13527
11
Высокоскоростные поезда "Сапсан" тоже ждут изменения. В РЖД сообщили, что интерьер будет заменён, а в салонах появятся новые розетки. Кроме этого в поезде откроют детскую игровую зону.
Глава дирекции скоростного сообщения РЖД Антон Петров сообщил, что в скором времени поезда "Сапсан" претерпят изменения. Будет изменен внутренний интерьер, добавят розеток и обустроят детскую игровую зону.
Сегодня у нас есть детская зона, но такого момента, как игровая зона, как, скажем, в поезде “Аллегро”, в поезде “Сапсан” не было никогда, мы планируем это создать», — пояснил глава дирекции Антон Петров, сообщают РИА Новости.
×
«Основным мероприятием является обновление внутреннего интерьера поезда. Будет изменено цветовое оформление кресел… был выбран шоколадный коричневый оттенок... ковролина, изменена цветовая гамма, будут решены вопросы с размещением розеток, USB-разъемов в классе экономический. Будут заменены кресла в бизнес-классе, прежде всего, акцент на улучшение эргономических качеств, повышение технологичности кресел, то есть повышения удобства в поездке», — рассказал Петров на брифинге в четверг.
Кроме того, пассажиры теперь смогут регулировать освещение вагона, где добавят новые лампы и выключатели.
Увидеть новый интерьер воочию россияне смогут зимой. Презентация планируется к юбилею запуска поезда. «К десятилетию с момента запуска. К 17 декабря планируем представить его для того, чтобы все посмотрели. И потом будем постепенно все составы в такой вид приводить», — пояснил Петров.
В сети новшества не оценили:
Дизайн новых вагонов Сапсана выглядит так, будто кое-кто продает тебе место в электричке с деревянными сиденьями за 4-6к pic.twitter.com/p3fFwoSmGf
— Духовная скрепонька (@IkerAkinfeev) May 24, 2019
Сапсан интерьер меняет. А мы и старого тот не видели. И, похоже уже не увидим.
— AlexFish (@AlexFich) May 23, 2019
Сапсан это полный отстой. Лучше Невский экспресс
— Трикотажная фабрика (@Bowlexx) May 23, 2019
В последнее время РЖД поражает россиян своей активностью. Сначала нам показали концепт новых плацкартных вагонов
Не так давно РЖД показывали нам концепт новый плацкартных вагонов, созданных для людей. Теперь это не просто картинка, а реальный вагон. Хотели бы прокатиться в таком плацкарте?
А следом РЖД показало проекты новых купейных вагонов с сейфом, душем и вендинговым аппаратом
За семь лет в России на четверть планируют обновить пассажирский вагонный парк. Стало известно, как будут выглядеть интерьеры новых купе.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пассажирка поезда объяснила всему вагону, кто должен убирать бельё после поездки
- Журналисты засняли курящего на перроне Ким Чен Ына
- Началась продажа билетов на поезда в Крым
- Российских спортсменок в Чехии наградили под гимн СССР
- На понедельник намечен первый рейс нового плацкартного вагона
Новости партнёров
реклама
Правда, у них, случается, особо богатых не по креслу министров расстреливают. Может, это как-то взаимосвязанно, в смысле, расстрел министров и успехи в развитии страны?
А китайцы, очевидно, лучше посчитать смогли.
:)
А маглев шанхайский - это немецкий Трансрапид. Который в Германии лет 20, а то и 30 никуда так и не смог выехать дальше крошечного кольца на тестовом полигоне. Да и еще и умудрился сверзиться с эстакады, перевозя экскурсантов, пришедших подивиться на чудо немецкой инженерной мысли.
Единственное место, куда Трансрапид пытались реально пристроить в качестве рабочего транспортного средства в Германии - это проект скоростной дороги до Мюнхенского аэропорта из центра города. Но то, традиционно несколько лет считая возможные доходы и расходы, пришли в итоге к выводу, что Мюнхену такие деньжищи взять неоткуда.
Появление китайцев стало для Трансрапида спасением - потому что он реальни никому больше в мире оказался НЕ нужен.
А вот у китайцев он забегал. Все-таки экономисты (и инженеры) они хорошие.
Пока российское правительство в течение 10 лет только планирует первую скоростную дорогу из Москвы до Казани, Китай за этот же срок построил 29 тысяч километров дорог, став абсолютным мировым рекордсменом. Как это удалось и почему один из идеологов железной дороги был приговорен к смертной казни, рассказал Центр транспортных стратегий."
https://zen.yandex.ru/media/1520/kitai-za-10-let-postroil-29000-km-skorostnyh-jd-kak-eto-poluchilos-5c430e78ebbae500ac645a45https://zen.yandex.ru/media/1520/kitai-za-10-let-postroil-29000-km-skorostnyh-jd-kak-eto-poluchilos-5c430e78ebbae500ac645a45
Может дело в этом?
