1116
20
Сегодня мы просто посмотрим на мосты, тоннели и транспортные развязки. Специально не будем останавливаться у известных и красивых, посмотрим остальные. Они тоже могут произвести впечатление.
Хозяин, говорит он мне утром, что- то давненько мы с тобой по Питеру не гуляли под фотосессии. А давай на мосты смотреть?
- Так ты же все не обойдёшь? Далековато получится?
- Ну, ничего, поехали на машине.
И мы поехали.
- Так ты же все не обойдёшь? Далековато получится?
- Ну, ничего, поехали на машине.
И мы поехали.
Это Финляндский, железнодорожный. Собственно, это не один, а два моста, поставленных вплотную друг к другу. Тот, что выше по течению, имеет прямой поднимающийся створ для разводки - вот по этим башням в центре. А второй -
двустворчатый, разводка обычная, как у всех остальных. Стратегический объект. По нему проходит кольцевая железная дорога, соединяющая все линии в городе. Подойти близко невозможно, все подходы тщательно охраняются.
двустворчатый, разводка обычная, как у всех остальных. Стратегический объект. По нему проходит кольцевая железная дорога, соединяющая все линии в городе. Подойти близко невозможно, все подходы тщательно охраняются.
×
Володарский мост. Ничего особенного, кроме того, что он первый по ходу течения Невы, разводной мост в пределах Питера.
Вантовый, вид со стороны Речного вокзала - правый берег. Это тоже не один, а два моста, поставленных вплотную. И он не разводится. Высота полотна такая, что под ним проходят все туристские и торговые суда, проходящие через наш город.
К слову - с Северного морского пути это самый короткий путь в Европу - по Беломорскому и Ладожскому каналам, через Санкт-- Петербург.
Так, что, когда навигация открыта, движение достаточно интенсивное.
И ещё любопытный факт - справа видны корпуса концерна "Алмаз- Антей". Бывшего Обуховского завода. Оборонное производство. Застань меня за таким фото лет тридцать назад - фотосессия закончилась бы сразу, не начавшись.
К слову - с Северного морского пути это самый короткий путь в Европу - по Беломорскому и Ладожскому каналам, через Санкт-- Петербург.
Так, что, когда навигация открыта, движение достаточно интенсивное.
И ещё любопытный факт - справа видны корпуса концерна "Алмаз- Антей". Бывшего Обуховского завода. Оборонное производство. Застань меня за таким фото лет тридцать назад - фотосессия закончилась бы сразу, не начавшись.
Вот мы уже на мосту. Мы с собакой не учли, что на этой экскурсии остановки запрещены - это скоростная трасса.
Строительство ещё одного уровня рядом с Пулковской развязкой. К слову - и так уже трёхуровневой. Строители не собираются останавливаться, прокладываются новые дороги. В планах - после ЗСД (западный скоростной диаметр) строительство восточного.
Мы сворачиваем на ЗСД - справа - пункт оплаты- дорога платная. Под зелёный плакат едут с транспондерами (электронный способ оплаты), под жёлтые -за наличку.
Начался жуткий снегопад - за пятьдесят метров ничего не видно. Вот это мы выезжаем из тоннеля с Двинской улицы на Канонерский остров.
Впереди видно часть путепровода с Канонерского на Белый острова. Движение в сторону Белого осуществляется по верхнему уровню, обратно - по нижнему.
Из за снега не очень хорошо видно, но вот такие суда приходят в Петербургский порт. Это - мост над Путиловским фарватером.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Морской_канал_(Санкт-Петербург)
Н. И. Путилов построил фарватер, в основном, на собственные средства. До него, крупные суда разгружались в Кронштадте, а к Петербургу грузы подвозили на плоскодонных баржах.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Морской_канал_(Санкт-Петербург)
Н. И. Путилов построил фарватер, в основном, на собственные средства. До него, крупные суда разгружались в Кронштадте, а к Петербургу грузы подвозили на плоскодонных баржах.
Чтобы оценить масштабы - вот моя машина под одной из опор. Собака в багажном отделении дружелюбно улыбается.
К сожалению, из за погоды почти не удаётся сделать приличного кадра. Мы въезжаем на вантовый мост с Белого на Васильевский острова.
Вот мы уже на Васильевском. Собственно остров - справа, а слева искусственно намытые территории с уже построенным и заселённым жилым комплексом. Раньше тут был Залив, обширная мель. Глубина - чуть выше, чем по колено. Мы там на лодках катались.
Как назвать это сооружение - я не знаю. Это не тоннель, это проезд ПОД мостом. Особенность этого моста - он построен, чтобы провести по нему русло реки
Смоленки.
Во всём мире мосты строят над реками, для проезда транспорта. А в Питере вот мост построен ДЛЯ реки.
Но это не единственный удивительный мост. Чуть дальше будет фото Ушаковской развязки - там рядом два моста - причём один поперёк реки, а другой - вдоль, по берегу. Тоже уникальное явление в мостостроении.
Смоленки.
Во всём мире мосты строят над реками, для проезда транспорта. А в Питере вот мост построен ДЛЯ реки.
Но это не единственный удивительный мост. Чуть дальше будет фото Ушаковской развязки - там рядом два моста - причём один поперёк реки, а другой - вдоль, по берегу. Тоже уникальное явление в мостостроении.
Мы въезжаем на вантовый мост с Васильевского на Крестовский остров. Он тоже довольно высок - под ним проходят круизные лайнеры к Морскому вокзалу. Сейчас справа покажется Зенит (или Баклан, по местному)- арена.
Еще крутые истории!
- "Звонит любовница и просит отпустить мужа": пользователи рассказали, как узнали об изменах
- Плесень, нет горячей воды ночью и общая стиралка: переехавшие в Европу рассказали, что их больше всего бесит на съёмном жилье
- 14 историй про провалы, за которые людям до сих пор стыдно
- Стрёмные ситуации на свадьбах, которые никому не понравились
- "Вдруг там очень маленький": девушки рассказали, что их больше всего пугает во время интима
Новости партнёров
реклама
Вот две прошлые прогулки -
https://old.fishki.net/anti/2312952-progulki-po-prazdnichnomu-peterburgu-2.htmlhttps://old.fishki.net/anti/2312952-progulki-po-prazdnichnomu-peterburgu-2.html
https://old.fishki.net/2300295-progulki-po-prazdnichnomu-peterburgu.htmlhttps://old.fishki.net/2300295-progulki-po-prazdnichnomu-peterburgu.html