11809
3
В понедельник, 19 июня, во Франции стартовал один из крупнейших мировых авиасалонов. На аэродроме в Ле-Бурже десятки стран продемонстрируют свои последние боевые машины и их возможности. В западной прессе настоящей сенсацией назвали выступление американского истребителя пятого поколения F-35. ...
Широкой публике впервые продемонстрировали пилотажные возможности этого проблемного самолёта, который, тем не менее, Вашингтон уже активно продаёт своим союзникам. Представители Lockheed Martin заявили, что выступление буквально уничтожит все доводы скептиков. Историк и эксперт по развитию военной техники Алексей Славицкий прокомментировал корреспондентам iReactor главную сенсацию Ле - Бурже.
««Он всё же может летать», - это всё, что говорит полёт F-35 во Франции. Программа полёта американской машины оказалась предельно стандартной и на уровень сенсации никак не тянет. Такие фигуры высшего пилотажа способны легко выполнять все самолёты четвёртого поколения, и некоторые третьего.
Но зрители, эксперты и потенциальные покупатели явно ожидали большего. Вся шумиха вокруг этого полёта сформировалась из-за завышенных ожиданий. Американцы слишком уж расхваливали своё предстоящее выступление, но на деле не показали ничего нового.
Зато всплыли старые проблемы. Во время выступления было видно, что пилот ведёт машину крайне осторожно и на относительно малых скоростях, а в повороты ложится очень плавно. Вероятнее всего инженерам Lockheed Martin так и не удалось решить проблему с перегрузками. Насколько мне известно, ещё пару лет назад для F-35 поставили временный порог перегрузки в 6G. Но, как говорится, нет ничего более постоянного чем временное. Сравните, у российских машин, да и у европейских тоже, предельная перегрузка составляет 9G. И это не предел, выше просто пилот не выдержит. А 6G - это, например, уровень советского дозвукового штурмовика Су-25.
Дебютное выступление американского истребителя в Ле-Бурже показало, что машина всё ещё не готова. Однако Вашингтон уже настойчиво продал её многим своим союзникам. Ничего удивительного в том, что теперь западная пресса кричит о сенсации и поёт дифирамбы возможностям F-35.
Но, если быть честными, самолёт в очередной раз сенсационно опозорился – это не выступление самого современного истребителя на планете. Контракты от независимых покупателей Lockheed Martin не светят – с этим F-35 пролетел как фанера над Парижем. Если бы французы не запретили нашим компаниям привезти боевые образцы, то мы бы с вами увидели выступление настоящих победителей»....
««Он всё же может летать», - это всё, что говорит полёт F-35 во Франции. Программа полёта американской машины оказалась предельно стандартной и на уровень сенсации никак не тянет. Такие фигуры высшего пилотажа способны легко выполнять все самолёты четвёртого поколения, и некоторые третьего.
Но зрители, эксперты и потенциальные покупатели явно ожидали большего. Вся шумиха вокруг этого полёта сформировалась из-за завышенных ожиданий. Американцы слишком уж расхваливали своё предстоящее выступление, но на деле не показали ничего нового.
Зато всплыли старые проблемы. Во время выступления было видно, что пилот ведёт машину крайне осторожно и на относительно малых скоростях, а в повороты ложится очень плавно. Вероятнее всего инженерам Lockheed Martin так и не удалось решить проблему с перегрузками. Насколько мне известно, ещё пару лет назад для F-35 поставили временный порог перегрузки в 6G. Но, как говорится, нет ничего более постоянного чем временное. Сравните, у российских машин, да и у европейских тоже, предельная перегрузка составляет 9G. И это не предел, выше просто пилот не выдержит. А 6G - это, например, уровень советского дозвукового штурмовика Су-25.
Дебютное выступление американского истребителя в Ле-Бурже показало, что машина всё ещё не готова. Однако Вашингтон уже настойчиво продал её многим своим союзникам. Ничего удивительного в том, что теперь западная пресса кричит о сенсации и поёт дифирамбы возможностям F-35.
Но, если быть честными, самолёт в очередной раз сенсационно опозорился – это не выступление самого современного истребителя на планете. Контракты от независимых покупателей Lockheed Martin не светят – с этим F-35 пролетел как фанера над Парижем. Если бы французы не запретили нашим компаниям привезти боевые образцы, то мы бы с вами увидели выступление настоящих победителей»....
СУ-35
Т-50
Источник:
Ссылки по теме:
- Интересные факты о городах России
- Молнии - красота и ужас с небес
- Мрачные секреты авиакомпаний, которыми они ни за что не поделятся с пассажирами!
- Клоны известных людей. Каково жить в чужой шкуре
- 57 лет назад. Советские граждане видят будущее
Новости партнёров
В случае реальных боевых действий, Су-35 и Т-50 будут взаимодействовать с F-22, F-15 и F-18.
Припомните хоть один экземпляр в мировой практике, способный на такое.
Харриер и Як-38 далеко позади.
если его РЛС не могут раньше засечь противника,
а ракеты дальше его достать,
то он становится МИШЕНЬЮ!
Хорошей и дорогой мишенью!
угробили и 144 , да и у других тоже бывают, там же скорости низки часто в штопор сваливаються
Как и видео, где рядом с Ту пролетает французский военный самолет.
