Я так предполагаю, что это рычаг управления интерцепторами. Интерцептор — аэродинамический орган управления летательным аппаратом, в виде пластины, расположенной на верхней части крыла, отклоняемой от поверхности крыла для срыва потока воздуха.
То что щелкает по центру это триммер стабилизатора он регулирует тангаж самолета и поэтому постоянно щелкает а интерцепторы прнднозначены для гашения скорости самолета когда он в воздухе и на земле. При посадке интерцепторы открываются автомотически одновременно с тем как задние шасси касаются впп.
на youtube полно роликов с видом на ВПП.
На снижении не трясло потому что погода была хорошая, но пониже (где-то на 120-130 футах) влетели в "сдвиг ветра" - немного потрясло.
на 2:46 КВС сказал "speed brake up" что означает - сполеры выпустились после касания(так как стояли в положение ARM). А перед касанием КВС говорил Ритаг, хотя обычно так говорит РИта в аэрбасах. Вроде как это команда к выравниванию. Зачем ее говорить при посадке на автомате? Вполне возможно что выравнивание было произведено штурвалом, что привело к отключению автопилота путем пересиливания его в канале тангажа.
Ярослав, рад что мы продолжаем искать истину. =) Команда РитА - это английское слово - retard - to retard throttle, переводится с английского как Убрать газ и дать обратную тягу. Лампочки Автопилота (их 3) в B737 находятся на центральной консоли под MCP и загорается одна из них на видео уже после касания (пересмотрите момент посадки). Ну и я не поленился закачать для Вас 2129 страниц Flight Manual'а на дроп бокс - https://www.dropbox.com/s/p3b9q25m5yeadez/Boeing 737 Flight Manual.pdf?dl=0https://www.dropbox.com/s/p3b9q25m5yeadez/Boeing 737 Flight Manual.pdf?dl=0
На странице 520-522 приведены обязательные условия для посадки по CAT II / CAT II AUTOLAND (которая нас интересует) / CAT IIIA
Хотя я Вам все же немного наврал, лампочка загорается не та. =) Это лампочка Autobrake, которая сигнализирует Autobrake Disarm. Мой косяк, не заметил, что там вырезан некий кусок из видео. Но при этом это не отменяет звук отключения автопилота - (такой Т-у-у Т-у-у) после касания полосы во время фразы speed brake up. А фраза эта, это подтверждение того что сработала система Speed brake Arm, которая должна срабатывать после касания полосы.
Тут все видео с видом на PFD. Так вот на минуте 9:49 он пишет Touchdown, что мы переводим как касание , а на 9:54 - disengage A/P- Autopilot engage/disengage button (wiki)
На снижении не трясло потому что погода была хорошая, но пониже (где-то на 120-130 футах) влетели в "сдвиг ветра" - немного потрясло.
На странице 520-522 приведены обязательные условия для посадки по CAT II / CAT II AUTOLAND (которая нас интересует) / CAT IIIA
А тут человек в симуляторе показывает как его выполнять -
Ну и самое классное видео в подтверждение -