Как укладывают бетонные дороги в США  (1 видео)

4043
1
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1
77
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
77  комментариев
55
Иван 2 года назад
Стыдно Братцы за Родину, стыдно...
−73
Erik 2 года назад
Читаю комменты и смотрю, что все так спокойно относятся к тому, что в России все воруют и разбазаривают. Это же не нормально. Если бы у власти России были политики как в ОАЭ к примеру, то это была бы самая сильная, могучая и богатая страна в мире и не было бы ей равных. Все бы воры и коррупционеры во в главе с Путиным, Кадыровым и его шаблой, типа Сердюкова и Васильевой болтались бы в петле. А так смотришь даже жалко страну, все тюкают Россию, ставят свои условия, кто то ущипнет, кто то плюнет, кто то нах пошлет и ничего ему не будет. Чиновники своровали себе на замки и больше их ничего не волнуют, защищают они не страну, а свою жопу и имущество.
За них воевать что ли? Пока они и их отпрыски просаживают бабки в Англиях? Нет уж, увольте.
36
Андрюха Роман 2 года назад
К примеру, и говоря простыми словами, подобная технология, по которой сейчас ведутся работы на участке трассы м51 (р254 Иртыш) в Западной Сибири: где летом до +40 в тени, а зимой ночами до -40.
Слои материалов снизу вверх: <грунт, почва, земля>, <глина, суглинок>, <мелкий щебень, песок>, <малый слой асфальта (5-10 см)>, <армированный бетон>, основное асфальтовое покрытие (15-30см). Бетон, замечу, также имеет температурные швы - каждые 2 метра.
Основная <причина> появления этих самых поперечных насечек - не качество сцепления (это исключительно задача покрышки, как на дороге, так и на бездорожье), а исключение серьёзных последствий действия попадающей в щели воды и последствий действия материалов при изменении температуры окружающей среды. Для примера, возьмите рельсы и вы увидите, что даже на бесстыковом пути есть швы, не говоря уже про старый добрый рельс, у которого через равные расстояния есть, грубо говоря, дырки, в которые закручены болты и гайки, скрепляющие два следом идущих рельса <с небольшим зазором> при помощи двух пластинок.
Судя по написанному некоторыми, они и представления не имеют о поведении железа, бетона, асфальта и даже воды при изменении окружающей температуры от -40 до +40.
Найдите, если не трудно фотографии или видеозаписи на том же ютьюбе, как змейкой изогнуты рельсы в какой-нибудь песчаной пустыне при палящем солнце. А представьте как себя поведёт очень длинный кусок стали бетона у нас в средней полосе, где от -50 до +50. В конце 80-х над идеей стальных дорог смеялись в журнале Крокодил.
278
Владимир Гнедаш 2 года назад
А про Нью-Йорк вообще молчу. Там как в 30-х годах построили дороги, так и забыли про них. Недавно, в течении 5-ти!!! лет ремонтировали участок , длинной 5 миль от Вашингтон бриджа до Бронкса.
278
Владимир Гнедаш 2 года назад
Вранье!!! Только снега сходят, дорожники толпой вылазиют из своих контор на ремонт!!!!Летом схоростной режим намного хуже, чем, например, ранней весной или осенью, потому, что в рабочих зонах скорость на 20-25 миль в час ниже чем на нормальном участке. И из 3000 миль от Калифорнии до Нью-Йорка, примерно 1800-2400 миль в ремонте.
109
pinochet27 2 года назад
Денег это стоит немерено, но хватит лет на 50 точно
128
alex_bogov 2 года назад
А я пару раз ямы у них видел
Показать ещё 52 комментария (из 52)