1192
3
Тульский научно-технический холдинг «Взгляд» хочет превратить госномер автомобиля в настоящую транспортную карту для автоматической оплаты штрафов и услуг. Новая технология позволяет отслеживать весь путь водителя, его среднюю скорость движения, а также нарушения ПДД. Изобретение позволит автоматически оплачивать парковку, штрафы, проезд по платным дорогам. Разработчики надеются на получение госзаказа и быстрое внедрение технологии.
Слежка за госномером
Новую разработку, призванную облегчить как жизнь водителей, так и усилить контроль за соблюдением ПДД, представил тульский научно-технический холдинг «Взгляд». Испытания системы прошли на полигоне Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). Именно эксперты МАДИ оценивали качество, надежность и актуальность разработки и пришли к выводу, что проект достоин внедрения.
Тульские ученые смогли превратить автомобильный госномер в настоящую транспортную карту для водителей. Проведя научные исследования, они создали специальные считыватели информации, которые разместили в усовершенствованном госномере автомобиля.
В итоге так называемая единая платформа для интеллектуальной транспортной системы получила возможность отслеживать среднюю скорость каждого водителя в городе и соблюдение им ПДД. Кроме того, при помощи личного кабинета и электронного кошелька, который привязан к госномеру, система может автоматически списывать оплату за парковку и за выписанные штрафы. Чтобы отследить передвижения автомобилистов по городу и анализировать полученные данные, одного только нового технологичного госномера недостаточно.
Поступать сигнал должен на так называемые рубежи, которые устанавливаются под землю на глубину до 1–1,5 м.
Проезжая такие спецучастки, госномер передает сигнал — всю доступную информацию о передвижениях водителя. Полученные данные собираются в отдельном центре — стационарном пункте контроля, а затем направляются в базу ГИБДД. По задумке изобретателей, в случае нарушения ПДД, водителю приходит не только штраф, но и SMS-уведомление о нем.
Стоимость комплекса целиком авторы проекта называть затрудняются — все зависит от масштаба заказа и количества доступных функций. Известно, что изготовление инновационного госномера будет стоить не дороже самого обычного. Сейчас госпошлина за регистрацию автомобиля составляет 2850 руб.: 2 тыс. руб. — за выдачу госномеров, не важно, новых или старых, 500 руб. — за выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства и 350 руб. — за внесение записи в ПТС. Но это лишь номер, а вот что касается самого оборудования, которое входит в систему, то цены здесь куда более серьезны. Установка одного рубежа «под ключ», который действует всего на одну полосу движения, стоит около 1 млн руб. Однако разработчики уверяют, что при увеличении масштабов проекта общая стоимость оборудования будет ощутимо снижаться.
В итоге так называемая единая платформа для интеллектуальной транспортной системы получила возможность отслеживать среднюю скорость каждого водителя в городе и соблюдение им ПДД. Кроме того, при помощи личного кабинета и электронного кошелька, который привязан к госномеру, система может автоматически списывать оплату за парковку и за выписанные штрафы. Чтобы отследить передвижения автомобилистов по городу и анализировать полученные данные, одного только нового технологичного госномера недостаточно.
Поступать сигнал должен на так называемые рубежи, которые устанавливаются под землю на глубину до 1–1,5 м.
Проезжая такие спецучастки, госномер передает сигнал — всю доступную информацию о передвижениях водителя. Полученные данные собираются в отдельном центре — стационарном пункте контроля, а затем направляются в базу ГИБДД. По задумке изобретателей, в случае нарушения ПДД, водителю приходит не только штраф, но и SMS-уведомление о нем.
Стоимость комплекса целиком авторы проекта называть затрудняются — все зависит от масштаба заказа и количества доступных функций. Известно, что изготовление инновационного госномера будет стоить не дороже самого обычного. Сейчас госпошлина за регистрацию автомобиля составляет 2850 руб.: 2 тыс. руб. — за выдачу госномеров, не важно, новых или старых, 500 руб. — за выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства и 350 руб. — за внесение записи в ПТС. Но это лишь номер, а вот что касается самого оборудования, которое входит в систему, то цены здесь куда более серьезны. Установка одного рубежа «под ключ», который действует всего на одну полосу движения, стоит около 1 млн руб. Однако разработчики уверяют, что при увеличении масштабов проекта общая стоимость оборудования будет ощутимо снижаться.
Количество дополнительных функций новой автоматической системы контроля можно постоянно расширять. Так, к примеру, исследователи предлагают специальную систему, которая запускает двигатель автомобиля только после сканирования отпечатка пальца и внесения всей информации о водителе в специальный личный кабинет. Разработчики также могут обеспечить возможность разделения приоритета движения в зависимости от занимаемой полосы. К примеру, возможно сделать проезд по левой, более быстрой полосе платным. Тогда те водители, которые очень спешат, смогут оплатить эту поездку и добраться раньше тех, кто двигается бесплатно в крайних правых полосах.
