4385
8
Зловещий «Мессершмитт Bf.109» с головой черного петуха, нарисованной на фюзеляже, лихо рассекал северное небо. Советские пилоты горели один за другим. Сам же фашистский стервятник — словно заговоренный — всегда оставался неуязвим. Попытки «подловить» немца были безрезультатны — он всегда как будто проскальзывал сквозь пальцы...
Прошло всего три месяца с момента появления на фронте этого самолета с необычной эмблемой (черный петух с кровавым гребнем), а счет сбитых им советских летчиков уже достиг 40! Наконец нашей фронтовой разведке удалось узнать имя «непобедимого» немецкого пилота. Его звали — Ганс Хан. Но друзья-фашисты называли его просто — Асси.
Под этим именем («Асси» Хан) немецкий пилот-виртуоз и вошел в историю Второй мировой войны...
Под этим именем («Асси» Хан) немецкий пилот-виртуоз и вошел в историю Второй мировой войны...
×
Кто же такой он был — этот Ганс «Асси» Хан?
Родился в 1914 году. А значит, детство его пришлось на 1920-е годы, которые в Германии были (как и в СССР) далеко не сахарными. Это в разжиревших на мировой бойне США (в годы I Мировой войны Америка была основным поставщиком и кредитором держав Антанты) эти самые 1920-е годы вошли в историю под наименование «ревущие» (Roaring Twenties — ревущие, бурлящие 20-е). Мол, «жизнь тогда била ключом». И даже не по голове. А в проигравшей войну Германии это десятилетие было временем массовой нищеты, безработицы, хаоса, инфляции. В общем, что-то в стиле наших 1990-х.
Но 1920-е годы — это еще и время повального увлечения авиацией. Вот и юный Ганс Хан стал мечтать о покорении «воздушного океана». Мальчик буквально молился на своего кумира — легендарного американского летчика Чарльза Линдберга. И хотел стать таким же, как он — таким же крутым летчиком. И... таким же убежденным фашистом! Да — увы, Чарльз Линдберг (человек, первым перелетевший Атлантический океан!) был ярым сторонником бредовой теории о мнимом «превосходстве белой расы» над всеми остальными.
Отрава фашистских идей проникла и в сознание юного Ганса Хана. Уже в 15-16 лет он начинает восхищаться итальянским диктатором Муссолини. И аплодировать «немецкому Муссолини» (как его тогда многие называли) — Адольфу Гитлеру главе экстремистской партии НСДАП. Впрочем, Хан был тогда не одинок. Миллионы немцев (особенно молодых) болезненно переживали ту бездну нищеты и национального унижения, в которое погрузилась Германия после проигранной мировой войны. Неудивительно, что их бросало в крайности ультрашовинизма и дикого национализма. Оба эти увлечения юного Ганса — фашизм и авиация — непременно должны были сойтись в одну точку. И они сошлись.
Вскоре после прихода нацистов к власти (в 1933 году) Ганс Хан становится пилотом Люфтваффе — гитлеровских Военно-воздушных сил. Самолеты Люфтваффе должны были на своих крыльях (и, добавим, своими бомбами) «донести» безумные идеи Гитлера до всех «неполноценных народов». Одним из них они несли смерть, другим — вечное порабощение.
Родился в 1914 году. А значит, детство его пришлось на 1920-е годы, которые в Германии были (как и в СССР) далеко не сахарными. Это в разжиревших на мировой бойне США (в годы I Мировой войны Америка была основным поставщиком и кредитором держав Антанты) эти самые 1920-е годы вошли в историю под наименование «ревущие» (Roaring Twenties — ревущие, бурлящие 20-е). Мол, «жизнь тогда била ключом». И даже не по голове. А в проигравшей войну Германии это десятилетие было временем массовой нищеты, безработицы, хаоса, инфляции. В общем, что-то в стиле наших 1990-х.
Но 1920-е годы — это еще и время повального увлечения авиацией. Вот и юный Ганс Хан стал мечтать о покорении «воздушного океана». Мальчик буквально молился на своего кумира — легендарного американского летчика Чарльза Линдберга. И хотел стать таким же, как он — таким же крутым летчиком. И... таким же убежденным фашистом! Да — увы, Чарльз Линдберг (человек, первым перелетевший Атлантический океан!) был ярым сторонником бредовой теории о мнимом «превосходстве белой расы» над всеми остальными.
