Самодельный советский автомобиль "Панголина" (27 фото + 4 видео)

7451
27
4

Одним из самых известных примеров советского движения «самавто» является Панголина — уникальный самодельный автомобиль, здешний ответ знаменитым Lamborghini Countach и DeLorean DMC-12, собранный в Ухте электриком Александром Кулыгиным в 1980 году. Вот как это было и чем закончилось …

м

Реклама
×

Источник: masterok.livejournal.com

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
3
34
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
34  комментария
39
Трофим Бричкин 8 месяцев назад
Фары по центру - идея взята с прототипа Aston Martin Bulldog. Как и общая концепция использования трапециевидных деталей в образовании формы кузова.
1
Геннадий Год назад
К сожалению, очень много ляпов в статье и просто фантазий. Очевидно, что автор не в теме.
Панголина никакого отношения к ДеЛореану не имеет, он появился, когда Панголина была практически готова.
И делалась она не в Москве, а с начала и до конца в Ухте.
Кузов выклеивался не на фанерном болване, а по стеклопластиковым матрицам. И не уничтожались они, а были перевезены из Ухты в Москву.
И кузов не на пространственной раме, а несущий стеклопластиковый.
Колпак поднимался пневматикой, а не гидравликой.
Двигатель изначально был 2106. Никакой оппозит никогда не задумывался.(от субару, что ли? Где его было взять в СССР???)
В аварию Панголина не попадала, часть колпака была отрезана по другим причинам.
Никаких усилительных балок приварить к стеклопластиковому кузову невозможно.
И дворник там не задний восьмерочный.
Ну и еще много чего по-мелочи.

Да, и следы Панголины никогда не терялись. Машина и сейчас жива и на ходу.
23
Andrew 2 года назад
"Я Строю автомобиль" у меня как раз дома этот выпуск журнала в идеальном состоянии лежит))) в том выпуске ой как много про самоделку эту
Показать все 6 ответов
23
Andrew белочка потрошенко 2 года назад
именно этот "журнал" и имел ввиду
−214
Доебатор Настя 2 года назад
На ВДНХ щупал её. И потом, в говноЗР и "Моделист-конструктор" много о ней читал.
Самый большой её косяк - безопасность, потому что сплошной колпак даже при небольшом ДТП заклинивало наглухо и паксов из салона достать было весьма проблематично. Я уж не говорю о том, что при оверкиле это было просто нереально
Показать все 8 ответов
−214
Доебатор Настя Евгений 2 года назад
От автора. У него была статья в ЗР, вроде...Или в ТМ - не помню. Безопасность он отметил как единственное непроходимое требование для сертификации и последующей регистрации.
−214
Доебатор Настя Роман 2 года назад
Тогда и не на всех заводских ремни были.