18458
6
1
Китай представил новый поезд, способный двигаться со скоростью около 600 км/ч. Это самостоятельная китайская разработка с использованием технологии магнитной подвески, которая и позволяет поезду развивать такую скорость. Поезд будто парит над путями - без контакта с рельсами.
На таком поезде из Лондон в Париж можно было бы доехать за 34 минуты. Для сравнения: сейчас такая поездка длится два часа и 16 минут (на поездах Eurostar).
Вчера сине-черный локомотив впервые выехал из производственного здания государственной компании CRRC Qingdao Sifang, официального производителя поездов Китая, расположенного в Циндао.
"Добро пожаловать в высокоскоростной поезд на магнитной подвеске, который движется со скоростью 600 км/ч", - было написано на его цифровом экране.
"Добро пожаловать в высокоскоростной поезд на магнитной подвеске, который движется со скоростью 600 км/ч", - было написано на его цифровом экране.
По словам разработчиков и производителей поезда, он будет введен в эксплуатацию в течение 5-10 лет. В состав входит локомотив и от двух до десяти вагонов, каждый из которых вмещает более 100 пассажиров.
Китай уже давно, почти 20 лет, использует эту технологию - но в очень ограниченном масштабе. Например, в Шанхае есть короткая маглев-линия, идущая от одного из аэропортов до города.
Между городами или провинциями страны скоростных маглев-линий еще нет, но некоторые города, в том числе Шанхай и Чэнду, начали активно проводить исследования в этой области.
Поезду на магнитной подвеске потребуется всего 2,5 часа, чтобы добраться из Пекина в Шанхай - а это путешествие протяженностью более 1000 км! Для сравнения, поездка займет 3 часа на самолете и 5,5 часов на высокоскоростном поезде.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Китай разрабатывает подводных роботов-налетчиков с искусственным интеллектом
- Китай строит более 100 ядерных ракетных шахт в пустыне
- Космическое агентство Китая опубликовало новые снимки Марса
- Китай отмечает 100-летие коммунистической партии: Азия содрогается!
- Китай собирается запустить ракетный флот против астероида-убийцы
Новости партнёров
реклама
=====================
Кто у кого скукиздил-то?
Этой технологии уже лет как говну мамонта. Причем, не просто технологии, а с готовыми образцами и испытаниями.
https://habr.com/ru/company/mailru/blog/410545/https://habr.com/ru/company/mailru/blog/410545/
Я для этой разработки понадобится своя полностью новая инфраструктура. И это как раз займет от 5 до 10 лет.
"Китай за 10 лет построил 29000 км скоростных ж/д. Как это получилось
19 января 2019
Пока российское правительство в течение 10 лет только планирует первую скоростную дорогу из Москвы до Казани, Китай за этот же срок построил 29 тысяч километров дорог, став абсолютным мировым рекордсменом. Как это удалось и почему один из идеологов железной дороги был приговорен к смертной казни, рассказал Центр транспортных стратегий."
https://zen.yandex.ru/media/1520/kitai-za-10-let-postroil-29000-km-skorostnyh-jd-kak-eto-poluchilos-5c430e78ebbae500ac645a45https://zen.yandex.ru/media/1520/kitai-za-10-let-postroil-29000-km-skorostnyh-jd-kak-eto-poluchilos-5c430e78ebbae500ac645a45
надеюсь остальные его прогнозы тоже сбудутся.
Он катался тогда по кругу на небольшом опытном участке и развлекал туристов. Пока однажды вместе с ними не свалился с эстакады. К счастью, никто не погиб.
Пробовали построить линию из центра Мюнхена в аэропорт, но посчитали, что будет слишком дорого для бюджета.
Покупка китайцами того "Трансрапида" была его спасением.
Китайцы его быстро к делу приспособили, пустив из аэропорта Шанхая в центр города, и стали разрабатывать планы строительства магнитных междугородных линий.
Но ВСМ получалось у них тогда дешевле при несильно меньшем времени поездки.
Поэтому проекты были заморожены, а ВСМ застроили весь Китай.
Видимо, сейчас они просто вышли на следующий уровень развития.
https://habr.com/ru/company/mailru/blog/410545/https://habr.com/ru/company/mailru/blog/410545/
Источник:
ещё бы цены для сравнения
Да, далеко нам до Китая. Тоже хочется 500 км/ч.
О экономической выгоде - пути строит только под сапсан везущий миллион пассажиров в год на скорость 500кмч экономически невыгодно.
То шо грузопоток сразу улетает путь. Вперемежку и по 150-200 уже выгодней. В дойче бан и РЖД тоже не дураки сидят.
А вообще, у DB есть карта предельно разрешенных скоростей на каждом участке сети. Да, большинство сильно поменьше, чем 300 км/ч. После катастрофы в Эшеде вообще да 160 предельная скорость на несколько лет везде ограничена была.