21478
2
Нестандартный подход Илона Маска привлек внимание множества энтузиастов. Все это сделано только для одного...
Вот уже несколько лет подряд Илон Маск выступает на международном астронавтическом конгрессе. В этот раз собралось народу еще больше, чем в прошлом году. Его ждали прямо у входа в Аделаидский конференц-центр. Чтобы с ним встретиться многие меняли свое расписание. Исполнительный директор Air @ Wave Communications в Сиднее назвал его «знаковым персонажем».
В этот раз, как и в прошлом году, Маск долго говорил о своих мечтах колонизировать Марса, и, наконец, предоставил инженерные детали: мощную многоразовую ракету под названием «Межпланетная транспортная система».
Но он не убедительно объяснил, как небольшая компания SpaceX с довольно скромными доходами сможет финансировать такой амбициозный проект.
Расхаживая по сцене он говорил, что разработал эффективный бизнес-план, хотя в его презентации не было финансовых данных для подтверждения своих утверждений.
«Теперь мы думаем, что у нас есть лучший способ сделать это», — сказал он.
Ключом является новая ракета — меньше той, которую он описал в прошлом году, но больше, чем все, что когда-либо было запущено, и новый космический корабль.
В этот раз, как и в прошлом году, Маск долго говорил о своих мечтах колонизировать Марса, и, наконец, предоставил инженерные детали: мощную многоразовую ракету под названием «Межпланетная транспортная система».
Но он не убедительно объяснил, как небольшая компания SpaceX с довольно скромными доходами сможет финансировать такой амбициозный проект.
Расхаживая по сцене он говорил, что разработал эффективный бизнес-план, хотя в его презентации не было финансовых данных для подтверждения своих утверждений.
«Теперь мы думаем, что у нас есть лучший способ сделать это», — сказал он.
Ключом является новая ракета — меньше той, которую он описал в прошлом году, но больше, чем все, что когда-либо было запущено, и новый космический корабль.
Это заменит все, что SpaceX сейчас запускает или планирует запустить в ближайшем будущем. «Это действительно фундаментально, — сказал Маск во время своего выступления.
Ракета с уменьшенной рамой была бы девять метров в диаметре вместо 12-метрового «бегемота», которого он описал в прошлом году. Ракета также будет более мощной, чем ракета «Сатурн-5», которая доставила астронавтов НАСА на Луну. Маск назвал новый прототип BFR и заявил, что BFR сможет поднять 150 метрических тонн на околоземную орбиту.
Для колонистов Марса ракета поднимет космический корабль с 40 каютами и с двумя-тремя людьми на каюту, он будет перевозить около 100 человек за рейс. После запуска бустер BFR вернется на стартовую площадку; космический корабль будет продолжать выходить на орбиту, где он пополнит свои цистерны метаном и кислородом, прежде чем приступать к месячной поездке на Марс.
С меньшими размерами, BFR также будет полезен и на околоземной орбите. Он сказал, что сможет взять на себя стартовую роль ракеты «Сокол-9» космического корабля SpaceX, сразу же вылетев на орбиту сразу нескольких спутников, а также паромных грузов и космонавтов на Международную космическую станцию. Модификации космического корабля могут быть использованы для сбора и утилизации различных частей спутников и другого мусора на околоземной орбите.
Поскольку все части ракеты и космического корабля должны быть полностью переработаны, стоимость их эксплуатации будет низкой.
Тот же космический корабль мог приземлиться и на Луну. «Это 2017 год», — сказал он. «К настоящему времени у нас должна быть лунная база».
Даже на Земле ракеты, путешествующие со скоростью до 18 000 миль в час, могли совершить короткие дистанции — например, в Нью-Йорк в Шанхай за 39 минут. Перемещение в любые две точки на Земле займет меньше часа. Стоимость одного места должна быть примерно такой же, как и полная стоимость проезда в самолете.
Вообще, все это похоже на красивую сказку, которую ежегодно Маск рассказывает для привлечения крупных инвесторов в свои проекты.
Подумайте сами о какой лунной базе он говорит, если этот проект был свернут крупнейшими державами США и СССР? Причин закрытия проектов мы не знаем. Но это были крупнейшие сверхдержавы обладающие колоссальными ресурсами. А тут небольшая компания SpaceX хочет превзойти мирового гегемона. Уж очень скептическую реакцию это вызывает. Вам так не кажется?
Колонизация Марса тоже выглядит впечатляюще, но это всего лишь слова, которые пока не подкреплены конкретными суммами. Возможно, это самая слабая часть его проекта. Не уверен, что он сможет привлечь большое количество инвесторов. У меня складывается впечатление, что ракеты Илона Маска, в первую очередь, нацелены на деньги состоявшихся миллиардеров.
Ракета с уменьшенной рамой была бы девять метров в диаметре вместо 12-метрового «бегемота», которого он описал в прошлом году. Ракета также будет более мощной, чем ракета «Сатурн-5», которая доставила астронавтов НАСА на Луну. Маск назвал новый прототип BFR и заявил, что BFR сможет поднять 150 метрических тонн на околоземную орбиту.
Для колонистов Марса ракета поднимет космический корабль с 40 каютами и с двумя-тремя людьми на каюту, он будет перевозить около 100 человек за рейс. После запуска бустер BFR вернется на стартовую площадку; космический корабль будет продолжать выходить на орбиту, где он пополнит свои цистерны метаном и кислородом, прежде чем приступать к месячной поездке на Марс.
С меньшими размерами, BFR также будет полезен и на околоземной орбите. Он сказал, что сможет взять на себя стартовую роль ракеты «Сокол-9» космического корабля SpaceX, сразу же вылетев на орбиту сразу нескольких спутников, а также паромных грузов и космонавтов на Международную космическую станцию. Модификации космического корабля могут быть использованы для сбора и утилизации различных частей спутников и другого мусора на околоземной орбите.
Поскольку все части ракеты и космического корабля должны быть полностью переработаны, стоимость их эксплуатации будет низкой.
Тот же космический корабль мог приземлиться и на Луну. «Это 2017 год», — сказал он. «К настоящему времени у нас должна быть лунная база».
Даже на Земле ракеты, путешествующие со скоростью до 18 000 миль в час, могли совершить короткие дистанции — например, в Нью-Йорк в Шанхай за 39 минут. Перемещение в любые две точки на Земле займет меньше часа. Стоимость одного места должна быть примерно такой же, как и полная стоимость проезда в самолете.
Вообще, все это похоже на красивую сказку, которую ежегодно Маск рассказывает для привлечения крупных инвесторов в свои проекты.
Подумайте сами о какой лунной базе он говорит, если этот проект был свернут крупнейшими державами США и СССР? Причин закрытия проектов мы не знаем. Но это были крупнейшие сверхдержавы обладающие колоссальными ресурсами. А тут небольшая компания SpaceX хочет превзойти мирового гегемона. Уж очень скептическую реакцию это вызывает. Вам так не кажется?
Колонизация Марса тоже выглядит впечатляюще, но это всего лишь слова, которые пока не подкреплены конкретными суммами. Возможно, это самая слабая часть его проекта. Не уверен, что он сможет привлечь большое количество инвесторов. У меня складывается впечатление, что ракеты Илона Маска, в первую очередь, нацелены на деньги состоявшихся миллиардеров.
Ссылки по теме:
- 15 шокирующих новых технологий, которые меняют мир
- 15 технологических новшеств, в реальность которых невозможно поверить
- HP собираются произвести новую компьютерную революцию
- История корейского чуда: как за 10 лет превратить грязное болото в самый технологичный город мира
- 8 смелых концептов, показывающих, как будут выглядеть самолёты будущего
Новости партнёров
реклама
"Не уверен, что он сможет привлечь большое количество инвесторов. У меня складывается впечатление, что ракеты Илона Маска, в первую очередь, нацелены на деньги состоявшихся миллиардеров."
Автор, "интузиаст" млин, по последним данным личные чистые активы Илона Маска - 21 миллиард долларов!
