6782
5
Я очень люблю ездить на машине и считаю автомобиль не только транспортным средством, но и личным пространством. Именно поэтому я понимаю, что он занимает очень много места. В среднем, личный транспорт занимает в городе в 18 раз (!) больше места, чем общественный: дороги, парковки и так далее.
Вот тут все говорят, что ведь дорогами пользуется и тот же общественный транспорт и даже велосипедисты с хрустами. Все верно, только они занимают несравненно меньше пространства.
Вот отличная иллюстрация, сколько людей и на каком виде транспорта едет.
Вот отличная иллюстрация, сколько людей и на каком виде транспорта едет.
Можно сравнить и по-другому. Сколько нужно места, чтобы комфортно перевезти 70 человек?
×
Трамвайные линии в городе должны быть полностью выделены, никаких исключений по понятной причине.
Неужели в автомобиле едет и правда так мало людей? Пробок.нет специально провел исследование по этому поводу, выборка составила 18 тысяч машин!
В среднем, в будний день в каждом авто едет 1.3 человека (если быть совсем точным - 1.34), а в выходной 1.7 (с сотыми долями - 1.66). Причем, средняя наполняемость машины растет в течении дня: утром поменьше, вечером побольше (на 15%). Это довольно логично, если учесть, что вечером и в выходные люди едут семьей в одно место (и, следовательно, им нужна всего одна машина): в гости, кино/театр, по магазинам и так далее. А утром в будний день каждый едет на работу, место которой, чаще всего, не совпадает. А вот зависимость наполняемости автомобиля от места проведения подсчета (центр, средняя часть города, МКАД) не выявлена.
В среднем, в будний день в каждом авто едет 1.3 человека (если быть совсем точным - 1.34), а в выходной 1.7 (с сотыми долями - 1.66). Причем, средняя наполняемость машины растет в течении дня: утром поменьше, вечером побольше (на 15%). Это довольно логично, если учесть, что вечером и в выходные люди едут семьей в одно место (и, следовательно, им нужна всего одна машина): в гости, кино/театр, по магазинам и так далее. А утром в будний день каждый едет на работу, место которой, чаще всего, не совпадает. А вот зависимость наполняемости автомобиля от места проведения подсчета (центр, средняя часть города, МКАД) не выявлена.
Интересно было также узнать половой состав водителей. Оказалось, что пятая часть автомобилистов - это представительницы прекрасного пола.
В ходе исследования выяснилась очень интересная закономерность. От окраин к центру концентрация женщин за рулем растет, причем, довольно заметно - с 18 до 26% (в рабочие дни). Что довольно естественно. В центре города сосредоточены различные модные магазины и прочие бутики, а в районе МКАД, хоть и есть большие моллы, но, в основном, находятся рабочие районы. А вот зависимость количества женщин за рулем от времени дня практически отсутствует. Зато в выходные дни, количество водителей-мужчин немного возрастает. Что тоже логично, так как жены/девушки пересаживаются в машину к своим мужьям/молодым людям. Подробнее с отчетом и методологией исследования можно ознакомиться в специальном материале.
Вывод: Автомобиль очень важный вид транспорта, который дает свободу передвижения и позволяет выполнять поездки, которые иной раз невозможно сделать никаким другим транспортом. Поэтому категорически нельзя ущемлять права автомобилистов, они важны городу. В то же время, надо помнить, что общественный транспорт перевозит несравнимо больше людей не единицу транспорта, поэтому в потоке он всегда должен иметь приоритет. Это может выражаться в выделенных полосах, отсутствии карманов на остановках (в них сложно заезжать), приоритетном проезде перекрестков.
Вывод: Автомобиль очень важный вид транспорта, который дает свободу передвижения и позволяет выполнять поездки, которые иной раз невозможно сделать никаким другим транспортом. Поэтому категорически нельзя ущемлять права автомобилистов, они важны городу. В то же время, надо помнить, что общественный транспорт перевозит несравнимо больше людей не единицу транспорта, поэтому в потоке он всегда должен иметь приоритет. Это может выражаться в выделенных полосах, отсутствии карманов на остановках (в них сложно заезжать), приоритетном проезде перекрестков.
