5025
11
При промышленном забое овец важно, чтобы глупые пугливые животные не метались по загону, а уверенным потоком шли в нужные ворота, где их ожидает нож мясника. Как это организовать? Давно было замечено, что в качестве вожака для овец отлично подходит козёл, за которым они бездумно следуют даже на бойню.
При промышленном забое овец важно, чтобы глупые пугливые животные не метались по загону, а уверенным потоком шли в нужные ворота, где их ожидает нож мясника. Как это организовать? Давно было замечено, что в качестве вожака для овец отлично подходит козёл, за которым они бездумно следуют даже на бойню. Специально дрессированный козёл, который отводит овец под нож, а сам возвращается за новой партией, получил у англичан и американцев прозвище козла-иуды (Judas Goat), в русском же языке такая скотина зовётся козлом-провокатором. С козлом всё понятно, но… причём тут авиация?
×
17 августа 1942 года первые 12 бомбардировщиков B-17 «Летающая Крепость» из 97-й бомбардировочной авиагруппы, ведомые впоследствии печально известным разрушителем Хиросимы майором Полом Тиббетсом, совершили пробный рейд на континент. Вылет прошёл успешно, и дневное воздушное наступление ВВС армии США на Германию началось (британцы летали на те же цели по ночам). Однако вскоре стало понятно, что в условиях отсутствия истребителей сопровождения, способных сопровождать бомбардировщики на самые дальние цели, и постоянного наращивания численности перехватчиков в ПВО Рейха, «Летающие Крепости» и «Либерейторы» несут неоправданно высокие потери.
B-24D «Серебряный штрих» (Silver Streak) с серийным номером 41-24109 служил самолётом-сборщиком 466-й бомбардировочной авиагруппы
Решить этот вопрос удалось лишь с появлением истребителей P-47 «Тандерболт», а затем P-51 «Мустанг», которые с подвесными баками были способны довести подопечных до любой точки в Европе и обратно. На это потребовалось время, а пока экипажам бомбардировщиков предстояло отбиваться самостоятельно. Для этого их строили в плотные боевые порядки: каждые 12 машин формировали так называемую «боевую коробку» (Combat Box), которая была способна ответить атакующим огнём 150 крупнокалиберных «Браунингов». Прагматичный расчёт показал, что снижение потерь от истребителей вполне компенсирует рост потерь от немецких зенитчиков, «дружественного огня» при отражении атак и даже падающих бомб с летящих выше машин.
B-24H с серийным номером 41-28697 и именем «Мартышка с пятнистым задом» (Spotted Ass Ape) ведёт бомбардировщики 458-й бомбардировочной авиагруппы. Именно этот самолёт как минимум один раз отметился походом до цели и обратно. Передняя часть фюзеляжа и крыло выкрашены в белый цвет с красными и синими горошинами, на оставшейся в стандартном зелено-оливковом цвете хвостовой части разбросаны жёлтые и красные горошины. Красно-бело-красные шайбы вертикального оперения — отличительный признак 458 BG, на носу нанесена зубастая пасть
Носовая часть «Мартышки с пятнистым задом». Другим прозвищем этого самолёта было «Чудо-хлеб» (Wonderbread). Под этой торговой маркой на рынок США впервые вышел давно привычный нам хлеб, порезанный на ломтики. Его упаковка была покрыта разноцветным горошком
Дело оставалось за малым — собрать и выдержать строй от пересечения Ла-Манша до цели и обратно. Задача была не из простых, и если вторая её часть полностью ложилась на экипажи, то с построением командование могло им помочь. Тяжёлые машины взлетали подолгу, с разных аэродромов и в режиме радиомолчания. Сбор всей колонны мог растянуться на 2–3 часа, и, чтобы иметь надёжный ориентир в воздухе, каждая бомбардировочная авиагруппа завела себе своеобразный летающий маяк.
Как правило, это был уже негодный к боевым вылетам бомбардировщик. С него снимали всё вооружение, броню и бомбардировочное оборудование, сокращали до минимума экипаж и красили в самые вырвиглазные контрастные цвета, видные издалека. Именно к такому раскрашенному в клеточку, полоску или горошек самолёту пристраивались взлетающие самолёты. Для дополнительной сигнализации использовались различного рода бортовые навигационные огни и сигнальные ракеты.
Как правило, это был уже негодный к боевым вылетам бомбардировщик. С него снимали всё вооружение, броню и бомбардировочное оборудование, сокращали до минимума экипаж и красили в самые вырвиглазные контрастные цвета, видные издалека. Именно к такому раскрашенному в клеточку, полоску или горошек самолёту пристраивались взлетающие самолёты. Для дополнительной сигнализации использовались различного рода бортовые навигационные огни и сигнальные ракеты.
B-24D «Брадобрей Боб» (Barber Bob) с серийным номером 41-23667 из 93-й бомбардировочной группы. Традиционно перед цирюльнями в США ставились в качестве вывески столбы, выкрашенные сине-бело-голубыми полосами, что и дало прозвище самолёту
B-24D «The Little Gramper» с серийным номером 42-40722. Жёлтый в красный горошек сборщик 491-й бомбардировочной авиагруппы был одним из самых ярких кораблей
Собрав коробки, самолёт-сборщик (Assembly Ship) вёл их до границ действия вражеской ПВО, а сам поворачивал обратно. Всё это напоминало поведение козла-иуды на бойне, чем традиционно острые на язык авиаторы и воспользовались — к самолётам-сборщикам приклеилось меткое прозвище. Впрочем, известны случаи, когда поводырь сопровождал своих подопечных до цели и обратно, но это было слишком рискованно. Не ушли в отставку «козлы-иуды» и после начала использования в дальних рейдах истребителей сопровождения.
Ведущим кораблем 489-й Бомбардировочной группы был "Li'l Cookie" B-24H-1-FO На фото: смена колеса в Англии
Li'l Cookie нес множество сигнальных огней для условий слабого освещения, в том числе пять огней в форме креста в хвосте ,где когда-то сидел стрелок. Эти огни, вероятно, включались и выключались для лучшей видимости и придавали бы новый смысл 489-му девизу - «Из тьмы, свет истины» !
B-24J Тубарао по-португальски «Акула»(серийный номер USAAC 44-40101) был третьим ведущим сборочным кораблем 491- й бомбардировочной группы"Тубарао" сохранил свои носовые турели.
Авторский пост
Ссылки по теме:
- Голуби в салоне помешали взлететь самолёту
- «Небо не для женщин»: Юлия Слободянюк исполнила мечту и стала лётчицей
- Из-за задержки рейса китаянка возмутилась, обкашляла и подралась с членами экипажа самолета
- В Сети появилось видео жесткой посадки Ан-2 в Магадане
- Пьяного Михаила Ефремова не пустили в самолет
Новости партнёров
реклама
Специально от вас в сообществе про авиацию публикую,так нет и сюда говноголовые лезете..
Около 22 часов вечера 13 февраля жители окраин Дрездена услышали гул приближающихся самолетов. В 22 часа 13 минут на город были сброшены первые бомбы, город бомбила первая волна британских тяжелых бомбардировщиков – 244 «Ланкастера». В считанные минуты весь город был объят пламенем, которое было видно на удалении более чем в 150 км. Основной же удар по городу был нанесен между 1:23 и 1:53 ночи, когда город бомбило 515 британских тяжелых бомбардировщиков. После удара первой волны, ничего не препятствовало распространению пожаров в городе, фугасные бомбы второй волны лишь способствовали расширению зоны, охваченной огнем, и мешали пожарным командам. Всего в ночь с 13 на 14 февраля на город было сброшено около 1 500 тонн фугасных и 1 200 тонн зажигательных бомб. Общее количество зажигательных бомб, сброшенных на город, составило 650 000 штук.
И это был не последний воздушный удар. Утром в воздух взлетело 311 американских бомбардировщиков B-17, которых сопровождали 72 истребителя P-51 «Мустанг», разделенных на 2 группы. Одна из них постоянно прикрывала бомбардировщики, а вторая после бомбового удара, должна была приступить к штурмовке целей по выбору пилотов. Бомбы посыпались на город в 12:12,бомбардировка длилась 11 минут, за это время на город было сброшено еще около 500 тонн фугасных и 300 тонн зажигательных бомб. После этого группа из 37 истребителей «Мустанг» приступила к штурмовке дорог ведущих из города, которые были забиты беженцами и мирными жителями. На следующий день город вновь бомбило 211 американских бомбардировщиков, сбросивших на город 465 тонн фугасных бомб.