15616
6
1
На ежегодной выставке яхт Monaco Yacht Show тюнинг-ателье представило новенький Mercedes G 63 2018. Машина оснащена фирменным аэродинамическим обвесом Widestar, благодаря которому автомобиль стал ещё мощнее.
Благодаря новым обвесам от Brabus, Gelandewagen стал выглядеть ещё крупнее — новые крылья с воздуховодами прибавили 10 см к ширине авто, а бампера и накладки снабдили карбоновыми вставками.
Но главная фишка - это двигатель ручной сборки.
После доработки 4-литровый двигатель V8 начал выдавать 700 лошадиных сил вместо штатных 585.
До 100 км/ч Gelandewagen теперь разгоняется всего за 4,3 секунды.
До 100 км/ч Gelandewagen теперь разгоняется всего за 4,3 секунды.
Мощный внедорожник может разогнаться до 240 км / ч.
Внутри Widestar имеет сочетание кожи и обивки Alcantara с отделкой из дерева и углеродного волокна.
Весит этот красавчик 2,5 тонны.
Девятидиапазонный автомат AMG Speedshift TCT 9G обеспечивает передачу крутящего момента на колёса и быстрый разгон.
Источник:
Ссылки по теме:
- Автохам на иномарке не пропускал детскую реанимацию
- Обиделся: водитель КамАЗа закопал машину остановившего его инспектора
- В Омске охранники компании СТБ прокололи шины и помяли капот водителю иномарки
- Игорь Верник проехал по пешеходному тротуару в окружении охраны
- Автолюбитель обнаружил нетронутую «девятку» 1990 года
Новости партнёров
реклама
Мне почему-то всегда казалось, что мощность придаёт двигатель:)
эмблемой на морде (30 долларов, меняется за 5 минут);
выштамповкой на коже в центре руля;
надписью ПУХ на заднем кофре запаски (200 баксов);
ценой на 20 000 $ ниже мериновской.
Результат около 500 гелендвагенов и 0 (прописью ноль) штайра. Это была полнейшая победа понятий над здравым смыслом, понты форевер!
Регулярно возникают срачи между теми, кто фапает на немцев и японцев. Однако в общей массе своей население страны давно пришло к мнению, что всякие БМВ, Мерседесы и Порши есть торжество инженерии, а различные Тойоты, Мазды, Митцубиси и, прости Г-споди, Судзуки суть промежуточный этап перед покупкой чего-то с люфтваффовским винтом на капоте.
По сути, наивная ЦА полагает, что все немецкие изделия (включая сабж) делают расово чистые голубоглазые блондины-арийцы своими белыми арийскими руками. Причем эти руки невозбранно растут из плеч, в цехах царит стерильная чистота, звучит музыка Вагнера, а джумшутов с местным паспортом к конвейерным лентам не пускают на пушечный выстрел, во что мы, конечно, верим.
Все детали до последнего болта изготовляются только руками . Руками сваривают раму. Вручную монтируют всю требуху. Руками гнут железо. Руками (иногда зубами) заворачивают гайки. При этом штучном подходе даже как-то странно, что на сборку одного гелендвагена уходит от силы десять дней. Притом производитель как-то и не скрывает тот факт, что моторы привозят из Штутгарта готовыми, а кузов сваривают роботы, но это мало кого тревожит. Главное, что всё делается немцами и непременно руками .
Мощность и динамика его разгона меня интересуют примерно также как ттх F22 или звр Нигерии
а гелик это вешчь
Так обвес от Widestar или от Brabus? Еще мощнее благодаря обвесу и "еще более еще крупнее" - это пять, даже вот так - ЭТО ПЯТЬ!!!
Имел 500 обычный в нулевые
Почти не ездил. Просто поддержал семейную традицию
На охоту хорошо только.
искренне не понимаю этого бреда: делать из внедорожника дорогущий недоспорткар. хочешь быстро катать, ну купи ты себе R8 тот же...хочешь клиренс и полный привод - купи внедорожник. конкретно эта машина разве что свое чсв подрачивать
Кирпич знаешь?
Вот если ему петарду привязать, побольше, он в самолет превратиться?