2680
8
Bчера в машине появилась записка на компьютере - "поменяйте масло в ближайшем гараже данной фирмы".. Щас разбежался.. К ним на фирму заходишь , только поздоровался уже 200$ должен.. Нет мои яхонтовые обойдемся без вас..
Берем папилац - одна штука и немного его подымаем - ну чтобы под него можно было бы залезть..
×
Залазим под машину и ......... получаем облом..
Тут сплошная защита.. Злые люди не хотят чтобы люди дома масло меняли..
Тут сплошная защита.. Злые люди не хотят чтобы люди дома масло меняли..
Но не на того нарвались.. в бой вступает гайковерт..
И Вуаля.. добираемся до сливного болта и фильтра ..
дальше проще - тушим свет и сливаем масло..
Открываем крышку чтобы процесс пошел веселее..
Меняем чудо фильтр.. и собираем все назад.. В финале заливаем свежее масличко..
Вот и все - смотрим на часы - 17 минут.. почти 15 , немного ошибся..
Всем пока..
Всем пока..
Ссылки по теме:
- 20 зарубежных рукожопов, которые в чем-то переплюнули российских горе-мастеров
- Выжить в крошечной квартире. Советы бывалых
- Спокуха, я все починил
- 15 горе-парикмахеров, которым пора оторвать руки
- Как карточный домик: на корпоративе в банке бармен эффектно разбил "пирамиду" из бокалов
реклама
Мне пришлось "спасибо святым 90-м" поработать автослесарем. Аспиранту тогда. Тойоты были (и остаются) отличными машинами. (Кроме Лексуса, но это отдельная песня). Хотя в 13 лет я был не способен на такое. Мое уважение к Вам, как к отцу. Научили.
Комп бортовой потом тоже надо как-то успокоить.
У японцев топливный фильтр в баке - умучаешься менять.
И там тоже: Ситроен C CROSSER, Пежо 4007 :)
----------------
Кроме Лексуса (купил на свою голову) тойота и мицубиси - это японские Жигули.
А вот БМВ, Пежо (у меня были)- пылесос по выкачиванию денег!!!!
2. На прошлой машине я за 240 тыс. пробега заменил масло один раз. И то вынужденно - потёк поддон, а при его замене без слива масла не обойтись.
Предвидя критику и прочий бред про "гуталин в моторе": перед самой продажей снимал клапанную крышку. Там все было приятного девственно-желтого цвета и ни намёка на какие-то отложения.
1. Хоны на цилиндра нет
2. Увеличены зазоры в подшипниках скольжения коленвала и распредвала.
3. Поршни изношены до предела, увеличен зазор в ЦПГ.
4. Нагар на клапанах. Увеличены зазоры.
5. Egr скорее всего не существует, умер.
6. Катализатор забит.
7. Если есть ТКР, на металлолом его.
8. Если бы это была лошадь я бы её пристрелил.
Анекдот в тему расскажу. У мужика срезало болты на колесе. Прям у забора дураки. Вышел он из машины, репу чешет, что делать.. А пациенты сидят на заборе и кричат - мужик, ты с трех колес открути болты и прикрути отвалившееся. Мужик подумал, и точно. Говорит психам - как же так? Вы же в дурке? Те отвечают-мы психи, но не [мат].
надо посмотреть отзывы и в общем заманчиво.
В теплое время. Особенно у кого доступ к фильтру сверху.
Единственно - стоит разобрать и плунжеры смазать и смазку для ударной дрели в шестеренку привода заложить.
У меня 4 год такая.
Это только на классических жигулях такие были.
Ну может мне такой экземпляр попался
Теперь меняю каждые 7.5 ты с. км, как и остальные расходники.