эксплуатации.
Сразу скажу, что полного изображения автомобиля в инструкции не оказалось, а изображение салона было представлено в виде рисунка. Общее впечатление от дизайна и верстки весьма позитивное. Качество исполнения и дизайн не уступают ведущим мировым производителям.
Рисунок центральной панели принципиально от концепта не отличается. Ранее появившаяся информация о том, что размер мультимедийной системы окажется намного меньше, не подтвердилась. Мне показалось, что размер экрана достаточно большой относительно других деталей интерьера. Сложно оценить его размер в дюймах, но его нельзя назвать карликовым. Опять таки, о какой именно модели аудиосистемы идет речь, сказать трудно. Возможно, их будет несколько.
В инструкции были приведены различные типы трансмиссий (ручная, АМТ, вариатор), был описан принцип работы с камерой заднего вида (да она будет!), климатической системой, приборами и бортовым компьютером. Лично мое мнение, что машина по качеству дизайна и общему техническому уровню должна (по замыслу) встать в один ряд по уровню оснащения с такими прямыми конкурентами, как KIA Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo седан.
Конечно, качество материалов сложно оценить по рисунку и даже по фотографии. Только реальная машина продемонстрирует из какого по качеству пластика сделано торпедо и другие элементы интерьера. Однако уже сейчас можно сказать, что потенциально автомобиль конкурентоспособен в сравнении с мировыми аналогами класса B и B+. Настоящий уровень качества можно будет оценить только спустя 6-12 месяцев с момента старта реальной эксплуатации.
«Мы еще работаем над диапазоном цен. Если бы сегодня начались продажи, то я бы сказал, что стартовая цена находилась где-то между 475 и 495 тысячами рублей. Это будет стартовая цена, но машина будет богато оснащена. Много оборудования будет уже в базе», — сказал Андерссон
«Что касается Lada XRay, то цена была бы где-то между 575 и 595 тысячами рублей, но уровень оснащенности будет отличаться от Renault Sandero. Эти цены могу еще меняться, но мы хотим, чтобы начальная цена оставалась неизменной. Мы будем продавать только по фиксированным ценам. Особенно важно отметить, что машины будут богато оснащены, потому что это то, чего хотят наши клиенты», — добавил президент АвтоВАЗа.
Старт серийного производства модели Vesta намечен на 25 сентября 2015 на заводе в Ижевске, а старт продаж на 25 ноября текущего года.
Старт серийного производства модели Vesta намечен на 25 сентября 2015 на заводе в Ижевске, а старт продаж на 25 ноября текущего года.
Источник:
Ссылки по теме:
- Модернизация завода в Ижевске: новые цеха Granta
- 5 самых крутых "Жигулей"
- Эволюция моделей "АвтоВАЗа"
- Первое фото кузова кроссовера Lada Xray
- Модели ВАЗа, которые могли перевернуть автомир
Новости партнёров
реклама
Дальнейшая эксплуатация покажет, но нашему автопрому до иномарок ещё далеко и пусть я заплачу больше, но лучше так, чем на тазах.
З.Ы. Первая машина - новый ваз 2106 1998г.в., потом газ 3110 2000г.в. тоже с салона, и в 2011 я пересел на "бочку", с тех пор на нашем не езжу даже в такси.
Елы палы лет пять назад я бы даже мысли такой не допустил и покупке лады... )
в ладе движки начинаются от 1,6 106 кобыл.
Тока не за 50, а 100-ку чтобы еще хоть как-то жив пациент был
Поэтому предостерегаю теб от покупки нового автомобиля - за первый год эксплуатации он подешевеет тысч на 50-100, оно тебе надо? Да еще и царапать новую машин жалко, а б.у. вроде и пофигу.
2-х годку жалко, какая бы не была
Мне комфорт от вождения не шибо важен, на машине далеко не езжу, да и то замой на работу, летом по магазинам. Мне пофигу ехать на солярисе или матизе (машина девушки). Вот и не вижу смысла переплачивать за ненужные мне вещи - в данном случае переплатил, купил новую машину, хотя можно было взять такую-же 2х-летку и так же ездить, сэкономив мальца ден. знаков.
такой ? ))))))))))))))
Лучше даже потасканую жигу взять перебиться и покопить.