Освоение новых технологий он, прежде всего, для себя любимого делает - пытается реализовать детскую мечту о Марсе, в том числе, не будь дурак, за счёт сторонних инвестиций.
Ничего в значении слова "филантроп" не путаете? И, кстати, обратите внимание на благотворительные взносы Билла Гейтса, если интересно.
А то "Бизнесмены филантропы только в фильмах".
Я могу и примеры достаточно больших филантропов России начала прошлого века привести, если на то пошло, только народ вряд ли заинтересуют имена, покрытые столькими годами.
Ричард Брэнсон - "Virgin Galactic"
Пол Аллен - "Stratolaunch Systems"
Джеффри Безос - "Blue Origin"
Илон Маск - "SpaceX"
Владислав Филёв - ООО "С7 космические транспортные системы"
"начнёт продавать, обогащаясь на них"
Ну, и где здесь филантропия? :)
Над Falcon-ами смеялись? У Роскосмоса за 10 месяцев 2017-го года - 15 запусков трёх типов ракет, у SpaceX - 16 запусков. При этом у Роскосмоса конкурентом для Falcon-9FT является только "Протон-М" аж с 4-мя запусками.
Не сомневаюсь, что Маск заработает ещё бабок, создаст свою грёбаную BFR, а там и до Марса не так уж далеко.
Аббревиатура как аббревиатура
Вот каково работнику муниципального учреждения дополнительного образования или единых башкирских авиалиний (правда сейчас они просто БАЛ - Башкирские АвиаЛинии) ?
Насчёт фонтана идей про перевозки пассажиров и колонию на Марсе - делите в голове "на пи". Весь секрет в том, что многоразовость сама по себе - очень дорого обходится (см. шаттлы). Смысл появляется только тогда, когда запусков очень много, а завод для производства один и работает с полной загрузкой (а не штуку в год, как те же шаттлы). Потому-то он и строит планы, обязательно включающие сотни запусков. А не потому, что они нужны реально. Например, вывод 150т на орбиту просто не нужен, за исключением пары-тройки конкретных возможных проектов. 100500 спутников одновременно вывести так можно - но на разведение их по разным орбитам (тем более, с разным наклонением) уйдёт уйма топлива и конструкций, что очевидно будет совсем не дёшево.
Отдельно про пассажирские перевозки добавлю: ЖРД крайне неэкономичны в сравнении с авиационным вариантом, так что при регулярных перевозках, где стоимость топлива играет куда большую роль, чем при редких запусках, это будет не реальным.
Отдельно про Марс: колония подразумевает регулярные полёты. А это подразумевает полёты не только в периоды максимального сближения, и длительность в полгода (минимальная) вырастает вдвое...
Отдельно про колонии в космосе вообще: в существующей биологической форме человеку там жить нельзя. Слишком многое привязано к конкретным условиям на поверхности планеты Земля.
Роскосмос:
Протон-М 4
Союз-ФГ 3
Союз-2.1а 3
Союз-2.1б 2
Союз-2.1в 1
Союз-У 1
Рокот 1
Итого: 15
Плюс два старта с Куру
Space X
Falcon 9 15
+ до конца года запланировано еще 5
И что там с массой ? Falcon на ГПО вывозит 8300 кг. без возвращения ступени и 5500 с возвратом. Тяжелее 6 тонн в мире практически не запускают
Все пуски. Включая суборбитальные.
Коммерческий момент, если проанализировать все запуски запуски за историю, мог быть реализован нами за счет цены или более лучших условий запуска, максимум в 30% случаев, по остальным решения принимались без учета теоретической возможности запуска нами, китайцами или индийцами.
Мой спич имеет смысл, если вы не платно тут подрабатываете по гранту.
Возможен ли вариант, что у Роскосмоса останется только военная нагрузка, а все комерсы переметнуться к Маску ?
Дешевле, не надо долго ждать, надежнее.
Долго ждать - обычно не имеет значения, запуски контрактуются когда еще спутник собирать не начали, потому что важна орбита и другие моменты. Впрочем, и кто запускать будет, сильно зависит от того на какую орбиту надо закинуть. Места старта диктуют.
