6447
2
1
В Гатчинском районе Ленинградской области произошло ДТП с участием двух легковушек. Женщина за рулем иномарки не справилась с управлением на мокрой дороге и вылетела на встречку, где столкнулась с другим автомобилем.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Смотреть с 0:20
Как видно на видео, автомобиль "Рено" попал в колею, полную воды, его развернуло и выбросило на встречную полосу, где произошло столкновение. К счастью, обошлось без серьезных травм.
Кроме того, очевидцы отмечают, что автоледи на "Рено" ехала всю дорогу с приличной скоростью и совершала опасные обгоны.
Кроме того, очевидцы отмечают, что автоледи на "Рено" ехала всю дорогу с приличной скоростью и совершала опасные обгоны.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня 2100. Столкновение двух Фольксвагенов в Уфе
- Авария дня. Массовое ДТП под Искитимом
- Авария дня. Столкновение мусоровоза с ЛЭП
- Авария дня. Масштабная авария на мосту
- Авария дня 2068. Не остановилась на знак "стоп"
Новости партнёров
реклама
я вообще одно время когда ездил на предельных режимах, думал колечко на руль сверху нанести, что б не путаться когда руль строго прямо.
А тут явно сделал всё, чтоб улететь или на встречку или с дороги.
Аквапланирование - это потеря контакта одним или несколькими колесами уверенной точки соприкосновения с твердым покрытием. В таких случаях 100% начинает меняться траектория движения - пусть на несколько секунд и сантиметров, но меняется. В тоже время даже на древних жигулях без всяких там гидроусилителей, руль становится вдруг очень податливым и его можно очень легко крутить. ВОТ в этом то и кроется бяка. Малоопытные водители со страху начинают крутить руль пытаясь выровнять "потерявшееся" движение, как вдруг ТС снова получает уверенное сцепление с поверхностью. Так вот именно черезмерное дергание руля во время аквапланирования и приводит к потере управления в дальнейшем, когда НЕОЖИДАННО для неподготовленного водителя авто срывается по НЕНАМЕЧЕННОЙ траектории. А дальше классический занос, в котором порой даже опытные водители теряются.
Пытаясь стабилизировать автомобиль, водитель нередко поворачивает руль. При всплывших передних колёсах автомобиль на поворот руля не реагирует, но в момент обретения сцепления с дорогой возникает повторный занос в сторону повёрнутых колёс. Для предотвращения повторного заноса необходимо корректировать его короткими поворотами руля на небольшой угол, сразу возвращая руль в положение «прямо», чтобы избежать рывка в сторону при выезде из лужи.
Для прекращения аквапланирования специалисты советуют отпустить педаль газа: повышенное сопротивление движению, создаваемое слоем воды, и торможение двигателем приведут к быстрому снижению скорости. На заднеприводном автомобиле можно плавно притормаживать (резкое торможение может спровоцировать занос), а на переднеприводном торможение может привести к мгновенной блокировке колёс и заглушить двигатель.
Для предупреждения аквапланирования необходимо не въезжать в лужи на высокой скорости и стараться преодолевать водные препятствия по прямой.
Я вот ездил на машине с ГУР, ЭУР и вообще без усилителя. Даже без усилителя от влетания в лужу руль из рук не вырывает, хотя и дергает чуствительно.
Стоп сигналы так и не зажглись. Есть ощущение, что заднее левое колесо при заносе не крутится.