"Новая военная игрушка Путина" перевод вы...ера "Daily Express", Великобритания, с комментарием

Никто из диванных эХспертов не хочет признать простых истин: все наши вундервафли существуют в мультиках, в рисунках, в лучшем случае, в единичных экземплярах, причем, с непонятной начинкой.
"...Резкая критика в адрес производителей российских вертолетов прозвучала из уст не кого-нибудь, а бывшего главкома ВКС, а ныне главы сенатского комитета по обороне. Ничего летчик не видит, ничего летчик не слышит , описывает Виктор Бондарев проблемы с авионикой вертолета Ми-28. И это, похоже, только верхушка айсберга. Проблема касается не только боевых вертолетов..."
"... Все видят сообщения о регулярном боевом применении самолетов Ту-22М3 в Сирии, напомнил еще один высокопоставленный источник в ВВС РФ.

Но никто, кроме специалистов, не знает, в каких сложнейших условиях работают летчики в этих Ту-22М3, насколько неудобно устроено кресло, насколько ограничена в размерах кабина, какие неудобные подголовники и как это, соответственно, мешает выполнению боевого задания. Речь идет не только об условиях работы экипажей в кабинах, но и об ошибках и неудобствах в системах управления оружием .
По его словам, летчики проводят в этих креслах по несколько часов и испытывают после возвращения проблемы даже с тем, чтобы просто выбраться из кабины настолько затекает спина.
Самолет построен несколько десятилетий назад, все это время промышленность попросту игнорировала жалобы военных на крайне неудобные условия обитаемости и эргономики. Самолет многократно модернизировался и улучшался, но улучшалось в нем что угодно, но только не то, что касается непосредственно комфорта летчика и удобства управления самолетом , сказал источник. Он добавил, что проблема имеет системный характер и коренится как в психологии военных, так и в отсутствии нормальной обратной связи с ОПК..."

"...Теперь посмотрим характеристики радара С-400. Там есть три параметра связанные с ЭПР. Про два из них написано что предназначены для баллистических целей с ЭПР равной 0.4 м2. Дальность одного из них при скорости 2800 метров в секунду составляет 250 километров, а другого при скорости 4800 метров в секунду 230, однако про баллистические цели говорить нет смысла, так как С-400 против американских баллистических ракет бессильна. Дело здесь не в радаре, а в скорости. Согласно техническим характеристикам С-400, она может сбивать цели со скоростью максимум 4800 метров в секунду, в то время как например скорость боеголовки ракеты LGM-30 Minuteman равна 7 километрам в секунду, а скорость боеголовки ракеты UGM-133 Trident II , которую запускают с подводных лодок, превышает 8 тысяч метров в секунду..."
"...максимальное расстояние, на котором радар С-400 может обнаружить F-22, немножко больше 27 километров.
Сразу возникает вопрос 28 километров, это много или мало? Что может сделать F-22 Raptor на таком расстоянии?
Допустим самолет летит далеко, но когда он приблизится к С-400 на расстояние меньше чем 463 километров, летчик уже будет знать что его просвечивает радар, так как самолет оборудован сенсором AN/ALR-94. Это так называемый radar warning receiver (RWR) , то есть устройство, которое обнаруживает облучение радио волнами радара. Как говорится в документе на сайте компании производителя военной электроники Raytheon, AN/ALR-94 состоит из 30 антенн равномерно расположенных по всему корпусу самолета и на крыльях, и связан с радаром AN/APG-77выполненным по технологии активной фазированной решетки. Антенны передатчика и приемника AN/APG-77 разные, но с помощью сенсора AN/ALR-94 радар может вычислить координаты радара С-400 не включая передатчик. Таким образом летчик уже знает все про радар С-400, а расчет С-400 понятия не имеет о том что в небе находится F-22..."

"...Если рассматривать возможность подобного инцидента в эскалационной обстановке, то всё пошло бы по совершенно иному сценарию. Во-первых, Грачи бы заранее эскортировались парой или полноценным звеном Су-35С. "Раптор" бы тоже присутствовал в количестве далеко не одной машины, а, как минимум, полноценного звена из четырёх истребителей. И как бы странно для наших ура-патриотов сейчас это ни звучало, все козыри в данном случае были бы в руках у заокеанского агрессора. Пользуясь своей малой ЭПР в 0,07 0,1 м2, а также целеуказанием от сторонних источников (приходящим по каналу "Link-16" в пассивном режиме), F-22A могли бы осуществить скрытый пуск дальнобойных управляемых ракет воздушного боя AIM-120D AMRAAM с расстояния более 150 км, без использования APG-77. Наш А-50У, освещающий Сушкам воздушную обстановку, тоже обнаружил бы и Рапторы и приближающиеся AMRAAMы, но на дистанции около 100 120 км. Ответные действия Су-35С спрогнозировать не так трудно. Уворачиваясь от AIM-120D, наши пилоты запустили бы в сторону Рапторов ракеты Р-27ЭР или РВВ-СД. Но дальность их эффективного действия на средних высотах составляет около 80 90 км, далее баллистическое торможение и критическая потеря скорости. В итоге, опасность быть уничтоженными более дальними и энергетическими AMRAAMами, и практически нулевая возможность уничтожения хотя бы пары машин 5-го поколения противника..."