Отрава фашистских идей проникла и в сознание юного Ганса Хана. Уже в 15-16 лет он начинает восхищаться итальянским диктатором Муссолини. И аплодировать «немецкому Муссолини» (как его тогда многие называли) — Адольфу Гитлеру главе экстремистской партии НСДАП. Впрочем, Хан был тогда не одинок. Миллионы немцев (особенно молодых) болезненно переживали ту бездну нищеты и национального унижения, в которое погрузилась Германия после проигранной мировой войны. Неудивительно, что их бросало в крайности ультрашовинизма и дикого национализма. Оба эти увлечения юного Ганса — фашизм и авиация — непременно должны были сойтись в одну точку. И они сошлись.
Вскоре после прихода нацистов к власти (в 1933 году) Ганс Хан становится пилотом Люфтваффе — гитлеровских Военно-воздушных сил. Самолеты Люфтваффе должны были на своих крыльях (и, добавим, своими бомбами) «донести» безумные идеи Гитлера до всех «неполноценных народов». Одним из них они несли смерть, другим — вечное порабощение.
Итак, романтик авиации Ганс Хан стал работать на Гитлера. Свою первую победу в воздухе Ганс Хан одержал в 1940 году в ходе Французской кампании. В течение двух с лишним лет (с мая 1940 по ноябрь 1942 года) Хан воюет на Западном фронте — в составе элитной авиационной эскадры «Рихтхофен» (Richthofen). Здесь он и получил свое — приклеившееся к нему — прозвище Асси.
За два года службы на Западном фронте «Асси» Хан довел свой личный счет до 68 сбитых вражеских пилотов. Заслуги аса были оценены в Берлине по достоинству. Доказательством тому служили высшие награды Рейха — Рыцарский крест с дубовыми листьями и Немецкий крест в золоте, украшавшие мундир пилота.
Но в ноябре 1942 года последовал внезапный вызов в штаб Люфтваффе. Там герою Западного фронта сообщили неожиданную новость: он должен срочно (сутки на сборы!) вылететь на Восток, под Ленинград. Там сложилась тревожная обстановка. Русская авиация нажимает. Воздушный щит группы армий «Север» трещит по швам. Непобедимые прежде «зеленые сердца» — асы из асов Восточного фронта — горят и падают под огнем русских самолетов. Они просят помощи. «Зеленое сердце» нуждается в «свежей крови».
«Асы Восточного фронта — сточились и измотались. Что ж — пришло время асам Западного фронта протянуть руку помощи товарищам. Ну а ты, Ганс — ас Западного фронта №1. Так что не подкачай, Асси — на тебя смотрит все Люфтваффе. На тебя смотрит весь Рейх!» — примерно такую речь сказали Гансу Хану в штабе Люфтваффе. Отдав честь и сказав «Яволь!», Ганс Хан отправился собирать вещи. Предстояла длительная командировка на Восточный фронт...
«Зеленые сердца? — спросите вы. — Что это такое?»
Это была элита Люфтваффе — 54-я истребительная эскадра, более известная под названием «Зеленое сердце» (Jagdgeschwader 54 «Griinherz»). О ней мы сейчас расскажем...
За два года службы на Западном фронте «Асси» Хан довел свой личный счет до 68 сбитых вражеских пилотов. Заслуги аса были оценены в Берлине по достоинству. Доказательством тому служили высшие награды Рейха — Рыцарский крест с дубовыми листьями и Немецкий крест в золоте, украшавшие мундир пилота.
Но в ноябре 1942 года последовал внезапный вызов в штаб Люфтваффе. Там герою Западного фронта сообщили неожиданную новость: он должен срочно (сутки на сборы!) вылететь на Восток, под Ленинград. Там сложилась тревожная обстановка. Русская авиация нажимает. Воздушный щит группы армий «Север» трещит по швам. Непобедимые прежде «зеленые сердца» — асы из асов Восточного фронта — горят и падают под огнем русских самолетов. Они просят помощи. «Зеленое сердце» нуждается в «свежей крови».
«Асы Восточного фронта — сточились и измотались. Что ж — пришло время асам Западного фронта протянуть руку помощи товарищам. Ну а ты, Ганс — ас Западного фронта №1. Так что не подкачай, Асси — на тебя смотрит все Люфтваффе. На тебя смотрит весь Рейх!» — примерно такую речь сказали Гансу Хану в штабе Люфтваффе. Отдав честь и сказав «Яволь!», Ганс Хан отправился собирать вещи. Предстояла длительная командировка на Восточный фронт...
