Денис Мантуров, глава ведомства отметил, что автомобиль составит конкуренцию другим маркам на международном рынке. А в правительстве считают, что машина станет самой востребованной внутри России в своем классе. Над созданием Aurus Komendant работали лучшие российские инженеры и дизайнеры. Они стремились создать машину, в которой пассажирам будет максимально комфортно находиться и которая будет безопасна в любых условиях.
Авто Aurus – составляющая проекта «Кортеж». Его разрабатывает с 2013 года Научно-исследовательский автомобильный институт НАМИ в качестве платформы для создания автомобилей для перевозки первых лиц государства. В линейку «Кортеж» входит Aurus Komendant, лимузин «Сенат-лимузин», минивэн «Арсенал» и седан «Сенат».
Жесткость амортизаторов, алгоритм работы коробки переключения передач и двигателя можно регулировать нажатием всего одной кнопки рядом с селектором АКПП.
Aurus оснастили V-образной «восьмеркой» с двумя турбинами. Объем двигателя составляет 4,4 литра, мощность – 598 лошадиных сил. До ста километров в час кабриолет разгоняется за 6 секунд. В будущем инженеры планируют оснащать авто 12-цилиндровым двигателем V12 и рядной «четверкой».
Источник:
- 29 пассажиров получили травмы при турбулентности на рейсе Turkish Airlines
- Танкисты поздравили женщин восьмеркой из боевых машин
- В Эфиопии разбился пассажирский Boeing 737, погибли 157 человек
- Террористы отправили в Лондон смертельные посылки
- Выпуск новостей на федеральном канале провёл пермский робот Алекс
А, вот, вдохновляться дизайном Роллса (неким общим духом, ощущением) местные дизайнеры вполне могли. Думаю, что и к лучшему, т. к. опыта в автономном, самостоятельном дизайне современных машин такого класса у нас нет. Вон, корейцы пока не наняли европейских дизайнеров их машины за машины-то никто не считал, настолько они были УРОДСКИ на внешний вид. Правильно, что не стали изобретать что-то невнятное или неглобальное, местечковое. Такие машины должны иметь консервативный и глобальный дизайн, чтобы понравится по всему миру. Слишком мал рынок.
Кстати, парсер Фишек (анализатор вводимых символов) не позволяет жаже тире вводить: приходится "минус" ставить. Поэтому и нужный фонетический символ не смогу вставить. Впрочем, оставим это лингвистам...
(Я уже больше 30 лет за рулём и НИКОГДА не покупал омывайку "там же на обочине". Если заканчивается - из багажника достаю.
А один раз на трассе пришлось через каждые 300 м останавливаться и снег грязный с обочины набрасывать, т. к. всё закончилось из-за очень плохой погоды и слякоти.)
Кстати, если "корыто сломалось", то как же они его так чинят-то, наливая что-то из канистры?
(Жидкий робот-монтёр? о_О)
И не проще ли было "корыто" не чинить на обочине зимой, чтобы не позориться на испытаниях, а просто эвакуировать в тёплый гараж? (А, вот, долить жидкость (расходник) на обочине - не проблема.)
Почему все заметки, что "корыто сломалось" есть только на украинских ресурсах?
(Заговор? Путин приказал расстрелять всех публикаторов на российских сайтах, кто опубликует информацию, что "корыто сломалось"? Хотя, Вас же не расстреляли. Опять ничего не сходится.)
Ну, и последний вопрос: что это за "кремлёвский гараж", где пацаны в таких фривольных одеждах разгуливают? (По мне, так явно НАМИшенцы в экипажах и заезд испытательный.)
Про что там качественнее - обычный трёп тролля без цифр из серьёзных источников.
(Ум американцев я тут вообще пропущу - другая тема. Это пусть нацисты разбираются. На Цензор идите - там объяснят, кто самый умный.)
Я не про завод-сборщик говорю, хотя это сама по себе технология производства (а для неё ум нужен), технология управления, а не просто наличие толп дешёвых и необученных рабов.
Я говорил о том, что процессоры, память, аккумуляторы, электроника обвязки целиком, экраны у Эппла корейские. Прямиком от Самсона (Samsung). Только недавно Эппл захотела спроектировать свой процессор, да и то не целиком, а на лицензируемом ядре (как и российский Байкал, например). Делать его опять же отдадут в юго-восточную Азию. Создание чипов - это тоже не завод-сборщик! )) Стёкла на всех мобильных устройствах Эппл и прочих мировых брендов А-класса тоже не американские, под Ставрополем делают. Кстати, самые лучшие в мире на сегодня экраны (SuperAMOLED) Самсон не продаёт Эпплу. Ставит только на свои мобильные устройства. Эппл же побирается понемногу на более старые технологии у Самсона, Шарпа и ещё у кого-то. Ну, а запатентованную форму мобильника в виде прямоугольника со скруглёнными углами - реально сами Эппл придумали. Даже судились со многими по этому своему патенту. ))) Правда, ни разу ни у кого не выиграли... Логотип тоже их. Но не дураки, американцы, не дураки... Да, и как им быть дураками, если американцы - это и есть люди со всего мира (местные американцы по резервациям бухают). Элита интеллектуальная в Ай-Ти в Америке сейчас это выходцы из России (СССР), Индии, Китая, в основном. Не дураки...
Кстати, корейская марка читается, как Хёндэ (ударение на последний слог), а не то, как Вы тут исковеркали...
---------------------------------
Интересно, а наш отечественный йотафон уже стал мировым лидером ? Ну или хотя бы востребован внутри России ?
Эппл Лиза тоже не выстрелил в рознице из-за своей новизны и большей технологической совершенности (и в области интерфейса тоже). Провал? Как сказать. Потом отдельные элементы внедряли на других семействах, типа Макинтошах всяких. Так и тут.
Тем более, что нужно же понимать гиндикап в опыте и времени начала проектирования тут и там. Пусть учатся...
Запас мощности прежде всего для безопасности необходим, а не для того, чтобы гонять.
Про парады и стоящего пассажира (принимающего парад) Вам, вероятно, вообще пока рано рассказывать.
Ребёнка зачать ума хватило, а хотя бы научно-популярную статью для школьников о таких автомобилях почитать нет...
господа, а чего вас так корежит, когда в России что-то путное получается? )
Однако, ничего - американцы покупают, а некоторые наши соотечественники и подрачивают на него...