Грязные клапана (3 фото)

28016
3

Современные моторы с непосредственным впрыском имеют ряд особенностей

Реклама
×

Источник: avto-mexanic.ru

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1
118
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
118 комментариев
97
Maxim 12 месяцев назад
Про замены фильтров - в целом чушь. У любого фильтра при загрязнении лишь падает пропускная способность, но никак не качество очистки. Засираться так впускной тракт может или из-за некачественных поддельных фильтров, или из-за подсасывания воздуха мимо фильтра.
2
Yevgen 12 месяцев назад
Господа,вы ещё Lexus не видели. призводитель рекомендует замену поршней
−108
Паша Гуртовенко 12 месяцев назад
какой бензин , такой и нагар , нече нового
Показать ещё 5 ответов (из 6)
Показать все 9 ответов
0
Алексей Агулов ДенисТрубочкин 12 месяцев назад
Угу, расскажите это моему староглинянному двигателю рено F3R 1998 года рождения с пробегом в 650000 км...

Про колпачки маслосъемные, про масло стекающее на поверхность клапана (впускного в особенности...) На обычных более-менее исправных инжекторных моторах стержень клапана практически всегда чист как у кота известное место, поскольку омывается топливом. А вот моторы прямого впрыска, у которых там только воздух совершенно естественным образом будут накоксовывать на стержни все те пары масла из системы вентиляции картера, поскольку деваться им некуда и смывать их тоже нечем.

Если уж на то пошло покажите мне мотор FSI (не Т) который пробежал 250 000 км без ремонта (скажем этот пробег для 95% автовазовских поделок при обычном уходе - не проблема)
263
Serg 12 месяцев назад
60 тысяч??? без меня - я машину чаще меняю
139
Андрей ТимофейИноземцев 12 месяцев назад
Я вообще думал что воздушный фильтр надо раз в год как масло менять(езжу мало, за год меньше 10т. км). И топливный фильтр раз в 2 года.
Показать все 7 ответов
448
Крокодил 12 месяцев назад
снимать коллектор и чистить клапана? это идиотизм полный.во первых не получится почистить их как того требуется.во вторых каждую пару нужно подгонять в положении "закрыто".на впускных клапанах нагар чаще всего происходит из-за сальников клапанов и состояния направляющих клапана .воздушный фильтр влияет на износ рабочей фаски клапана и седла клапана ,а так же влияете на износ поршневой группы в целом.На авто которое долгое время тарахтит на холостых (ну например в пробках) это неизбежно.так что переодически нужно продувать ей ноздри.
448
Крокодил ТимофейИноземцев 12 месяцев назад
даже идиотам я желаю удачи в их идиотских начинаниях,познаниях и т.д и т.п
368
Bambucha Andrianov 12 месяцев назад
Не двигатель GDI , а система впрыска GDI
14
Алексей Голубев 12 месяцев назад
Такой нагар у аккуратных водителей появляется. Или у машин с водителем, который сидит в тачке и греется. Прокатись на скорости 200-250 и не будет никакого нагара. Только не в городе, пожалуйста)))
368
Bambucha Andrianov VooDooZP 12 месяцев назад
будет , а то что прокатиться это только поршня очистишь и камеру сгорания, я этих ФИСИАЕВ перечистил немеряно
Показать ещё 50 комментариев (из 50)