«Зеленые сердца? — спросите вы. — Что это такое?»
Это была элита Люфтваффе — 54-я истребительная эскадра, более известная под названием «Зеленое сердце» (Jagdgeschwader 54 «Griinherz»). О ней мы сейчас расскажем...
История этой зловещей эскадры берет свое начало в июле 1940 года, когда три разрозненные немецкие авиагруппы были сведены в совершенно новую эскадру с номером 54. Командиром эскадры стал матерый фашистский стервятник Ханнес Траутлофт. Он начал свой боевой путь еще в небе над Испанией (в 1936—37), где в составе легиона «Кондор» помогал испанским фашистам задушить революцию. Затем была польская кампания, война на Западе, «битва за Британию».
И вот теперь Ханнес стал уже не просто пилотом — а начальником пилотов. Траутлофт сразу же поставил себе цель — его эскадра должна стать лучшим истребительным подразделением Люфтваффе. Беспощадные тренировки пилотов плюс личный инструктаж от самого «папаши» Траутлофта. Таков был рецепт его успеха. Ну а у «особенной» эскадры — должна быть и своя «особенная» эмблема. И Траутлофт придумывает такую эмблему — зеленое сердце!
Почему именно оно? Дело в том, что Траутлофт был родом из Тюрингии (область в Германии). А зеленое сердце было давним символом этого региона. Самолеты с зеленым сердцем на фюзеляже принесут много горя в нашу страну. И унесут с собой жизни не одной сотни советских летчиков...
«Зеленые сердца» под Ленинградом
Свой кровавый путь в нашем небе эскадра Траутлофта (около 120 истребителей Мессершмитт Bf.109) начала в первый же день войны—22 июня. «Зеленые сердца» прикрывали немецких «бомберов», наносивших удар по советским аэродромам в Прибалтике. Немецкий блицкриг развивался стремительно. Прошло чуть больше месяца войны, а «зеленые сердца» (к 1 августа 1941 года) довели общий счет сбитых советских самолетов до 1000 единиц! При этом сама вражеская эскадра потеряла в буквальном смысле несколько человек.
И вот теперь Ханнес стал уже не просто пилотом — а начальником пилотов. Траутлофт сразу же поставил себе цель — его эскадра должна стать лучшим истребительным подразделением Люфтваффе. Беспощадные тренировки пилотов плюс личный инструктаж от самого «папаши» Траутлофта. Таков был рецепт его успеха. Ну а у «особенной» эскадры — должна быть и своя «особенная» эмблема. И Траутлофт придумывает такую эмблему — зеленое сердце!
Почему именно оно? Дело в том, что Траутлофт был родом из Тюрингии (область в Германии). А зеленое сердце было давним символом этого региона. Самолеты с зеленым сердцем на фюзеляже принесут много горя в нашу страну. И унесут с собой жизни не одной сотни советских летчиков...
«Зеленые сердца» под Ленинградом
Свой кровавый путь в нашем небе эскадра Траутлофта (около 120 истребителей Мессершмитт Bf.109) начала в первый же день войны—22 июня. «Зеленые сердца» прикрывали немецких «бомберов», наносивших удар по советским аэродромам в Прибалтике. Немецкий блицкриг развивался стремительно. Прошло чуть больше месяца войны, а «зеленые сердца» (к 1 августа 1941 года) довели общий счет сбитых советских самолетов до 1000 единиц! При этом сама вражеская эскадра потеряла в буквальном смысле несколько человек.
Тренинг матерого стервятника Траутлофта давал о себе знать. «Зеленое сердце» превратилось в эскадру «суперзвезд» воздушного боя. Достаточно сказать, что именно в «Зеленом сердце» воевали такие легендарные асы, как Отто Киттель (267 сбитых самолетов; 4-е место в списке самых результативных пилотов Второй мировой войны), Вальтер Новотны (258 побед; 5-е место) и Эрих Рудорффер (222 победы, 7-е место).
В начале сентября 1941 года части группы армий «Север» вплотную подошли к Ленинграду. Второй по величине город Советского Союза оказался в кольце блокады. Фашистские самолеты с зеленым сердцем по-хозяйски расположились на аэродромах Ленобласти: в поселке Сиверский и в городе Гатчина (тогда она называлась Красногвардейском) — знаменитой загородной резиденции русских царей. Дело принимало скверный оборот.