Для начала немного о Китайских дорогах
......"В Китае не скрывают – только несколько линий, соединяющих крупнейшие города (вроде маршрута Пекин – Шанхай) будут приносить прибыть. Остальные затраты отобьются или лет через 50-100, или не отобьются никогда. Китайские экономисты спорят, что делать с этим наследством и не утянет ли оно на дно всю китайскую экономику, но правительство считает, что мобильность граждан – залог светлого будущего страны. ".......
........."ВСМ Москва Казань проект отложенной высокоскоростной пассажирско-грузовой магистрали Москва Владимир Нижний Новгород Чебоксары Казань со среднесрочной перспективой продления до Екатеринбурга, с более отдалённой до Пекина (проект ВСМ Пекин Москва, высокоскоростная грузопассажирская магистраль «Евразия»). Стоимость сооружения ВСМ Москва Казань по расчётам на 2018 год 1 трлн 695 млрд рублей, включая невозвратный капитальный грант Российского государства в 700 млрд рублей.
О планах построить ВСМ президентом РФ В. В. Путиным объявлено в мае 2013 года, однако к 2019 году строительство не начиналось. Главным препятствием к реализации проекта является его высокая стоимость, из-за чего приемлемой схемы финансирования не найдено. Экономически нецелесообразным сочли проект ряд видных экспертов и государственных деятелей, в том числе министр финансов РФ Антон Силуанов, на несвоевременность проекта указывал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Осенью 2018 года после дополнительного анализа сомнение в необходимости строительства высокоскоростной магистрали высказывал и президент России Путин.".........
Ну т.е. должна быть чёткая экономическая цель......., а иначе такое строительство это просто меряние членами.........Вот у соседей есть, а мы сделаем в два раза больше......Ну что бы нам все завидовали....
" в течение 25 лет обеспечить 80% американского населения доступом к скоростным железным дорогам. Это позволит Америке "завоевать будущее", - заявил президент."
Его обсмеяли.
"Заявление, что США будут строить высокоскоростную систему железных дорог, используя ресурсы американских компаний сравнимо с тем, как если бы в Бангладеш решили развивать космическую программу, опираясь на свои собственные разработки и свое производство"
https://www.bbc.com/russian/international/2010/01/100128_usa_rail_developmenthttps://www.bbc.com/russian/international/2010/01/100128_usa_rail_development
Так что ли?
Это уже проходили .......
«Конкорд» (фр. Concorde, буквально «согласие») британо-французский сверхзвуковой пассажирский самолёт (СПС), один из двух (вместе с Ту-144) типов сверхзвуковых самолётов, находившихся в коммерческой эксплуатации.
Затянувшаяся разработка «Конкорда», очень большой коэффициент новизны, привели к тому, что совместная англо-французская программа вышла далеко за рамки бюджета, общие расходы составили почти миллиард фунтов стерлингов. Цена авиалайнеров, соответственно, также постоянно росла. Кроме того, выяснилось, что авиакомпании недооценивали масштабов расходов, необходимых для обслуживания парка сверхзвуковых лайнеров и поддержания его в состоянии лётной годности.
В результате к 1973 году практически все авиакомпании пересмотрели свои планы в отношении сверхзвуковых перевозок, и отозвали заказы на «Конкорды». Удалось продать только 9 самолётов, 5 авиакомпании British Airways и 4 Air France, да и то в основном потому, что эти АК контролировались правительствами стран-разработчиков самолёта.
Все расходы брали на себя правительства обеих стран, желавшие поддержать собственных авиапроизводителей, и заботившиеся о национальном престиже.
Помимо обычных (регулярных) рейсов, «Конкорды» выполняли большое количество чартерных рейсов, практически по всему земному шару. Именно чартерные перевозки давали авиакомпаниям какую-то прибыль от сверхзвуковых полётов, тогда как рейсовые были, скорее, данью престижу и в финансовом смысле приносили только убытки.
И в конце концов этот проект прикрыли из-за убыточности........Хотя это ведь прямая обязанность государства))))
А у нас в принципе не строят ни каких путей ни быстрых ни медленных.
"Как сообщили корреспонденту The Moscow Post в пресс-службе Правительства Российской Федерации, В.В.Путин, прибывший с рабочей поездкой в Республику Тыва, принял участие в церемонии закладки железнодорожной линии Кызыл–Курагино.
Премьер забил серебряный костыль в первое звено железнодорожной трассы, тем самым дав старт строительству более чем 400-километровой магистрали Кызыл–Курагино. После этого глава Правительства открыл памятный камень, заложенный в честь начала строительства, и пообщался с рабочими. «Работа вам предстоит большая, года на четыре уж точно», – сказал В.В.Путин, пожелав строителям успехов.
Перед церемонией начала строительства президент Енисейской промышленной компании (ЕПК) Р.С.Байсаров представил главе Правительства проект железной дороги. Предприниматель рассказал, что строительство магистрали Кызыл–Курагино позволит создать около 15 тыс. рабочих мест, а также увеличит налоговые поступления в федеральный бюджет от ЕПК до 13 млрд рублей. По словам Р.С.Байсарова, в процессе строительства придётся возвести порядка 170 мостов и тоннелей, поэтому проект весьма дорогостоящий. Общий объём инвестиций в проект составит 136 млрд рублей, большую часть из них (85,7 млрд рублей) вложит ЕПК. «49 из них выделит государство», – добавил В.В.Путин. "
Экономически оправданно со всех сторон.