Отсюда начинаются проблемы уклонения от ракет и радаров. Да-да, та самая кобра Пугачева позволяет убрать с радаров отметку самолета (там стоит фильтр на помехи, и когда самолет фактически перестает двигаться, он исчезает с радаров и сбивает наводку). При захвате ракетой самолета самолет может уклониться с помощью маневра от ракеты, это стандартный элемент обучения военного летчика. Только маневренность для всего этого должна быть очень высокой.
По поводу пушек. Когда появились ракеты, решили отказаться вообще от них. И тут выяснилось, что как-то противник не идиот, и поэтому ставит помехи, уклоняется от ракет и делает прочие гадости, что приходится вести бои и на ближних дистанциях. Да и ракеты как-то не разворачиваются на 180 градусов сами. Потому что головка наведения в ракетах должна обычно захватить вражеский самолет (это для ракет малой дальности в основном). Поэтому и для стрельбы по врагу маневренность очень важна.
Так что делайте выводы сами, хороший в США самолет или откровенное говно.
Ну для совсем экспердов можно вспомнить про МИГ-31, который может воевать вполне себе без ДРЛО и самолетов-заправщиков (а может и заправляться в воздухе). Однако это не совсем боевой самолет, это, если так можно сказать, самолет пограничной охраны или патрульный самолет для воздуха (граница большая и низкая плотность населения в огромных районах). Только вот незадача, таких самолетов мало и они не рассчитаны на обычные боевые действия.
2. Так у ракеты и скорость больше, ведь ей надо догнать и перегнать самолет. Маневрирование на большей скорости дает большую перегрузку. Но это не значит что ракета маневреннее самолета. Снаряд вон еще большие перегрузки испытывает...
3. Комплексные обследования для экспердов надо вводить, а не головки и радары в США. Законы физики, кибернетики и прочее никакие "исследования США" отменить не может. В РФ тоже постоянно что-то исследуют и совершенствуют, и что из этого следует?
4. Корпусы и самолетов СУ 35 и СУ 27 практически одинаковы и разница уж точно не в полтора раза. Более того, для радара истинный размер цели не имеет значения, для него важна площадь отражения сигнала (ЭПР). Более того, по законам физики заметность пропорциональна корню квадратному из этой площади, т.е. при увеличении оной в 4 раза заметность вырастет лишь в 2 раза. Так что опять ошиблись в физике и математике.
5. По имеющейся у меня информации большинство стран сохранило у себя на вооружения самолеты СУ 27 и МИГ 29, в том числе Германия (достались от ГДР). Да и не оборудовали их под летающие мишени, они входили как тренировочные машины в элитное подразделение США. Т.е. летчики тренировали с ними учебные бои, где были равные права осуществлять учебные пуски ракет у всех.
Ну почему такие идиоты эти русофобы? Не знают ничего ни в техники, ни в истории, ни в науках? Что здесь причина, а что следствие, кто подскажет?
Автор а какой из 35 летал там? Hе расскажешь нам? F-35A, F-35B или F-35C? Проблемы наблюдались у последнего но он в стадии разработки. Про уже состоящий на вооружении Раптор, вот уже как 12 лет, я промолчу. Есть еще J-20 принятый Китаем на вооружение в этом году.
А теперь по сути, истребителей пятого поколения на вооружении в России не состоит. Т-50 находится в стадии разработки и прототипа, что не прошел еще всех летных испытаний, его допиливать и допиливать. СУ-35 вообще истребитель 4го поколения. Так чем занимается автор, по совместительству диванный теоретик? Правильно, сравнивает жопу с пальцем при этом утверждает, что жопа круче, ну или просто пердит в лужу.
Как можно сравнивать прототип побывавший несколько раз в воздухе с уже готовым самолетом? Вот как мля?
А зачем они выставили проблемный, который "в стадии разработки", не скажешь нам?
А вообще, хитокири, ты такой классный, я бы даже назвал "улетный".
Ну вот ты сел такой, как обычно по воскресеньям, в ф35. х.з., какой модификации, ты же их всех опробовал, в ответе пояснишь, какая именно.
Как там креселки? Подлокотник удобный, нет? А колпак так же заедает, или решили эту проблему пиндосы?
Вот ты такой разогнался, тыж разгоняешься, да ладно, не с авианосца, а с хайвея общего пользования. Взлетаешь такой и летишь бомбить или ракетить бармалеев и вообще врагов демократии.
А как там кнопочка пуска? Тугая или наоборот, легкая, люфтит там, не схватывает?
Как оно, быть таким улетным и пи.зда.тым чуваком, который все знает и имеет на все свое мнение? Даже если это г.ов.но, а не мнение?
Как тебе живется с такой х.ер.ней в голове?
Лечиться тебе надо, да. Могу подсказать неплохого психиатра.
Почему "неплохого"? Потому что лучшего ты не заслуживаешь.
З.Ы. Сейчас набегут твои подсиралы и начнут давить на левую клавишу мыши в зоне "красной человеческой руки с пальцем вниз".
Но знай. Они тебя не любят. Это просто стадо. Стадное чувство.
А то, что я хотел тебе передать, ты понял.
Прощай.
Источник: