Почему в СССР водители брали с собой мыло, соль и аспирин?

В СССР далеко не каждая дорога и трасса приветливо встречали водителя. Порой попадались настолько экстремальные участки, что впору было переживать за сохранность машины. Езда по ухабистым проселкам могла повредить не только шины или подвеску, но и бензобак. Если такое происходило в глухой местности, то водитель рисковал надолго застрять в ожидании другого автомобиля или трактора.
В этой ситуации на помощь приходил кусок обычного хозяйственного мыла. Водитель обильно натирал им пробоину в стальном бензобаке и тем самым запечатывал дыру. Хозмыло срабатывало как замазка. Этого было достаточно, чтобы проехать несколько километров без потери драгоценного топлива до ближайшего населенного пункта, где машине была бы оказана квалифицированная помощь.

В бардачке советского автомобилиста также можно было встретить мешочек с солью. С помощью нее водители боролись с повышенной влажностью, из-за которой зимой стекла машины покрывались коркой льда, причем даже изнутри.
Соль действовала следующим образом: водители клали ее на панель под лобовым стеклом, и она активно впитывала лишнюю влагу, тем самым предотвращая появление конденсата и обледенение. Иногда этими мешочками протирали стекла.

Переходим к аспирину: бывалые шоферы с помощью таблеток не только приводили себя в рабочее состояние после простуды или похмелья, но и возвращали к жизни разрядившиеся свинцово-кислотные аккумуляторы. Для этого они клали в каждую емкость в аккумуляторе по две таблетки, после чего происходила химическая реакция, и аккумулятор некоторое время радовал своей работой. Его заряда вполне хватало, чтобы запустить двигатель.
Специалисты отмечают, что современные автомобили устроены и оснащены намного лучше моделей, которые бегали по трассам 35-40 лет назад. Однако хитрости советских шоферов могут пригодиться и в наши дни.