Еще одна интересная опция — возможность предоставления приоритетного проезда спецтранспорту со включенными проблесковыми маячками.
Еще одна интересная опция — возможность предоставления приоритетного проезда спецтранспорту со включенными проблесковыми маячками.
Так, если через принимающий сигнал барьер проезжает машина скорой помощи, то на ее пути автоматически загорается зеленый свет. Уточняется, что в списке возможной фиксации нарушений ПДД значится контроль за правильным выездом на перекрестки. Также система может управлять светофорами и включать зеленый свет так, чтобы все скопившиеся транспортные средства успели проехать до запрещающего сигнала.
Авторы проекта уверены, что он поможет облегчить жизнь водителей в российских городах, но поясняют, что пока это лишь проект, и надеются получить заказ со стороны государства.
Авторы проекта уверены, что он поможет облегчить жизнь водителей в российских городах, но поясняют, что пока это лишь проект, и надеются получить заказ со стороны государства.
Мнение юриста
Юрист коллегии правовой защиты автовладельцев Александр Рыбалко приветствует научные разработки, но уверен, что в настоящее время существуют более приоритетные задачи, на решение которых следует обратить внимание и где требуются госсредства.
Анализируя проект, сразу вспоминается автоматическая система фотофиксации, из-за которой десятки миллионов рублей были взысканы с водителей незаконно
Анализируя проект, сразу вспоминается автоматическая система фотофиксации, из-за которой десятки миллионов рублей были взысканы с водителей незаконно
Сейчас даже имеющаяся городская система неидеальна. Сама обстановка в Москве иногда вынуждает водителей нарушать, выезжать на запрещенные участки. Вот мой пример: меня оштрафовали за парковку в зоне действия запрещающего знака. Только торчал он в кроне дерева! Конечно, этот штраф потом отменили. Поэтому я считаю, что пока перед чиновниками стоят другие, более важные задач. Коррупция, нарушения прав человека, люди погибают на дорогах, ездят пьяными! Давайте для начала займемся этим».
Ссылки по теме:
- 10 книг о борьбе человека против системы
- Когда номерной знак стоит дороже автомобиля
- Наши в Нью-Йорке
- 9 человек, сломавших систему
- Номер за 800 тысяч долларов
Новости партнёров
реклама
Включить зеленый для скорой? Какой-нибудь радио передатчик справится с этой функцией на ура. Очередная попытка распила гос бюджета.
Тут получается, что система принудительно собирает данные где и куда ты едешь и передаёт их фиг знает куда и кому без согласия и ведома автовладельца.
Тульские учёные считают, что водитель это не гражданин и конституционных прав у него нет?
Для фиксации нарушений скоростного режима повсюду натыканы камеры и гибоны с радарами.
Камеры зачастую ошибаются, гибоны откровенно пытаются состричь денег.
Где гарантия, что это устройство будет работать лучше, да и вообще будет работать к примеру после очередной замены асфальта на участке с принимающим устройством.
И да, мне кажется, что эта затея нарушает ещё и право на неприкосновенность информации, собирая данные куда и когда.
Вот еду я к примеру к любовнице, а жена естественно думает, что на встречу с деловыми партнёрами.
Тут хлоп, обнаруживает штраф на мою машину в совершенно другом месте.
Её реакция? Давай развод и раздел имущества.
И на кого в данном случае конкретно из этих тульских "гениев" мне подавать в суд за то, что я потерял часть имущества?
Какой хр_ени только не выдумают, лишь бы бюджетные средства пропилить и дороги не ремонтировать.
В последнее время езжу из своего городка до "губерни" средняя скорость примерно 60 км в час, потому как дорога проходит через 5 сел. Общая длина трассы 100 км, на остальных участках либо 70, или хуже того 50 км стоит. И через каждые 20-30 км экипаж с радаром или тренога. Такое чувство что толкают к покупке лошади с повозкой и как Радищев, путешествовать, по разбитой дороге
Уже не удивляюсь ничему.
Эти смогут.
На мкаде вн.сторона от шоссе энтузиастов ,перед ивановским проколол ночью колесо,съехал на обочину для замены. А через две недели пришёл штраф на 1.5 рубля за нарушение расположения т.с на дороге. Я в НАМИ чтобы разобраться,А меня нахйу!
Для чего вообще нужна обочина? Какую функцию она выполняет кроме как собирать деньги?
Может есть какие нибудь кто мне скажет?
На всякого мудреца - найдётся молоток с зубилом.
Вы думаете умные? Не отрицаю. Но только русского человека нна мякине не провести. Найдутся всегда умельцы получше!!!
Рано или поздно машины станут автопилотами без водителей. Лихачи и прочие дураки с дорог исчезнут, и с соблюдением ПДД всё будет идеальненько.
Конституционное право о частной жизни еще никто не отменял.
С такими амбициями, можно каждому гражданину вшит gps чип и видео камеру, ну чисто, что бы знать, нарушает человек закон или нет.