Судьба Ленинграда — а значит и всего северного фланга советской обороны — висела на волоске.
Не зря гласит русская пословица: «пока гром не грянет — мужик не перекрестится». Когда русских прижимают так, что, кажется, и выхода уже нет — именно тогда русский человек мобилизуется и совершает такие чудеса, которые никто от него и не ожидал. Так вышло и на этот раз. Советские «истребки» перешли в контрнаступление. И что бы вы думали? Оказалось — «не так страшен черт, как его малюют». Самолеты с «зеленым сердцем» горят и падают так же, как и все другие. Надо лишь приложить чуть больше усилия, чуть больше ловкости и чуть больше упорства. Не бывает «несбиваемых асов». И летчики Ленинградского фронта смогли это доказать.
Уже 9 сентября горит и отправляется на тот свет Хуберт («Хуб») Мютерих. Мерзавец успел к тому времени записать на свой счет 43 сбитых русских самолета. Но и к нему пришло возмездие — в виде очереди из советского авиационного пулемета. Двое суток спустя чистокровный аристократ из древнего германского рода — лейтенант Петер фон Малапет-Нойфвилль — был сбит нашим МиГ-3 в районе озера Ильмень.
В начале сентября 1941 года части группы армий «Север» вплотную подошли к Ленинграду. Второй по величине город Советского Союза оказался в кольце блокады. Фашистские самолеты с зеленым сердцем по-хозяйски расположились на аэродромах Ленобласти: в поселке Сиверский и в городе Гатчина (тогда она называлась Красногвардейском) — знаменитой загородной резиденции русских царей. Дело принимало скверный оборот.
Судьба Ленинграда — а значит и всего северного фланга советской обороны — висела на волоске.
Не зря гласит русская пословица: «пока гром не грянет — мужик не перекрестится». Когда русских прижимают так, что, кажется, и выхода уже нет — именно тогда русский человек мобилизуется и совершает такие чудеса, которые никто от него и не ожидал. Так вышло и на этот раз. Советские «истребки» перешли в контрнаступление. И что бы вы думали? Оказалось — «не так страшен черт, как его малюют». Самолеты с «зеленым сердцем» горят и падают так же, как и все другие. Надо лишь приложить чуть больше усилия, чуть больше ловкости и чуть больше упорства. Не бывает «несбиваемых асов». И летчики Ленинградского фронта смогли это доказать.
Уже 9 сентября горит и отправляется на тот свет Хуберт («Хуб») Мютерих. Мерзавец успел к тому времени записать на свой счет 43 сбитых русских самолета. Но и к нему пришло возмездие — в виде очереди из советского авиационного пулемета. Двое суток спустя чистокровный аристократ из древнего германского рода — лейтенант Петер фон Малапет-Нойфвилль — был сбит нашим МиГ-3 в районе озера Ильмень.
30 сентября 1941 года реактивный снаряд, выпущенный с нашего И-153 «Чайка», разносит на куски самолет хауптмана Арнольда Лигница (25 побед). Немецкий бандит успел выпрыгнуть с парашютом и упал на окраине тогдашнего Ленинграда — в Новой Деревне. Там он был схвачен разъяренными местными жительницами и передан в руки военного патруля. (Лигниц из плена не вернется — заключенный в тюрьму блокадного Ленинграда, он скончается от голода в камере).
И так продолжалось весь конец 1941 и первую половину 1942 года. Десятки немецких асов из «Зеленого сердца» погибли в воздушных боях или попали в плен. Немцам стало ясно — ситуацию надо срочно спасать. Выбор командования пал на «Асси» Хана. Только этот «дерзкий», отважный и виртуозный пилот поможет вернуть «зеленым сердцам» их былую славу.
В ноябре 1942 года самолет с личной эмблемой «Асси» Хана — зловещим черным петухом — приземлился на одном из немецких аэродромов в оккупированной Новгородской области. «Русский блиц» Ганса Хана начался...
Начал «Асси» Хан очень и очень неплохо. Он сбивал русские самолеты один за другим, но при этом сам мастерски уходил от возмездия. Советские истребители начали охоту за «черным петухом» — самолетом с личной эмблемой Хана. Некоторые из них даже отчитались об успехе, но при ближайшем рассмотрении обломков сбитого немецкого «мессера» выяснялось — не тот! Не «хановский» это самолет. Асси упорно не давался русским в руки.
