11236
26
Все знают автомобили из нашего прошлого, а некоторые дожили и до настоящего -Жигули, Волги, Москвичи, КАМАЗы, УАЗы и прочее, но не все знают, кто именно их разработал, сконструировал и запустил в производство. мы расскажем вам об этих людях. Теперь ты знаешь больше!
×
19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», имевшие конструктивные аналогии с итальянской моделью FIAT-124, но собранные из оригинальных комплектующих. Соловьев Владимир Сергеевич - первый главный конструктор Волжского автомобильного завода.
Владимир Фёдорович БАРАНОВСКИЙ, Конструктор ВАЗа, создатель ВАЗ-1801-Пони - автомобиля на электротяге
Кстати, в 70-х годах на электротяге ездило множество советских автомобилей -ЛуАЗ 969 (работа конструкторско-технологической организации «Новатор», Баку, 1973 год), УАЗ 451 (совместный проект УАЗ и ВНИИЭМ Минэлектротехпрома, 1974 год), ЕРАЗ 3730 (1974 год), РАФ 2203 (РАФ совместно с калининградским ВНИИЭТ и Рижским ЭМЗ, 1975 год) и другие автомобили.
Работы по созданию автомобиля на смену ГАЗ-21 были начаты в 1958 году под руководством Александра Михайловича Невзорова
Но, важное уточнение - все производство на ГАЗе было сделано на основе технологий Генри Форда
Борис Борисович Лебедев, бывший руководитель Художественного конструкторского бюро УКЭР Горьковского автозавода - разработчик и участник разработок дизайна легковых и грузовых автомобилей, спроектированных на ГАЗе в период 1939-1981, включая "Чайку"
И еще одно имя - художник-конструктор Лев Еремеев за созданием макета будущего автомобиля «Чайка»
Работа над "Победой"
Над дизайном перспективной модели работал сотрудник Наркомата среднего машиностроения Юрий Долматовский, который, взяв за основу довоенные наработки Бродского, в частности, отказался от дополнительных секций лобового стекла, заменил выпуклую маску радиатора на плоскую, продолжающую поверхность передних крыльев, а фары — разместил в верхней части последних. Окончательный облик будущей «Победы» был выработан в работах художника-конструктора Вениамина Самойлова
Юрий Долматовский, кстати говоря, принимал участие в разработке ИЖ-2715 - знаменитые "Пирожки"/ "Каблуки"
Александр Фёдорович Андронов стоял у истоков постройки заводов АЗЛК, Иж, ВАЗ и ЗАЗ, а таке является конструктором многих автомобилей, в частности большинство моделей Москвич создано под его руководством
Владимир Петрович Стешенко, руководитель Запорожского автомобильного завода, создатель знаменитого Запорожца ЗАЗ-966 и 968М и Таврии
Над созданием Рафика - РАФ - работали две группы группа Эйсерта и группа Мейзиса. К сожалению фото самих конструкторов найти не удалось
Анатолий Маврикиевич Кригер - главный конструктор по грузовым автомобилям ЗИЛа, а также один из создателей знаменитого КАМАЗа
В верхнем ряду первый слева – Азаматов Рамиль Абдреевич, заместитель главного конструктора КАМАЗа по автомобилям, главный конструктор КАМАЗа (1987-1995).
Рядом с ним в очках – Лапшин Леонид Михайлович, который работал на КАМАЗе в должности начальника конструкторского отдела компоновок Управления главного конструктора, затем с 1986 года главным конструктором по автомобилям НТЦ.
Рядом с ним в очках – Лапшин Леонид Михайлович, который работал на КАМАЗе в должности начальника конструкторского отдела компоновок Управления главного конструктора, затем с 1986 года главным конструктором по автомобилям НТЦ.