Источник:
Ссылки по теме:
- Домашний уют на рабочем месте
- Самый необычный общественный транспорт со всего мира
- Общественный транспорт начала ХХ века
- Музей городского электротранспорта
- Транспорт Барнаула
Метки: общественный транспорт транспорт
Новости партнёров
реклама
Неплохо-б было либерализировать законы для малокубатурных мотов. Главные доводы это-экономность,экологичность и удобство. Главные недостатки-опасность и погода.
От погоды не спастись по любому,но можно запастись дождевиком и подготовить мот. Небольшое утешение,но плюсы перевешивают.
Опасность от других водителей будет уходить с увеличением кол-ва мотов,коробочники будут лучше подготовлены к мотоциклистам.
Ну а плюсы;
Заправлять можно 10-20 литров в месяц+ брать пассажира.
А уж подумать только сколько выхлопа не попадёт в воздух и сколько тон автомобилей не вьедут в дыру на дороге,а обьедут...
Народ,прекращайте свой шовинизм,моты всё равно будут рулить,привыкайте и присоединяйтесь
А то,пля,привыкли катать на тонны топлива в год.
Думаешь поставил картинку аварии и привёл достаточный пример.
На вот тебе,коробка...
Сдаётся мне ты малолетний долбоеп. Если эта техника встанет без топлива, у нас у всех будут проблемы посерьёзнее, чем мудаки не соблюдающие рядность.
Главный довод у него удобство ты в магазин то за продуктами ездил хоть раз, или до сих пор мамка покупает? "От погоды не спастись по любому"
к чему это я? каждый сам выбирает на чём ездить, нравится мот? на здоровье! но не надо принижать тех, кто выбрал комфорт и безопасность в "коробке", каждому своё!
Уже на личности переходит.
Здаётся мне,ты продукт камеди клаба и дом2...Но бог тебе судья.
Знаешь,придурки на 3 литровых бумерах тратят столько-же топлива как и ГАЗоны,но грузовики хоть работу делают за 15-20л на 100. А бумеры служат увеличителями яиц для недалёких "самцов". Например я на Газоне стройматериялы подвожу. Скажи мне пожалуйста,не лучше ли оставить топливо которое сжигается в бумерах нашим внукам,а не детям? А яицаувеличителями могут служить спорты с расходом 5 на 100. Всяк безопасней для других,2 тонны против 200кг.
Насчёт удобства; у меня в гараже стоит Транспортер с газовой установкой,расход как у среднего авто. Если надо,то я в супермаркет доеду вместе с другом или соседями. Загружаемся покупками на 1-2 недели. А молоко по пути с работы я в кофр положу,знаешь как легко от магазина к подьезду проехать...Жена вообще на скуте,под сидуху 3 пакета помещается.
А если тебя фура подомнёт,то никакой нкап не поможет
И дети мои будут в этом мире жить,засранном нашими отцами и нами. Загаженом настолько что из воздуха уже кирпичи можно сделать. И я уже не помню нормальной зимы как в детстве в 80ых,одна слякоть. Поэтому я и предлагаю оторвать свою жопу от 1500-2000кг металла и посадить на 150-200кг,что-б снизить потреблятство бензина и не надолго отстрочить всеобщие проблемы.
Хорошь мыслить шаблонами. Все сейчас орут что места для парковки нет,везде одни пробки,вот и катайтесь на мотах когда можете,а машину до надобности оставляйте возле дома. У меня самого есть пассажирский Транспортер,но я его не трогаю без надобности,а если надо в магазин поехать,то еду с соседями или друзьями.
На велосипеде.
А за ними кот
Задом наперёд.
А за ним комарики
На воздушном шарике.
А за ними раки
На хромой собаке.....тоже экзотика;)
Я такой-же коробочник,даже больше,вожу свой фургон и грузовик на работе. Но при каждой возможности сажусь на мот,жена со скута не слезает.
