ЧТО ДЛЯ РОССИИИ ЛУЧШЕ ШИПЫ ИЛИ ЛИПУЧКА

Автор:

26 ноября 2013 21:51

32624

ДАВНО ИДЕТ СПОР КАКИЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ ЛУЧШЕ ДЛЯ РОССИИ ШИПОВАННАЯ РЕЗИНА ИЛИ ЛИПУЧКА?

Липучка
Давно слышал о липучке и проверил в действии, больше шипам доверяю, да и на наших дорогах к чему липнуть? К химии на дорогах? Она же должна прилипать к чему-то! А вы попробуйте насыпать на стекло порошок стиральный с песочком (ну чтоб как-то отобразить наше дорожное идиотство и чтоб так же скользко было) и попробуйте прилепить присоску и сдвинуть с места. Ну как? Уже побежали за шипованной резиной? В Европе дорогу посыпают далеко не химией а мелкой каменной крошкой липучка у них работает норм! Т.к. крошка, попадая в эти "поры" на шинах липучках при торможении, работают как шипы, и нихера она не липнет ни к чему! При морозе она больше цепляется за углы (неровности ледяной корки) льда благодаря своей мягкой резине, а если будет слякоть, то это все равно что корова на льду, за что ей цепляться к чему прилипать? Она конечно будет липнуть если это будет идеально чистый лед. Я так понимаю реальный принцип работы липучки в России: если не прилипнет то зацепится из-за мягкости своей, а если не прилипнет и не зацепится то добро пожаловать на СТО. И честно говоря не знаю откуда эти мифы в интернете про ее липучесть. Проводили тест. на улице было -18 - 20 (идеальная температура для липучки)полигоном послужила поверхность замершего финского залива 60% голого льда, ну я думаю Питерцы знают это место, вот там мы тестировали резину шипованную и липучку. Машины 2 Лачуги хетч. резина что липучка что шип NOKIAN эконом класса новая, скорость 60 набираем потом входим в поворот потом экстренное торможение. На старте обороты 3000 шипы рвут, на повороте с шипами небольшой занос, при таком же маневре липучка не справилась и машина ушла в сугроб 4 раза пробовали-нифига не держит , при торможении на липучке машина остановилась на 2.6 метра дальше чем на шипах. Делаем выводы.

Шипованная
А вот шипы. Шипам не важно что на дороге слякоть или лед. тут два положения либо есть шипы либо нет шипов. На льду с нашей химией они работают впиваясь в лед, в слякоть они работают впиваясь либо в лед либо в асфальт. Главный враг шипов это конечно асфальт и водитель идиот. Со временем они стачиваются отлетают и конечно же резина теряет свое сцепление. Но все просто! Надо следить за состоянием резины что шипованной что липучки, не рвать с места, и не гонять. Ездить 5 сезонов на одной и той же резине ни к чему хорошему не приведет. Да шипованная резина если эконом класса шумная и тяжелее чем липучка, но лучше с шумом чем на повороте в кювете.
К чему я все это? Просто хочется открыть глаза автовладельцам что липучка в России толком не работает. Не выбирайте дешевую шипованную резину, не гонитесь за выгодой, купите хорошую зимнюю резину на шипах и не гоняйте зимой. Берегите себя своих близких а так же других автовладельцев. И оставайтесь человеком в любой ситуации.

Ссылки по теме:

Метки: авто липучка шины шипы

Новости партнёров

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

142 комментария

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

386

fishkintut 10 лет назад

Автор - клинический *******!!! А еще ДОЛБАЕБИЩЕ, потому что это дерьмо свое навязывает другим людям. Итак, по порядку. Уважаемые люди и критино-автор, запомните раз и навсегда, что "липучки" НЕ СУЩЕСТВУЕТ! Это когда-то ляпнул какой-то идиото-продавец и понеслось! Из зимних резин существует лишь два типа - Шипованная и Нешипованная. Последняя может различаться по типам ламелей, один из которых доверчивые люди и кличат "липучкой". Вообще сравнивать шипованную резину и нешипованную несколько некорректно, т.к. каждая под свои условия и свои требования. А уж сравнивать эти два класса резины на льду - ну ума палата, не иначе. Шипованная резина была изобретена первой из зимних резин, в резину со стандартным "летним" протектором воткнули шипы, использовали более мягкую резину и все. Далее пошел процесс усовершенствования. Позже когда правтика показала, что шипы портят дорожное полотно, пошли исследования в области нешипованной резины, после чего в европе, где дорожные службы работают, а не существуют для вида - окончательно запретили использование шипов. Что же по итогу мы имеем? Мы имеем факт, что продавцы в Россию завзоят как шипованную резину, так и не шипованную(липучку). Для использования в крупных городах шипованная резина и не нужна, в малых конечно лучше шипы, а вот в деревне - спорный вопрос. Ситуация заключается в том, что многие производители изготавливая щипованную резину, что бы не выйти на космические цены удешевляют компоненты самой резины, дабы поставить шипы; так же хочется отметить, что в мягкой нешипованной резине шипам просто не за что будет держаться, и это так же является фактором разности составов резины. Как итог на рыхлом деревенском снегу, где льду взяться просто неоткуда (а ведь шипы цепляются под снегом именно за лед) шипованная резина имеет больше шансов на пробуксовку, чем нешипованная(которая в силу используемых компонентов резины сохраняет свои эластичные свойства и продолжает грести). А теперь вернемся к реалиям - автор про нокиан пишет. Так вотСравнивали на одной машине два комплекта хаккапелиты кью - оригинал и маде ин раша. То что русская при -15 была уже более жесткой говорило о худшем качестве сцепления с полотном. По итогу так и оказалось, причем разница поведения автомобиля была очень огромная. Так что делайте выводы сами, не слушая никого и меня тоже) Единственное, что все же запомните - не существует "липучки", есть лишь шипованная и нешипованная!