Смотрим что сейчас там
Ну да, ну да.......
А с дорогой Кызыла всё просто.......Не могут разобраться кому принадлежит месторождение угля, который собирались вывозить по этой дороге......
........."Планируется, что ее ввод позволит активнее осваивать месторождения региона: по линии Кызыл Курагино к 2020 году должны перевозить 15 млн т угля, включая вывоз 12 млн т с Элегестского месторождения.
Проект освоения месторождения и строительства дороги к нему обсуждается, но не реализуется уже более 15 лет.
Планировалось, что государство возьмет на себя часть затрат на строительство дороги, и по итогам конкурса господряд получила структура группы «Сумма» Зиявудина Магомедова. Но поскольку компания Пугачева не исполнила обязательства по графику работ, правительственная комиссия исключила железную дорогу Кызыл Курагино из перечня объектов, реализуемых за счет бюджетных средств. Группа «Сумма» отсудила у Росжелдора 3 млрд руб. за расторжение контракта. У оказавшейся банкротом ЕПК лицензию на строительство отозвали Роснедра и в апреле 2013 года выставили повторно на конкурс, единственным участником которого стала Тувинская энергетическая промышленная корпорация (ТЭПК) Руслана Байсарова. Он тогда же взял на себя обязательства построить дорогу к месторождению, заявив, что компания уже вложила около 1 млрд руб. в разработку проекта.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/newspaper/2019/04/01/5c9dcac19a794792470b6f8ehttps://www.rbc.ru/newspaper/2019/04/01/5c9dcac19a794792470b6f8e
Между АО «ТЭПК «Кызыл Курагино» и ОАО «Российские железные дороги» в апреле был подписан договор генподряда на проектирование и строительство железнодорожной дороги «Элегест Кызыл Курагино», которая станет первой на территории Республики Тыва. 410 км рельсов свяжут регион с федеральной железнодорожной инфраструктурой. Детальный план строительства железнодорожной линии, связанный с развитием порта «Ванино» и горно-обогатительным комбинатом на Элегестском месторождении, будет подготовлен в правительстве России до середины лета текущего года. С таким заявлением выступил глава МЭР РФ Максим Орешкин. О выгодах для бизнеса и государства от реализации этого проекта и об уже проделанной работе в интервью информационному порталу News.ru рассказал гендиректор АО «ТЭПК «Кызыл Курагино» Руслан Байсаров.
PS Желаю РЖД, чтобы такие поезда появлялись на многих направлениях. Инфраструктура очень важна для развития экономики страны. К сожалению это пока не возможно, нужно строить выделенные магистрали для скоростных поездов. Посещая Китай, именно наличие таких магистралей и эстакад, проходящих вторым этажом над автомобильными трассами, произвело одно из самых больших впечатлений. 2 часа и ты уже уехал на 650 км от Шанхая.
А ЭР-200 делал это без проблем. Причем ходил он по обычным старым советским рельсам 900-лохматого года постройки.
Для Сапсана же пришлось перекладывать ВЕСЬ путь от Москвы до СПб. Рельсы в Японии пришлось закупать специально для этого. А иначе у Сапсана не получалось ехать.
Но кстати богатейшие ОАЭ с одним из самых больших доходов населения в мире, не особо парятся по поводу того что им именно свои нужны поезда-самолеты-теплоходы
Мы можем обеспечить полный цикл для создания своего электропоезда, потому что заводы остались, создать отдельную линию тоже не представляется сложным.
ДМЗ до усрачки мучает ЭРки разных вариаций, ТВЗ выпускает Иволгу, которая будет ездить на МЦД. Все заводы в рамках одного ТМХ работают.
А "духовная скрепонька" - это наверное акк покемонихи в твиттере?
Уверен на 100% если бы был пост от какой нибудь европейской ж/д фирмы с заголовком "поезд париж-берлин обновил интерьер" то эта "скрепонька" радостно бразгала сопельками и верещала - вах вах вах, какая красота, как всё продумано, вау вау вау!
Опять же, можно доехать до аэропортов на автобусе, но это геморрой и куча времени.
Учитывая все процедуры, добраться до аэропорта, добраться из аэропорта, это будет занимать кучу времени или сделает поезду дороже Сапсана.
P.S. у нас пассажирские перевозки субсидируются государством и бизнесом - по-этому такой низкий пассажирский тариф на обычные поезда.
С багажом самолетом сразу дороже становится
Плюс доехать до аэропорта из центра тоже не бесплатно. Вне зависимости от наличия или отсутствия багажа. А это еще штука - полторы, а то и все 3, смотря куда ехать надо.
6850 с багажом дает S7 на 29.05 у себя на сайте. За туда-обратно. С возвращением в Москву в полвторого ночи.
Сапсан туда-обратно будет стоить 6700. Т.е. дешевле.
А с учетом 20-процентной скидки на обратный билет, если брать его в одном заказе, то и меньше 6 тыр. Т.е. снова дешевле.