3280
3
Данный авианосец является самым дорогим кораблём в мире. Его оценочная стоимость 14 млрд. долларов, не считая обслуживания и ремонта. "Слепили" авианесущий крейсер в США за 4 года, а это очень короткие сроки. Видимо срочно нужно было освоить бюджетные деньги выделенные на оборону США.
Авианосец представляет собой технологически сложную конструкцию. Можно назвать его плавучим городом. Только экипаж составляет не менее 5000 человек. Представьте какая обширная инфраструктура должна быть у корабля подобного объема. А ведь это не гражданское судно, и основная часть его напичкана дорогостоящими механизмами, средствами защиты, электроникой, ракетами. А большая часть палубы является аэродромом, на котором постоянно базируется около 90 летательных аппаратов.
Gerald R. Ford можно назвать самым неудачным кораблём в истории США. А ведь флот планирует закупить еще четыре таких "игрушки". В 2014 году приемщики из Пентагона забраковала его сразу по выходу из доков. Комиссию не устроили четыре корабельных системы, требовались серьёзные доработки. Корабль загнали обратно в доки, где по сей день проводились работы по устранению дефектов и испытания в море.
И вот, в 2018 году стало известно о новых проблемах постигших американский авианосец. Во время эксплуатации, один из подшипников винта перегрелся, и командование решило вернуть корабль на ремонтные работы. Дефект не столь значимый, но сам факт того, что подшипник оказался бракованным, заставляет задуматься о том, что произойдёт с кораблём во время реальных боевых действий.
И вот, в 2018 году стало известно о новых проблемах постигших американский авианосец. Во время эксплуатации, один из подшипников винта перегрелся, и командование решило вернуть корабль на ремонтные работы. Дефект не столь значимый, но сам факт того, что подшипник оказался бракованным, заставляет задуматься о том, что произойдёт с кораблём во время реальных боевых действий.
А ведь совсем недавно, у российских производителей были те же проблемы. Деньги уходили на разработку неэффективного и дорогого вооружения. Со временем Россия сократила отставание от США, при этом обогнав конкурентов в технологическом плане. А теперь и вовсе, картина изменилась зеркально.
Становится всё понятнее, что военный бюджет США, рассчитан не на модернизацию и эффективность своей армии, а на интересы определенного круга людей. Расстраиваться мы этому не будем, лучше порадуемся становлению нашей армии.
Становится всё понятнее, что военный бюджет США, рассчитан не на модернизацию и эффективность своей армии, а на интересы определенного круга людей. Расстраиваться мы этому не будем, лучше порадуемся становлению нашей армии.
Еще крутые истории!
- "Спала с мужчиной, у которого беременна жена": люди признались в том, что стыдно говорить вслух
- "Увидел, что мы в Таиланде - и поднял аренду на 15 тыс.руб": наглые выходки хозяев квартир
- "Это любовь": 24-летняя девушка вышла замуж за 72-летнего профессора
- "В магазине продавцы смотрели, как на г%вно": ситуации, когда консультанты перешли границу
Новости партнёров
реклама
Надо понимать, что вначале надо уничтожить врага внутреннего, а потом и до авианосцев черед дойдёт.
все равно что сравнивать пикап и карьерный самосвал. Кузя не авианосец, если что.
ну и давай не будем лукавить? у энтерпрайза не все это хозяйство за раз [мат]. один нурс зуни от выхлопа тягача сработал и воткнулся в топливный бак ШТУРМОВИКА. где ты там заправщик нашел? остальные зуни разлетелись кто куда.
но самый бред это вывод:будет не 1 самолёт в минуту, а 1 самолёт в 3-5 минут, ибо лишний головняк диспетчерам с разводкой.
откуда такая уверенность? или сами диспетчеры энтерпрайза говорили: ну дырки в ВПП делов то... будем самолетики по реже запускать только и всего?
энтерпрайз был вынужден оставить боевую службу после такого инцидента и ни одного запуска до ремонта не было.