Надежнее? Проблемы были только с Протоном, который выступает в разных весовых категориях с Фальконом. Проблем с Союзом, Рокотом и Днепром (скоро опять работать начнет, как замену привезут) не наблюдаются. Ангара пока не считается, запуски не скоро, да и коммерческой нагрузки на данный момент не видно.
"Протоном, который выступает в разных весовых категориях с Фальконом"
Протон-М: стартовая масса 705 т/ПН на НОО 23 т/ПН на ГПО 6.35 т/стоимость запуска - 65 млн. $
Falcon-9FT: стартовая масса 549 т/ПН на НОО 22.8 т/ПН на ГПО 8.30 т/стоимость запуска - 62 млн. $ (одноразовая версия)
Оба носителя - тяжёлого класса и "Протон-М" хорошо в жопе как по цене, по экологичности, так и по надёжности с грузоподъемностью до кучи.
Сравнивайте на здоровье:
https://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_orbital_launch_systemshttps://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_orbital_launch_systems
В жопе по цене - это разница на 5%?
Экологичность - вообще никого не интересует, кроме зеленых бесов, "экологи" так и не смогли хоть что-то правдоподобное соорудить, как Протон загрязняет и убивает. Вы еще про то, что Рокот загрязняет Атлантику начните нести чушь.
Стоимость "коммерческого" запуска 62 только пока Минобороны США платит по 100+ за каждый запуск их нагрузки. Это легко проверяется, достаточно выкурить официальные отчеты Маска, разделить деньги от МО на количество запусков с нагрузкой МО. Я уж умолчу про деньги на "исследования", выписываемые от Правительства.
Ссылки искать не буду, вы Маска обсасываете со всех концов, так что труда не составит.
Вы неся бред, рассчитываете на детей? Нас уже кроме нас двоих никто не прочитает...
Протон-М - тем более.
"это разница на 5%?"
Это разница на 3 миллиона долларов. 180 миллионов рублей, если так понятнее. Лишние есть? Приму в дар!
"Экологичность - вообще никого не интересует"
Казахам расскажите. И Монголам с Китаем до кучи. Ограничения на траектории пусков "Протон-М". "Не, не слышал! (ТМ)"
"Рокот загрязняет Атлантику"
Это вообще маразм, "Рокот" запускается только с Плесецка и НИКОГДА в сторону запада.
"пока Минобороны США платит"
Ох, как же ж много запусков Минобороны проплатило-то! Аж 2 пуска! 33-й и 41-й.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_запусков_ракеты-носителя_Falcon_9https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_запусков_ракеты-носителя_Falcon_9
И две ДжиПиЭски в 2019-м. Куда ж столько денег девать-то?!
----
Это Вы ударились в бред.
Коммерческая сторона меня, кстати, абсолютно не волнует - пусть она волнует инвесторов SpaceX и сдвинутых по фазе наших ура-патриотов, меня добило незнание ЭЛЕМЕНТАРНОЙ матчасти по классам ракет-носителей.
Вижу, что техчасть для Вас - тёмный лес, потому предпочитаю покинуть обсуждение, если по ракетам вопросов нет.
Благодарю за беседу!
Хозяину доступна функция программирования поездок. Подключение через wi-fi и авторизация на основе именного сертификата.
Просто так, осуществить атаку человек посередине, то бишь MITM не получится.
Далее логирование. Любая активность, пишется во внутренний накопитель, а также на внешний Syslog сервер. Начал программировать поездку на дачу и где то в паре тыс. км. в лог записывается строка вида
16.10.2017 15:30:14 10.23.2.12 Programming и т.д
Если программирование авто в данное время запрещено хозяином (допустим он на работе), то ему приходит оповещение...мол так и так любезный. На эту тему можно много как поиграться.
Данные бекапируются. Если злоумышленник решится на взлом удаленного DATA сервера, то удачи ему.
Можно попробовать подавить сигнал авто и вместо него подсунуть липовый. Но и тут есть способы выяснить все это.
Любые системы конечно ломаются, но сделать сие не так просто как показывается в фильмах.
Одного человека может и не хватить. А где один, там...