13557
16
Тесла Моторс является создателем поистине революционных экомобилей, которые не только выпускаются серийно, но и обладают уникальными показателями, позволяющими их использование буквально ежедневно.
×
По данным североамериканского Агентства по защите окружающей среды (ЕРА), Model S достаточно одного подзаряда батарей объемом 85 кВт*ч для преодоления более 400 км, что является самым значимым показателем среди подобных автомобилей, представленных на специализированном рынке. Для разгона до 100 км/час электрокару достаточно лишь 4,4 секунды.
Залогом успеха данной модели является наличие литий-ионных батарей, основные составляющие которых поставляются для Тесла компанией Panasonic. Аккумуляторы Тесла овеяны легендами. И поэтому один из обладателей такой батареи решился нарушить ее целостность и выяснить, что она представляет из себя внутри. Кстати, стоимость подобной батареи равна 45 000 USD.
Аккумулятор расположен в днище, благодаря чему Тесла обладает низким центром тяжести и прекрасной управляемостью. Присоединяется он к кузову посредством кронштейнов.
Разбираем
Батарейный отсек формируют 16 блоков, которые параллельно соединены и ограждены от окружающей среды посредством металлических пластин, а также, пластиковой накладкой, предотвращающей попадание воды.
До того, как полностью ее разобрать, было замерено электрическое напряжение, подтвердившее рабочее состояние батареи.
Сборка аккумуляторов отличается высокой плотностью и точностью подгонки деталей. Весь процесс комплектации проходит в полностью стерильном помещении, с использованием роботов.
Каждый блок состоит из 74 элементов, по виду крайне схожих с простыми пальчиковыми батарейками (литий-ионные ячейки Panasonic), разделенных на 6 групп. При этом, выяснить схему их размещения и работы почти нереально — это большой секрет, а значит, сделать реплику данной батареи будет крайне трудно. Китайский аналог аккумулятора Tesla Model S мы врядли увидим.
Каждый блок состоит из 74 элементов, по виду крайне схожих с простыми пальчиковыми батарейками (литий-ионные ячейки Panasonic), разделенных на 6 групп. При этом, выяснить схему их размещения и работы почти нереально — это большой секрет, а значит, сделать реплику данной батареи будет крайне трудно. Китайский аналог аккумулятора Tesla Model S мы врядли увидим.
Блоки батареи Tesla
В роли положительного электрода служит графит, а отрицательного — никель, кобальт и оксид алюминия. Указанный объем электрического напряжения в капсуле составляет 3,6В.
В роли положительного электрода служит графит, а отрицательного — никель, кобальт и оксид алюминия. Указанный объем электрического напряжения в капсуле составляет 3,6В.
Система охлаждения аккумулятора Tesla
Самый мощный из имеющихся аккумуляторов (его объем составляет 85 кВт*ч) состоит из 7104 подобных батарей. И весит он порядка 540 кг, а его параметры равны 210 см в длину, 150 см в ширину и 15 см в толщину. Количество энергии, вырабатываемой всего одним блоком из 16, равно количеству, производимому сотней аккумуляторов от портативных компьютеров.
Самый мощный из имеющихся аккумуляторов (его объем составляет 85 кВт*ч) состоит из 7104 подобных батарей. И весит он порядка 540 кг, а его параметры равны 210 см в длину, 150 см в ширину и 15 см в толщину. Количество энергии, вырабатываемой всего одним блоком из 16, равно количеству, производимому сотней аккумуляторов от портативных компьютеров.
При сборке своих батарей Тесла применяют элементы, произведенные в различных странах, таких, как Индия, КНР, Мексика, но финальная доработка и комплектация производятся в Соединенных Штатах. Компания предоставляет гарантийное обслуживание своей продукции на срок до 8 лет.
Ссылки по теме:
- Прикольные факты про автомобили
- 13 интересных фактов о Harley-Davidson
- Крошки на колесах
- 10 автомобилей, ставших популярными после их участия в фильмах
- 10 самых больших легковых автомобилей
Новости партнёров
реклама
"Блоки батареи Tesla
В роли положительного электрода служит графит, а отрицательного — никель, кобальт и оксид алюминия".
Так это чо за покемон???
хорошо, что напомнили
Каждый блок состоит из 74 элементов, по виду крайне схожих с простыми пальчиковыми батарейками (литий-ионные ячейки Panasonic), разделенных на 6 групп. При этом, выяснить схему их размещения и работы почти нереально — это большой секрет, а значит, сделать реплику данной батареи будет крайне трудно. Китайский аналог аккумулятора Tesla Model S мы врядли увидим.
Источник:
Уже смешно!
на сайте написано, что "Зарядное устройство Mobile Connector - 29 часов" без переделки эл.сети, по умолчанию сеть будем считать 16А (гост) при 220в = 3.5 кВатт. Если считать тупо, то 29*3,5=101кВатт\час. 7104шт -АКБ(18650) нужно каждой 4,2в (для нормально зарядки) у нас сеть дает 3500Ватт, 3500/4,2=833А И того на одну АКБ 7104/833=0,112А - это ток заряда на одну банку, при 29 часовом цыкле... Если даже банка 85000Ватт/7104шт/3,7в=3,2А , то для нее 0,112А это 0,035С (в место номинала 0,7С). Расчет очень тупой и не учтены всякие КПД, потери ... но как наглядно сойдет (если читают знающие, то скажите де я мог ошибиться -если ошибся.)
Так вот чем меньше ток для АКБ, то ей только хорошо, но долго заряжать. И если дозаряжать таким током (0,035С) АКБ, которая разряжена на 75%, то уверен выдержит не 500 цыклов , а в разы больше. И наверное за 8 лет (срок службы) сильно влияет жара холод, а не кол-во зарядов, если ей обеспечить нормальную температуру, то наверное и на 20 лет хватит...
Скажу со своего опыта, катаюсь на РУ модельке куплена АКБ NM2000Аh - 10минут, АКБ NM5000Аh - 25минут, самодельная АКБ Li7800Ah из очень старого ноута (лет 10) хватает на 70минут.
А литий куда делся? И почему "объём электрического напряжения" не в кубометрах?
---------------------------------
Двойка по физике - все перепутал.
На самом деле - это батарея состоит из аккумуляторов, а не аккумулятор из батарей.