Лукавить я не собирался, а вот тебе стоило бы историю загуглить. Но раз ты сам не можешь, на: "По собранным комиссией данным и свидетельствам очевидцев, в течение всего лишь 20 минут на полетной палубе атомохода произошло 18 мощных взрывов, в том числе сдетонировали восемь авиабомб калибром 500 фунтов (227 кг).
Согласно восстановленным в ходе расследования событиям того трагического дня, первым взорвался боезапас на находившемся в районе кормовой части правого борта авианосца истребителе-бомбардировщике F-4 J Фантом II (бортовой 103), вследствие чего в том районе возник крупный очаг возгорания. Однако через некоторое время, а именно в 8 часов 26 минут в том же районе полетной палубы Энтерпрайза произошел еще один мощный взрыв его причиной стала одновременная детонация боеприпасов, подвешенных на нескольких штурмовиках А-7 B Корсар II и включавших 500-фунтовые авиабомбы, неуправляемые авиационные ракеты Зуни и более 400 снарядов калибра 20 мм для авиационных пушек самолетов. Аварийные команды авианосца приступили к тушению очагов возгорания. Однако огонь добрался до семи стоявших неподалеку самолетов F-4 J Фантом II , каждый из которых был вооружен управляемыми ракетами Спарроу класса воздух воздух . На четырех самолетах к тому же находились еще и по шесть авиабомб калибра 500 фунтов и по восемь 127-мм неуправляемых авиационных ракет Зуни . Последовали новые взрывы, площадь возгорания стремительно расширилась. В итоге аварийным командам, несмотря на всю их самоотверженную работу, не удалось локализовать пожар на правом борту, и пламя перекинулось с Фантома с бортовым 112 на Фантом с бортовым 310, стоявший на полетной палубе по левому борту. По воспоминаниям очевидцев, занятый в борьбе за живучесть корабля личный состав экипажа едва успел развернуть дополнительные средства для борьбы с огнем в районе левого борта полетной палубы, как там прогремел новый мощный взрыв. На этот раз сдетонировал боезапас находившихся там двух истребителей-бомбардировщиков Фантом с бортовыми 105 и 106, а также топливные баки находившегося рядом самолета радиоэлектронной борьбы А-3 Скайуорриор ."
ВПП на американском авианосце не для разгона самолёта, там так-то катапульты стоят. Это тебе не "Кузя" с трамплином, где реально повреждение ВПП это катастрофа и корабль становится бесполезным корытом. Для тебя специально привёл общее фото ВПП "Энтерпрайза" после повреждения. Вырулить к катапульте любой самолёт сможет без проблем. Единственное - небольшие проблемы могут быть с посадкой, но как показывает фото - неповреждённой части вполне достаточно по ширине.
Зачем запускать самолёты после подобного инцидента? Просто по фану что ли?
ну ты же сам говорил что это все [мат]. и запускать проблем не будет
Так, посмотри бризантность ВВ осколочно-фугасных БЧ Х-35
и в каком справочнике такое публикуют? это что таблица умножения?
ну а что будет если именно катапульта поломается? как тогда быть? тоже ноу проблем?
как же Х-35 будет повреждать ВПП? Загадка. Аки сокол ввысь, а потом камнем вниз?!
В общем, очень любопытно.
а что? такой вариант развития событий невозможен потому что....? потому что это невозможно по законам физики?
Ты с компа главы Роскомпозора пишешь что ли, раз не можешь посмотреть бризантность какого-нибудь аммонала или гексогена? Заблокировали всё, кроме RT и Россия24?
А что будет, если... Если бы у бабушки был х..., она была бы дедушкой. Катапульты дублируются так-то. Будут взлетать с другой. Не забывай, у тебя всего одна Х-35.
Не знаю, в России по телевизионным законам физики более мощный передатчик без проблем глушится гораздо менее мощным. Так что, хз, у вас там всё возможно. Траектория у неё забавная, вот и интересно, как она будет по ВПП попадать.
Вот жеж дураки! Могли лет 10 пилить деньги! А они взяли и построили так быстро и даже не успели 2-3 раза за 10 удвоить бюджет! Что с них взять лохи!
Источник:
Не пойму, чего изменилось то?