"...При создании комплекса ПТРК для Апача ставилась задача значительно сократить время нахождения вертолета под прицельным огнем противника при наведении ракет благодаря высокоинтеллектуальному БРЭО и возможности осуществлять залповый пуск дальнобойных ракет по скоплению бронетехники.
Главное достоинство БРЭО вертолета Апач Лонгбоу заключается в том, что к моменту достижения вертолетом оптимальной высоты для залповой стрельбы уже по степени важности определены объекты поражения и на них нацелены ракеты. БРЭО американского вертолета, обладая способностью определять различия между зенитными комплексами и колесными машинами, а также другими объектами поражения, значительно повышает живучесть Апача на поле боя.
Бортовое радиоэлектронное оборудование Апач Лонгбоу обеспечивает: автоматическое обнаружение неподвижных и подвижных целей на максимальной дальности стрельбы; идентификацию и определение степени важности каждой цели по пяти классам (классифицирует и выделяет приоритетные); сопровождение целей, координаты которых относительно вертолета передаются на ракету, если она находится вне зоны захвата головкой самонаведения цели; передачу точных координат обнаруженных целей другим вертолетам, ударным самолетам или наземным пунктам.
Тандемная боевая часть (БЧ) ракеты Хеллфайр благодаря несовершенству конструкции динамической защиты (ДЗ) российских танков (длина элемента ДЗ 250 мм) имеет вероятность ее преодоления 0,8 0,9 и бронепробиваемость 1000 мм, что обеспечивает высокую вероятность поражения бронетехники.
Высокий уровень развития электроники позволяет МО США с 2016 года перейти к принятию на вооружение единой универсальной ПТУР JАGM четвертого поколения для установки на различные носители сухопутных войск, военно-воздушных и военно-морских сил. Новая ракета, установленная на Апач , будет иметь дальность стрельбы 16 км, что значительно повысит эффективность поражения танков противника (дальность стрельбы ПТУР с самолетов до 28 км). В результате благодаря большой дальности стрельбы ракеты JАGM вертолет не заходит в зону поражения ЗРК противника малой дальности действия.
Данная ПТУР имеет следующие основные тактико-технические характеристики: бронепробиваемость 1200 мм, тип боевой части кумулятивная тандемная/осколочно-фугасная, тип системы наведения инерциальная, цифровой автопилот и многорежимная ГСН, тип двигательной установки РДТТ, стартовая масса ракеты 52 кг, длина ракеты 1,72 м, диаметр корпуса ракеты 0,178 м.
Вертолет Ми-28НЭ предназначен для поражения наземных и воздушных целей. В справочных изданиях перечислены компоненты БРЭО этой машины. Но по какой-то причине отсутствует оценка соответствия облика БРЭО функциональному назначению ударного вертолета. Особого внимания в этом плане заслуживает анализ процесса поражения бронетехники и других наземных целей с помощью ПТУР Атака , которая составляет основу боекомплекта Ми-28НЭ. В этом случае для управления ракетой используется способ полуавтоматического наведения, при котором наводчик удерживает прицел на объекте поражения, а система наведения автоматически ведет ракету к нему. Координаты ракеты относительно прицельной линии определяются с помощью оптической системы (размещенной на Ми-28НЭ) и трассера, установленного на ракете. Команды управления с вертолета передаются ракете по радио.
ПТУР Атака имеет следующие основные характеристики: масса ракеты 42,5 кг, масса транспортно-пускового контейнера с ракетой 48,5 кг, диаметр ракеты 130 мм, дальность стрельбы 6000 м, средняя скорость полета 400 м/с, боевая часть тандемная, стержневая, ОДС (объемно-детонирующая смесь), масса боевой части 7,4 кг, бронепробиваемость 800 мм, вероятность преодоления встроенной ДЗ длиной 500 мм 0,5.
Использование ПТУР Атака крайне опасно, так как суммарное время визуального поиска наземной цели и управления ракетой больше, чем время реакции современных средств ПВО. Под временем реакции понимается время от обнаружения вертолета до схода зенитной ракеты с пусковой установки, которое для зенитного ракетно-пушечного комплекса (ЗРПК) малой дальности составляет 4 10 с. Наибольшей опасности Ми-28НЭ подвержен при стрельбе на дальности 4 6 км, что требует увеличения высоты полета для обеспечения надежного визуального контакта с объектом поражения. При цене вертолета, равной цене 3 4 танков, вызывает сомнение, что Ми-28НЭ с ПТРК второго поколения в условиях развития зарубежных средств ПВО решит проблему поражения целей с учетом критерия эффективность стоимость.
Применительно к решению той или иной боевой задачи предусмотрено 7 вариантов боекомплекта Ми-28НЭ, состоящего из различных сочетаний устаревших боеприпасов: ПТУР Атака , зенитные управляемые ракеты (ЗУР) Игла , неуправляемые авиационные ракеты (НАР) С-8 и С-13, а также выстрелы к 30-мм пушке 2А42. Ракета Атака может оснащаться либо кумулятивной тандемной БЧ для поражения бронетехники, либо стержневой для поражения воздушных целей, либо БЧ, снаряженной объемно-детонирующей смесью для поражения наземных целей.
Фактически ПТУР Атака является модернизированным вариантом ракеты комплекса второго поколения Штурм . Но сегодня недопустимо оснащать дорогостоящие ударные вертолеты ПТУР второго поколения и БРЭО вчерашнего дня. Только установка ПТУР третьего поколения и современного БРЭО позволит повысить эффективность вертолетного вооружения.
Вертолетная пушка 2А42 имеет массу, в два раза превышающую массу пушки М230 вертолета Апач , а боезапас последнего почти в три раза превосходит боезапас нашего вертолета, и все это при одинаковом калибре. Заметим, что если пушка М-230 специально разрабатывалась для вертолета Апач , то установка 2А42 была позаимствована у БМП-2.
Результаты сравнения вооружения и БРЭО вертолетов Ми-28НЭ и АН-64D свидетельствует не в нашу пользу..."