Стоят слева направо
1.Чайкин Владимир Леонидович
2. Жабин Анатолий Николаевич – начальник конструкторского бюро
3. Насакина Елена Михайловна – инженер-конструктор
4. Зубков Анатолий Михайлович
5. Лавренченко Владимир Николаевич - главный конструктор по САПР (система автоматического проектирования)
6. Машков Евгений
7. Изотов Вячеслав Георгиевич
Сидят слева направо:
1.Бугаева Агния Владимировна
2. Андронова Юлия
3. Барун Владимир Наумович – главный конструктор КАМАЗа
4.Азаматов Рамиль Абдреевич – заместитель главного конструктора КАМАЗа
5. Бурдакова Людмила Николаевна – профком УГК
6. Попов Анатолий Иванович - начальник Конструкторского Бюро, заместитель секретаря парткома УГК по идеологической работе
7. Голикова Светлана Николаевна
8. Воронов Виктор Иванович
1.Чайкин Владимир Леонидович
2. Жабин Анатолий Николаевич – начальник конструкторского бюро
3. Насакина Елена Михайловна – инженер-конструктор
4. Зубков Анатолий Михайлович
5. Лавренченко Владимир Николаевич - главный конструктор по САПР (система автоматического проектирования)
6. Машков Евгений
7. Изотов Вячеслав Георгиевич
Сидят слева направо:
1.Бугаева Агния Владимировна
2. Андронова Юлия
3. Барун Владимир Наумович – главный конструктор КАМАЗа
4.Азаматов Рамиль Абдреевич – заместитель главного конструктора КАМАЗа
5. Бурдакова Людмила Николаевна – профком УГК
6. Попов Анатолий Иванович - начальник Конструкторского Бюро, заместитель секретаря парткома УГК по идеологической работе
7. Голикова Светлана Николаевна
8. Воронов Виктор Иванович
Клепацкий Борис Тимофеевич - заместитель главного конструктора МАЗа, под руководством которого было выпущено большинство МАЗовских объектов автомобилестроения
Александр Щербаков внёс большой вклад в усовершенствование серийных моделей Ульяновского автозавода. Он руководил конструкторским коллективом, создавшим перспективное семейство армейских внедорожников - УАЗ-3170/3171/3172/3972, а также УАЗ-468 и 469
Первоначальный дизайн-проект автомобиля "Буханка" УАЗ-450 разработал художник-конструктор НАМИ Владимир Иванович Арямов, который трудился под началом легендарного Юрия Долматовского
Источник:
Еще крутые истории!
- "В магазине продавцы смотрели, как на г%вно": ситуации, когда консультанты перешли границу
- "Подарил телефон, оформив кредит на моё имя": безумные выходки мужчин, которые не поддаются логике
- Выходки детей, которые доводят мам до истерик
- "Парень не чистил зубы неделю": причины расставания, о которых рассказали девушки
- "Это любовь": 24-летняя девушка вышла замуж за 72-летнего профессора
Новости партнёров
реклама
Выполнен в 2002м и до сих пор смотрится на ура. Неагрессивная приятная машинка без особых выкрутасов. Практически как реинкарнация фольца поло тех же лет.
Ты сам сравниваешь Россию с самыми богатыми странами мира, с самыми продвинутыми товарами. А если взять сравнимую по климату, по территории, по населению страну - Канаду, то где её наука? Где её армия? Где её образование? Где её экономика? Производит ли Канада авто? Производит ли Канада свои полупроводники? А такие как экзампл сравнивают продукцию отраслей экономики России с самыми топовыми образцами МИРОВЫХ экономических гигантов. Россия ещё неплохо держится. Только таких доброжелателей, как экзампл, заткнуть и заставить трудиться на благо Родины. и всё получится.
-СССР развалился как раз таки из-за замкнутости и командно-плановой экономики, где вместо нормального производства и конкуренции занимались вышеописанным копипастом и очковтирательством ради показателей без оглядки на рациональность.
-Россия и близко даже не в первой пятёрке экономик мира.
-В Канаде уровень жизни и достатка людей выше, лучше медицинские услуги и качественное образование, вполне себе боеспособные войсковые части и хорошее производство. Живут в ус не дуют.
-Россия неплохо держится исключительно за счёт продажи ископаемых, всё остальное либо просрано, либо разворовано, либо в зачаточном состоянии. (Кроме атомной энергетики, тут всё хорошо, но долго ли? Едем на фундаменте разработок 80-х)
Я понимаю что ты школьник, и бежишь ты-кать незнакомым людям, и брызгая слюной доказывать чужую неправоту, даже не удосужившись погуглить о том что говоришь. На будущее тебе совет: молчи - сойдёшь за умного.
Какие автомомбили выпускает Канада? Структура доходов бюджета Канады какая? Мальчик, иди... в школу.
Остальных назвать легендами было бы не правильно, поскольку, и это давно доказано, дизайны были спижжены за рубежом. Ну а то, что было не спижжено, откровенная отсталость или уродство. Так что автор погорячился с "легендами".
Решал не рынок, не люди которые оценивали и выбирали дизайн, удобство и качество, а решение руководства и иногда военные.
С другой стороны и отношение к ним было не западным - простые трудяги-работяги. Как то понравилось интервью с создателем экстерьера УАЗА-буханки. То они дизайнерской работой по профессии занимались, то в цеху "план добивали", чуть ли не с напильником и кувалдой в руках.
Ну вот, возьмите, и разместите лица тех, кто действительно придумал дизайн автомобилей, который затем советские конструкторы и украли - американских, немецких, итальянских, французских конструкторов и дизайнеров...