Subaru празднует 50-летний юбилей оппозитного мотора (3 фото + 1 видео)

4105
3
1

Впервые Subaru Boxer заставил двигаться модель Subaru 1000 в мае 1966 года, так что сейчас все поклонники марки празднуют полувековой юбилей с момента важного события!

Источник: www.kolesa.ru

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
2
54
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
54 комментария
55
ЕвгенийСиразиев 7 месяцев назад
Непонятное ценообразование у субару, новый аутбек стоит как новая дизельная ауди А6 алроад. После ауди в субару даже садится не хочется, настолько там все убого.
14
pavlutcho Дмитрий 7 месяцев назад
Чезабред.
Если руки не из жо, свечи меняются без каких-либо манипуляций с двигателем.
16
Игорь 7 месяцев назад
213000 на Impreza 2003 год. За 10! Лет в эксплуатации было сделано: на 100000 полный сервис: помпа, Грм, масло и жидкости по кругу, свечи, все фильтра. По ходовке: стойки задние заменены на 185000 тысячах пружины, плавающие сайлетблоки. В остальном сервис делался согласно инструкции эксплуатации. По расходнякам авто по цене дороже чутка чем Kia. Не разу за 10 лет не подвела, на эвакуаторе не уезжала. Двигатель овощь. Масло до 200000 тысяч только motul 5w30 не жрала, насыпала не плохо. Продал из за годов. Сейчас Audi Q5 2011 года на TFSI моторе- такого говна у меня ещё не было! Електрика достала, на 95000 тачка просто стала- на сервисе руками разводят типа бывает с этими моторами. Уже Стоко денег в неё ввалил- ходовке жопа по нашим дорогам, масло жрет, чеки постоянно выскакивают,..... Ща продам этот кусок говна куплю обратно субу, outback или forester 2011-2014 годов, отделка внутри похуже, согласен но геморроя гораздо меньше.сразу скажу что это моё личное мнение ничего я рекламировать не собираюсь.
55
ЕвгенийСиразиев Игорь 7 месяцев назад
Купите новый форь 2011 года столкнетесь с теми же проблемами что на ауди намного раньше 95 тысяч. Новых машин с полумиллионными пробегами уже не будет никогда, без капиталок.
25
Dexter 7 месяцев назад
Говно ваш Субару. Дэу Ланос-лучший )))
5
Bu1D0zZzeR 7 месяцев назад
ez30 на моём Ауте, ни капли жора нет...машине 12 лет...про салон: а нах нужны всякое овно которое тебе нах не нужно...эти машины не для позерства, а для эксплуатации в реальной жизни...у тех у кого что то ломается нехер сидеть по сервисам пить кофиё пока тебе льют лукойл или какй другой мазут...субару любит внимание особенно от владельца, за это она отрабатывает все вложенное в неё на 200%...по ТТХ конкурентов нет, а те кто утверждают, что есть, либо просто пешеходы, либо не эксплуатировали данные авто вне города...
55
ЕвгенийСиразиев Bu1D0zZzeR 7 месяцев назад
Новый лукойл лучше чем распиаренный мотюль по всем тестам. 90% брендового масла в стране - подделка.
5
Bu1D0zZzeR ЕвгенийСиразиев 7 месяцев назад
мотюль мазут еще тот...нормальный только 300V...я лью Idemitsu ZEPRO
431
Smokey 7 месяцев назад
Оппозит не только у субару есть (Порш 911)
Показать все 8 ответов
431
Smokey Генка 7 месяцев назад
ооо великий шпециялист! Нормально субовские атмосферники ходят и по 300-400 т.км без капитальных вмешательств, особенно Н6, жором масла не особо подвержены. Все от прокладки за рулем зависит, и обслуживания. Ну а турбированные субовские движки все нагружены сверх меры и жор масла на турбо-двигле - это норма, ничего необычного на фоне других турборованных движков у конкурентов.
4
Anatoliy Safonov Генка 7 месяцев назад
230 тыс. пробега Субару Форестер 2000г. Масло не жрет без проблем с движком.
0
Александр 7 месяцев назад
Поздравляю ! ))
Показать ещё 5 ответов (из 7)
296
rgubaev Александр 7 месяцев назад
Я же и говорю - современные не впечатляют.
Из электроники у меня только EDL - виртуальные блокировки переднего/заднего дифференциалов (срабатывают крайне редко - пару раз в году).
Все это в купе с многорычажной подвеской вкруг делают машину очень предсказуемой. Да старенькая, да доставляет периодически проблем (не часто, кстати), но более свежие - вообще тоска.
Коллега поменял такого же пассата (только на механике) на 8 лет свежее рав4 (тоже на механике) - весь пластмассовый, шумки нет, задняя подвеска короткоходная и стучит в кузов на малейших неровностях, механика вообще никуда не годится после ZF-овской.
О субаре - только приятные воспоминания. Но все таки он для японца сделан. У фольца банально сиденья удобнее для европейского человека. Вот даже не знаю в чем разница (ну подушка более длинная), но факт - удобнее.
Ни гвоздя, ни жезла!

P.S. По устройству - в курсе, сам механик по образованию. Рекомендую теорию тут почитать - много интересного http://autodata.ru/article/trans/http://autodata.ru/article/trans/
296
rgubaev Александр 7 месяцев назад
Фориков "твинтурбовых" не бывает. Но улитка там серьезная стояла, из за чего турбояма приличная была, но как раскрутится - перло на все деньги. А к турбояме постепенно приспосабливаешься и привыкаешь раскручивать движку немного заранее.

P.S. И да - праворульный. С левым рулем SF5 был максимум 177 л.с.