29801
6
Россиянин Роман Савин сейчас живет в Литве и, как и множество людей по всему миру, вынужден искать работу. Парень выложил в соцсетях две фотографии, сделанные в лифте, с разницей в год, и эти снимки заставили тысячи людей ему посочувствовать...
2019
На этом снимке довольный жизнью Роман позирует перед зеркалом в лифте, одетый в форму пилота.
×
2020
А на этой фотографии он запечатлен в другом лифте, и уже на другой работе...
Конечно, сразу после их просмотра поста становится ясно, что пандемия коронавируса лишила Романа Савина возможности работать пилотом, и ему пришлось временно сменить сферу деятельности на намного менее престижную...
Конечно, сразу после их просмотра поста становится ясно, что пандемия коронавируса лишила Романа Савина возможности работать пилотом, и ему пришлось временно сменить сферу деятельности на намного менее престижную...
Но на самом деле всё обстоит не совсем так. Сам Роман так объясняет происходящее в его жизни:
"Мне 23 года, последние три из них я работал пилотом. Как вы, наверное, в курсе, пандемия довела авиационную отрасль до исторического минимума. В прошлом году я успевал налетать 90-100 часов в месяц в разгар летнего сезона, а в этом году у меня всего 140 летных часов за весь год. Я продолжаю работать пилотом, поскольку моя авиакомпания все еще выполняет несколько рейсов, в основном чартерных. И в среднем у меня теперь выходит около 1 рейса в месяц, то есть остается еще 30 свободных дней..."
Стать пилотом всего в 20 лет? Кому-то это кажется невероятным, но Роман уже доказал, что можно достичь своей мечты в очень юном возрасте, приложив максимум усилий:
"Чтобы стать пилотом, я прошел два года обучения. Собственно, это всё, что требовалось. Я начал в 17 лет, закончил обучение в 19 - и получил свою первую работу в 20 лет".
"Мне 23 года, последние три из них я работал пилотом. Как вы, наверное, в курсе, пандемия довела авиационную отрасль до исторического минимума. В прошлом году я успевал налетать 90-100 часов в месяц в разгар летнего сезона, а в этом году у меня всего 140 летных часов за весь год. Я продолжаю работать пилотом, поскольку моя авиакомпания все еще выполняет несколько рейсов, в основном чартерных. И в среднем у меня теперь выходит около 1 рейса в месяц, то есть остается еще 30 свободных дней..."
Стать пилотом всего в 20 лет? Кому-то это кажется невероятным, но Роман уже доказал, что можно достичь своей мечты в очень юном возрасте, приложив максимум усилий:
"Чтобы стать пилотом, я прошел два года обучения. Собственно, это всё, что требовалось. Я начал в 17 лет, закончил обучение в 19 - и получил свою первую работу в 20 лет".
Роман заверил нас, что не все так плохо, даже если он вынужден временно работать в разных сферах.
"Я начал работать торговым агентом в магазине авиационных запчастей (это я делаю из дома), а по выходным тружусь разносчиком еды. Честно говоря, мне это очень нравится! После недели работы за компьютером можно прогуляться по городу, посмотреть на людей и послушать любимую музыку, доставляя еду".
По словам Романа, его решение начать работать водителем-курьером объясняется тем, что у этой должности не было определенного графика, как у обычной профессии с полной занятостью.
"Работа курьера не предполагает никаких обязательств. Вы не подписываете контракт, у вас нет графика. Если есть время - берешь сумку и идешь работать. Вы устали? Просто идете домой и расслабляетесь. Учитывая, что я все еще летаю время от времени, это идеальный вариант, поскольку мое расписание в эти дни очень непредсказуемо".
"Я начал работать торговым агентом в магазине авиационных запчастей (это я делаю из дома), а по выходным тружусь разносчиком еды. Честно говоря, мне это очень нравится! После недели работы за компьютером можно прогуляться по городу, посмотреть на людей и послушать любимую музыку, доставляя еду".
По словам Романа, его решение начать работать водителем-курьером объясняется тем, что у этой должности не было определенного графика, как у обычной профессии с полной занятостью.
"Работа курьера не предполагает никаких обязательств. Вы не подписываете контракт, у вас нет графика. Если есть время - берешь сумку и идешь работать. Вы устали? Просто идете домой и расслабляетесь. Учитывая, что я все еще летаю время от времени, это идеальный вариант, поскольку мое расписание в эти дни очень непредсказуемо".
При этом Роману не хватает некоторых вещей, которые были исключены из его обычного рабочего распорядка:
"Конечно, я скучаю по некоторым вещам. И самое главное - это путешествий, возможности жить в отелях, смотреть на мир и веселиться с коллегами!
Я увлечен полетами, поэтому самая любимая часть моей работы - это сама работа. Пока мы не закрылись на карантин, я часто играл на полнопилотажных тренажерах роль инструктора для людей, приезжающих поучиться. А в свободные дни - собирался на аэродром, чтобы полетать на маленьком самолете, просто для развлечения".
"Конечно, я скучаю по некоторым вещам. И самое главное - это путешествий, возможности жить в отелях, смотреть на мир и веселиться с коллегами!
Я увлечен полетами, поэтому самая любимая часть моей работы - это сама работа. Пока мы не закрылись на карантин, я часто играл на полнопилотажных тренажерах роль инструктора для людей, приезжающих поучиться. А в свободные дни - собирался на аэродром, чтобы полетать на маленьком самолете, просто для развлечения".
Источник:
Ссылки по теме:
- Какие страны первыми откроют для граждан РФ?
- 25 фотографий самого большого в мире частного самолета, который выглядит как летающий особняк
- Пилот пролетел на истребителе со скоростью 2100 км/ч без крыши в кабине
- Цена на еду в столичном аэропорту: личный опыт, как не отдать кучу денег и не умереть от голода
- Полёты понарошку: на Тайване открыли аэропорты для тоскующих по путешествиям
Новости партнёров
реклама
Он закончил лётную школу в Латвии - BAA, ,и получил лицензию коммерческого пилота, а затем его взяла литовская чартерная компания, и помогла дальше с обучением на А320. Скорее всего, это компания Small Planet Airlines.
Во большинстве стран мира, для получения лицензии коммерческого пилота, не нужно заканчивать Авиационный университет, и иметь высшее образование.
Так же, об этом парне было написано несколько статей, и у него есть профиль на Linkedin.
Но вообще, позитивный мальчишка )
Анекдот.
Старшая в экипаже стюардесса, лет сорока, заходит в кабину и спрашивает пилотов (Командиру лет 25, второму может около 23-х): "Мальчики, а мамы знают чем вы тут занимаетесь?"
Она же, во время полета, приносит командиру обед. Тот, выдвигает перед собой столик (в Аэрбас нет штурвала, управление осуществляется боковой ручкой управления (БРУ), или именуемому по проще сайдстиком (Side-stick)) располагает перед на нем разнос (касалетку) потирает руки.
Стюардесса спрашивает: "А сказать-то что нужно?"
Командир отвечает: "Спасибобольшоемарьяниколаевна!"
На что получает ответ: "Дурачок. Ты должен сказать второму - You have control"
Вывод, нахер она нужна..
Так что возраст пилота не гарантия безопасного полета.