Но такое не могло продолжаться до бесконечности. Победитель победителю всегда сыщется. 19 февраля 1943 года исполнилось ровно три месяца, как Ганс Хан прибыл под Ленинград — в эскадру «Зеленое сердце». Теперь он мог подвести промежуточные итоги — 40 сбитых русских самолетов. Если добавить к ним те 68 победы, которые Хан одержал на Западе, общий счет немца составит 108 сбитых! Неплохой результат. Но, 109-й победы (к счастью) у Хана не будет.
И так продолжалось весь конец 1941 и первую половину 1942 года. Десятки немецких асов из «Зеленого сердца» погибли в воздушных боях или попали в плен. Немцам стало ясно — ситуацию надо срочно спасать. Выбор командования пал на «Асси» Хана. Только этот «дерзкий», отважный и виртуозный пилот поможет вернуть «зеленым сердцам» их былую славу.
В ноябре 1942 года самолет с личной эмблемой «Асси» Хана — зловещим черным петухом — приземлился на одном из немецких аэродромов в оккупированной Новгородской области. «Русский блиц» Ганса Хана начался...
Начал «Асси» Хан очень и очень неплохо. Он сбивал русские самолеты один за другим, но при этом сам мастерски уходил от возмездия. Советские истребители начали охоту за «черным петухом» — самолетом с личной эмблемой Хана. Некоторые из них даже отчитались об успехе, но при ближайшем рассмотрении обломков сбитого немецкого «мессера» выяснялось — не тот! Не «хановский» это самолет. Асси упорно не давался русским в руки.
Но такое не могло продолжаться до бесконечности. Победитель победителю всегда сыщется. 19 февраля 1943 года исполнилось ровно три месяца, как Ганс Хан прибыл под Ленинград — в эскадру «Зеленое сердце». Теперь он мог подвести промежуточные итоги — 40 сбитых русских самолетов. Если добавить к ним те 68 победы, которые Хан одержал на Западе, общий счет немца составит 108 сбитых! Неплохой результат. Но, 109-й победы (к счастью) у Хана не будет.
21 февраля 1943 года в небе у города Демянска (Новгородская область) советский летчик, лейтенант Павел Гражданинов на истребителе Ла-5 схлестнется в воздушном бою со зловещим «Асси» Ханом. Схлестнется и... выйдет победителем!
Выстрел из советской авиационной 20-мм пушки ШВАК (Шпитальный-Владимиров Авиационный Крупнокалиберный) поставит точку в военной карьере Ганса Хана. Снаряд попал точно в двигатель зловещего «мессера» с черным петухом на фюзеляже. Самолет «Асси» Хана стал стремительно снижаться. Хан приложил максимум усилий, чтобы не разбиться. Он мастерски посадил падающий самолет на землю. К большому для себя несчастью, приземлился он на территории, занятой частями Красной Армии. Неуловимый ас попал в советский плен. Попытка спасти репутацию эскадры «Зеленое сердце», а заодно — и всю воздушную немецкую оборону на русском северо-западе — потерпела фиаско. Русскую победу (в том числе, и в воздухе) было уже не остановить.
Ганс «Асси» Хан стал самым «результативным» немецким асом (108 сбитых!), попавшим в советский плен во время Великой Отечественной войны. Впрочем, это все же лучше, чем стать самым «результативным» из числа сбитых. (Таким «везунчиком» стал еще один ас из числа «зеленых сердец» — Отто Киттель с его 267 победами. Ас №4 всей Второй мировой войны (по количеству сбитых самолетов), Отто Киттель погиб 14 февраля 1945 года от очереди советского бортстрелка с Ил-2).
Выстрел из советской авиационной 20-мм пушки ШВАК (Шпитальный-Владимиров Авиационный Крупнокалиберный) поставит точку в военной карьере Ганса Хана. Снаряд попал точно в двигатель зловещего «мессера» с черным петухом на фюзеляже. Самолет «Асси» Хана стал стремительно снижаться. Хан приложил максимум усилий, чтобы не разбиться. Он мастерски посадил падающий самолет на землю. К большому для себя несчастью, приземлился он на территории, занятой частями Красной Армии. Неуловимый ас попал в советский плен. Попытка спасти репутацию эскадры «Зеленое сердце», а заодно — и всю воздушную немецкую оборону на русском северо-западе — потерпела фиаско. Русскую победу (в том числе, и в воздухе) было уже не остановить.