"...Одновременно, благодаря очень мощному радару с АФАР, который очень трудно обнаружить пассивными средствами радиолокации, а также сетевым возможностям и мощному ракетному вооржению, F-22 способен гарантированно поражать истребители противника, не вступая с ними в боевое соприкосновение. Коротко этак концепция выражается фразой первым увидел первым сбил...
".... Сверхманевренность вообще перестала быть требованием к современным самолетам. Это дорого, очень сложно и в условиях применения сферической информационной осведомленности в сочетании с всеракурсными ракетами, не только излишнее качество, но и довольно вредное. Нельзя забывать о том, что эти самолеты ещё не беспилотные, а человек не машина. Воздействие высочайших перегрузок при выполнении сверх -маневров резко снижают возможности пилота, если и не приводят к потери сознания и аварии..."

"...Напомним, что этот самолет должен был быть принят на вооружение ВВС России еще в 2013 году. Однако по целому ряду причин, в том числе из-за того, что входящая в Ростех Объединенная двигателестроительная корпорация так и не создала полноценную силовую установку пятого поколения, решено было сдвинуть срок поставки Т-50 в войска примерно на два года, а сам самолет принять на вооружение с двигателями так называемого первого этапа. По сути это промежуточный вариант, представляющий собой модернизацию советской разработки двигателя пятого поколения АЛ-41Ф1. Но этот движок не обеспечивает Т-50 некоторые требуемые характеристики, в частности малозаметность. В каком состоянии сейчас работы по созданию новой силовой установки для Т-50, неизвестно, но раз Минобороны решило пересмотреть объем закупок этого истребителя, то можно предположить, что до успешного завершения дела еще далеко..."

Это всего лишь малая толика того, что мы имеем, я не пишу про "Армату", от которой уже не знают под каким предлогом отказаться, так пиарили всюду. А ведь вполне может ожидать такая же участь, как черного орла в воздухе и на земле-давно забытые, некогда гремевшие проекты.
Я совсем не пытаюсь принизить нашу промышленность, хотя вполне можно: ну не может быть у нас лучшей в мире техника, если мы не имеем своей промышленности и перестали практически, выпускать свои самолеты и автомобили, стиральные машинки и телевизоры, молчу уж о компах, просто хочу того, чтобы наша страна не повторила ошибок второй мировой войны, тогда тоже всех шапками закидали. Нас тогда спасли: большая территория, другие средства доставки боеприпасов (т.е. отсутствие в мире средств массового поражения), а главное, сумасшедший запас в промышленном отношении, чего теперь просто нет: шлепни по Уравагонзаводу и нет больше танков. Авиационных заводов тоже не больше трех. Минусуйте, если мозга нет.