Грузовик делает работу,которую нельзя сделать иначе. Нельзя привезти 5 тонн кирпичей на авто с таким-же расходом как грузовик. Фургон с 7 местами нагружается по возможности по максимуму;например в супермаркет езжу с соседями,соседьняя старушка только с нами попадает в магазин. На дачу тоже самое,друзей загружаю. Ещё на фургоне стоит газовая установка,чище выхлоп. А моты помогают каждый день доезжать до работы. Например,сегодня мне пришлось ехать на фургоне и видимо уже на 3 месяца засыпет снегом. Но так я проложил маршрут так что-б забирать коллег и отвозить жену+ раз в неделю будем заезжать в магазин(бабулька сама подъедет к магазину). Это слегка неудобно для всех нас,но 5 человек смогут съэкономить.
Никакого фанатизма,просто иная философия,я предпочитаю думать о нашей планете не как наследстве от предков, а как о том что мы одолжили у наших детей.
Машина в семье неплохо,я не против. Но все таки моты эффективнее при подходящей погоде.
Я не говорю ещё про то чувство свободы,которое даёт мот. Любая поездка становится небольшим приключением
а прибавь туда страховку, масла, вильтра, ремонт....
и.... всё остальное.....
ТЫ в МИНУСЕ ЧУВАК.....
а комфорт это БОЛЬШОЙ +.....
так что если машина ТУПО ЖОПОВОЗКА по городу до работы и обратно.....
ещё раз...... ТЫ в МИНУСЕ......
ещё раз...... ТЫ в МИНУСЕ......
И вот они ездят на машине на работу, чтобы отдать деньги за машину, которую купили, чтобы ездить на работу. И так три года.
В крупных городах машина по моему уже давно не роскошь. Другой вопрос комфортности и стабильности общественного транспорта. Пока нет явного приоритета общ.транспорта не может быть и речи о комфорте.
чем мыть, ремонтировать и обслуживать общественный транспорт...
согласен?
а штрафовать некому....
смирись....
это РОССИЯ....
наша любимая страна....
У нас с апреля по сентябрь стоит удушающая жара, при которой на каждые 100 метров езды на велосипеде выделяется 1 литр пота.
С октября по март непонятный сезон с разными температурами и осадками, основной характеристикой которого является адская мокрая грязь повсюду из-за того, что в нашей стране не принято отгораживать открытую землю от проезжих и пешеходных зон. Еще в нашей стране не принято делать хорошие дороги и дорожки для дву- и четвероногих зверей, и для двух- и более колесных повозок.
Контингент нашего населения оставляет желать лучшего, поэтому общественный транспорт всегда забит неприятно пахнущими личностями. В лучшем случае он просто забит, т.к. возможности россиян в плане покупки автомобилей также оставляют желать лучшего.
Уверен, во всех крупных городах жители тоже не обожают добираться на работу общественным транспортом или велосипедом.
Вряд ли житель Новосибирска оценит поездку на работу в феврале или ожидание автобуса на открытой остановке при мину 50.
Так что
ты у нас неделку в ВОЛГОГРАДЕ по зимуй....
тебе Ростов раем покажется...
так что у вас ВСЁ хорошо и с дорогами и с общественным транспортом....
Вопроса два: какой, сука, гений додумался выпустить в рейс одновременно ТРИ ОДИНАКОВЫХ АВТОБУСА, и сколько времени до этого народ их ждал.
П.С. Сам мужского пола, шовинизмом по отношению к дамам за рулём не страдаю, езжу много, видел всякое, давно пришёл к выводу, что неадекватность на дорогах от пола не сильно зависит.
Несколько лет назад мою начальницу грабанули прям в метро, она стояла в конце вагона, вошла кодла (как думаете, кого? ага, гостей с Кавказа) чурок, оттеснили ее от остального народа, и пока основной состав кодлы громко что-то на своем языке обсуждал, а пассажиры старательно в их сторону не смотрели, двое ближайших ее грабили. Буквально за недолго до этого времени она получила в подарок на ДР очень дорогой телефон, о котором она мечтала и муж с ребенком скинулись и сделали этот подарок. Чурье забрали этот телефон, даже не понимая его ценности и, скорее всего, сдали за пару штук (это была какая-то коллекционная модель, аналог и в самом деле недорогой, но для коллекции было выпущено несколько моделей с отделкой, в том числе на основной клавише был драгоценный камень). Когда же муж приехал за женой, чтобы забрать ее из ментовки, где составляли заявление и где так же мусор отговаривал это делать, естественно мужик психанул и высказал по делу, что он думает о мусорах, которые свое мужское достоинство просрали еще в пеленках, и ему чуть не накрутили 15 суток.
