910
1
1
В очередной раз мельком просматривая рекламные выпады удивляешься как первый раз всё более новым и новым выпадам украинских военных. В этот раз - тема полётов самолётов...
Видимо совсем не жалеют самолёты, выпущенные в ненавистной России (геть кацапские летаки! _ну или как-то так)
А чего не так?
Попадание птицы в двигатель Су-25 как правило выводит его из строя. И полёты над землёй отрабатывать следует лишь вне населённых пунктов и уж тем более не над аэродромом - при отказе нет запаса высоты и есть все шансы упасть на другие самолёты.
Так что - на видео проявление чистейшего слабоумия и отваги...
А чего не так?
Попадание птицы в двигатель Су-25 как правило выводит его из строя. И полёты над землёй отрабатывать следует лишь вне населённых пунктов и уж тем более не над аэродромом - при отказе нет запаса высоты и есть все шансы упасть на другие самолёты.
Так что - на видео проявление чистейшего слабоумия и отваги...
Источник:
Ссылки по теме:
- Столкновение Мерседеса с Камазом
- Пластическая хирургия прошлого
- Женщина пытается подправить почти срезанное после аварии лицо
- Не на того напал
- Болезни, которые безжалостно уродуют людей
Новости партнёров
реклама
В общем такая вот аварийная ситуация, БРАТ.
Укропы учатся воевать.
Полет на низкой высоте обеспечивает незаметность подлета и уменьшение времени реакции зенитных средств.
Пуск НУРС при положительном тангаже - кабрирование, менее точный, но наиболее безопасный метод атаки...
Все это известно еще с 1-ой Мировой. И используют самые опытные.
на первый, второй и последний вопрос нет смысла отвечать - нет логики. На третий - в армию чтоль сходи. Стрела 2М очень проста в работе и очень быстро приводится в боевое положение - как только азот пустил - буквально сразу начинает жужжать/работать - и через 10 сек можно пускать ракету. Правда время на ожидание пуска ограничено - как кончится азот так и более не пустишь её... Поэтому главное фальстарт не сделать.
Так может, в третий раз прошу, вернемся к теме поста? Есть, что добавить?
Даже больше - ты не удосуживаешься побыть реальным диванным экспертом и изучить ТТХ самолётов, изучить что значит шум и расстояние его распространения. Ты даже почему-то начал путать военные самолёты и пассажирские бравируя, что около международного аэропорта живёшь - просто супер.
О чём можно говорить по теме, если ты ни грамма не в теме и просто говоришь лишь для того, чтобы говорить.
Нет, ну, Вы реальный спец раз такое смогли разглядеть! ...мне до такого далеко. Жму руку, если, конечно, Вы не брезгуете.
Как повезло мне встретить такого широкого специалиста. Какая честь.
Только заметил, что Вы автор поста. Простите, что оскорбил Вас своим невежеством. Даже плюсик верну, чесслово.
Касаемо полётов на низкой высоте над аэропортом - это просто вопиющее нарушение. Если в РФ на низкой высоте уйти от ВВП и попробовать пролететь над стоянкой самолётов - пилотское своё можно сразу же съесть - или после посадки тебе его батяня скормит...
Пуски НУРСов в кабрировании - это сразу же попадёшь на расследование и будут тебя долго и пристрастно иметь... Соль в том, что есть авиабомбы, которые из кабрирования запускаются - но для этого система наведения рассчитывает траекторию полёта снаряда и точность высока. НУРСы не совсем регламентированы к таким пускам - поскольку время работы двигателя может отличаться от партии к партии. Они должны применяться при пусках прямой наводкой с малых высот (а вот именно бомбы могут быть запущены с более высоких высот, что безопасно для самолёта - на высоте 5-6 км можно не опасаться ПЗРК стрелы 2м).
А на счёт специалиста - я всё детство с этим прожил, в том числе и в напряжённых точках. До 15 лет часто бывал на военном аэродроме. В 18 лет пошёл в армию, и далеко не поваром был... Так же лично знаком с некоторыми боевыми пилотами. Лично был знаком с Игорем Ткаченко (царство ему небесное) - мы с ним много раз виделись, очень интересный человек был.