Ганс «Асси» Хан стал самым «результативным» немецким асом (108 сбитых!), попавшим в советский плен во время Великой Отечественной войны. Впрочем, это все же лучше, чем стать самым «результативным» из числа сбитых. (Таким «везунчиком» стал еще один ас из числа «зеленых сердец» — Отто Киттель с его 267 победами. Ас №4 всей Второй мировой войны (по количеству сбитых самолетов), Отто Киттель погиб 14 февраля 1945 года от очереди советского бортстрелка с Ил-2).
А «Асси» Хан сидел в советском лагере для военнопленных до 1950 года. Потом вышел на свободу, вернулся в Германию. Несколько лет работал в химическом концерне Bayer AG, затем — на пороховом заводе WANO. Умер 18 декабря 1982 года в Мюнхене (ФРГ).
Так что можно сказать — легко отделался. Потому что обычно у нас все происходит по принципу: «Кто к нам с мечом придет — тот от меча и погибнет». Не надо лезть в Россию — хлопотно это...
Так что можно сказать — легко отделался. Потому что обычно у нас все происходит по принципу: «Кто к нам с мечом придет — тот от меча и погибнет». Не надо лезть в Россию — хлопотно это...
Источник:
Еще крутые истории!
- 14 историй про провалы, за которые людям до сих пор стыдно
- "Звонит любовница и просит отпустить мужа": пользователи рассказали, как узнали об изменах
- Плесень, нет горячей воды ночью и общая стиралка: переехавшие в Европу рассказали, что их больше всего бесит на съёмном жилье
- Стрёмные ситуации на свадьбах, которые никому не понравились
- "Вдруг там очень маленький": девушки рассказали, что их больше всего пугает во время интима
Новости партнёров
реклама
А реальность следующая:
На первом месте - Япония: 60,750 убитых членов экипажа (ну, это понятно, "камикадзе", традиции чести и т.д.)
На втором месте - Германия: 57.137 членов экипажа.
На третьем месте - Англия: 56.821 членов экипажа.
На четвёртом месте - США: 40,061 членов экипажа.
И на ПЯТОМ, последнем, месте - СССР: 34.500 членов экипажа.
Потери даже меньше, чем у США! Почему?
Может советские военачальники нерешительно использовали авиацию, "берегли" её? Нет! Авиацию СССР использовал ВТРОЕ интенсивнее, чем Германия - за годы войны на Восточном фронте германская авиация совершила 1 373 952 боевых вылета, а авиация СССР - 3 808 136 вылетов!
В годы Второй мировой войны авиация воюющих стран потеряла:
1. ВВС Германии: 85.650 самолётов;
2. ВВС Японии: 49.485 самолётов;
3. ВВС СССР: 47.844 самолётов;
4. ВВС США: 41,575 самолётов;
5. ВВС Британии: 15.175 самолётов.
(количество потерянных машин намного меньшее, чем количество убитых членов экипажа у англичан объясняется тем, что, например, у английского бомбардировщика "Ланкастер" экипаж составлял 7 человек, а воевали, в основном, у англичан именно стратегические тяжёлые бомбардировщики).
И потом, когда пишите о немцах, ни когда не пишите слово "сбил". Они "победили" столько самолётов. А вот то что половина этих самолётов на следующий день поднималось в воздух немецких асов не колыхало.
А вот наши реально сбивали. Что подтверждалось. И считали не абы что, а только боевые самолёты противника.
Авиационные эскадрильи объединены в более крупные формирования: авиационные полки, авиационные крылья, авиационные группы или эскадры, в зависимости от военного дела государства.
из которых 60 так и не сбили ни одного русского самолета...
Начало одной достаточно нудной книги про асов люфтваффе.
Зачем лепить фотку с финнами и финским БФ-109 не совсем понятно.
И как вспоминал Хартманн, его брали в плен красноармейцы после жесткой посадки, в процессе транспортировки сумел бежать и встать в начало немецкого рейтинга.
"Решил служить Гитлеру", "рявкнул яволь и полетел" - что за ху*ня?
Ну не катит уже семантика агитпропа 40-х, ей-Богу. ((