Почему-то рассуждая об ОТ, совершенно забывают о его криминогенности.
Да и про 20000 трупов каждый год в ДТП не забывайте.
Про трупы при ДТП вообще не в тему. Вот он общественный транспорт (к счастью без трупов, погибшие в метро видео не снимали). Я уж лучше сам буду за рулем, чем доверю свою жизнь такому "профессионалу"
Я уже понял, что на любой довод у тебя всегда найдется куча глупых отговорок, так что
И да, несмотря на наличие машины, у меня есть и скидочный на ж/д. Хоть и пользуюсь я им пару раз в год, что-бы до аэропорта доехать, ибо поезд дешевле чем long-stay парковка.
Или-же ты из тех что кричит что весь ОТ надо закрыть и выкинуть, метро - пустое вбухивание бюджетных средств, а что-бы "выделиться из серой массы" у тебя гей-ксенон с алиэкспресса и ты ездишь по обочинам пока "лохи в пробке стоят".
Про то, что в 90 минут я не уложился (только час на метро перед этим с переходами) я вообще молчу.
Итого за две рабочие недели на ОТ:
- потрачено просто так в пустую времени от 10 до 15 часов (от 1 до 1,5 часов в день);
- один раз простужен и переболел на ногах (благо накрыло к концу недели и за выходные восстановился);
- вылезла старая болячка, которая меня не донимала года 3-4 (спина);
- опять начал давать о себе знать недавний вывих;
- дважды на мне спали;
- один раз полезли в драку;
- один раз пришлось объяснять метрошному секьюрити, что облучаться под рамками я не собираюсь и что свой ручной детектор он может себе засунуть поглубже, что пусть идет проверять черножопых и прочих туркменов (на удивления согласился);
Ну и потерю производительность упоминать не буду, возможно это уже было началом предновогоднего настроения.
Общественный транспорт надо создавать, а не загонять туда людей, как стадо баранов. Ожидание ОТ в зависимости от погоды должно быть от 5 до 10 минут, не более. Сейчас же в норме интервалы по 30 минут. Должно быть достаточно сидячих мест, не все едут пару остановок, некоторые едут по часу. Сейчас места в угоду набиваемости вагонов метро уменьшают в количестве. Должно быть большее разнообразие маршрутов. Наверное нах не нужен маршрут от Подбелки до Соколниной горы, он наверняка дублируется другими менее короткими маршрутами. Как не нужен и от Подбелки до Рижского вокзала, кто поедет на вокзал, то поедет на метро, да и до Сокольником не особо нужен, поскольку есть трамваи, которые полностью этот вариант дублируют, кстати, более разнообразно. При этом явно не хватает автобусов, которые пересекают Богородское. И уверен, по Москве таких вариантов полно. Нужны маршруты, способные вместо метро довести от той же Подбелки до Юго-Западной с одной-двумя пересадками (ненавижу душегубки метро, и очень часто слышу это от других). Маршруты надо разнообразить.
Так что если повернуть ОТ к людям лицом, то да, ОТ - это очень важная, даже самая важная вещь для передвижения для города. Но пока те, кто отвечает за ОТ ездят на личных авто с мигалками, при этом нехило набивая карманы с других автовладельцев, беря деньги из воздуха, ОТ хорошим не будет, поскольку он будет оставаться всего лишь одни из вариантов, при том самым плохим и, кстати, не самым дешевым (одна поездка на работу на ОТ мне обходится в 100-150 рублей, на машине в 250-300, при этом комфорт бесценен)
Запомни,у каждого второго из нас есть коробка,мы можем без проблем стоять в одних с тобой пробках.