Чудо советского автопрома

Это сейчас автомобиль данной марки уже не часто встретишь на улице. А еще не так давно они были не такой редкостью. И люди на них ездили. Но большую часть времени эксплуатации, чертыхаясь и плюясь, ремонтировали. Ибо особой надежностью они не отличались.
Не буду вдаваться в подробности, но довелось как-то и нам на пару с другом заняться ремонтом данного агрегата. Были сняты и перебраны двигатель с коробкой, заменено сцепление. Все поставили обратно. Торжественный момент – заводим! Наслаждаемся ровным «стрекотом» запорожского движка.
Уф! Наконец-то! Начинаю потихоньку собирать инструмент. Запорожец уже прогрелся, ровненько и чисто тарахтит. Говорю другу: «Выгоняй из гаража – прокатимся». Он тоже не против – сцепление новое тоже надо опробовать.
Стою в воротах смотрю. У запора зажигаются огни заднего хода, газку и…. Эта хрень начинает ехать ВПЕРЕД!!! Сказать что мы обалдели – это ничего не сказать! В головах полная несвязуха – как так? Друг еще не веря в происходящее делает очередную попытку – рычаг КПП в положение «ЗХ», газу, но Запор упорно дергается вперед, чуть не въезжая носом в стену гаража. Что делать? Пойдем от противоположного. Я говорю: «А попробуй на первой». Включается первая передача, и машина потихоньку ЗАДОМ выкатывается из гаража. Глушим. Стоим на улице, смотрим друг на друга, пытаясь понять происходящее. Что мы имеем на текущий момент? Чудо-пепелац с идеально работающим двигателем, но четырьмя передачами назад и одной вперед в положении заднего хода!
Постепенно начинаем догонять причину. ДИФФЕРЕНЦИАЛ! Эта железяка с шестеренками! Мы ее по запарке умудрились воткнуть, развернув на 180 градусов! И всего-то надо – снять ее и перевернуть… НО! Для этого надо опять снимать двигатель со всем сопутствующим геморроем! Короче плюнули и пошли по домам. А машину потом доделали. Но эту историю еще долго вспоминали с улыбкой!