1898
1
Покажите этот ролик своим друзьям мотоциклистам
Источник:
Ссылки по теме:
- Подборка автоприколов. Часть 82
- Съемка автомобилей в движении (RigShot)
- 25 примеров гениального ремонта автомобиля своими руками
- Дебилы, бл*** – Сергей Лавров не сдержал эмоций на пресс-конференции
- Суровый ремонт автомобилей
Новости партнёров
реклама
мое мнение такое, что права на мотоцикл нужно давать после того, как потенциальный мотоциклист достигнет 35 лет и у него будет 2е детей.
Запретить и не пущать - это по-русски.
другой вопрос, что менты за это не штрафуют. и сракеров не гоняют, даже когда им об этом сообщаешь или по телефону звонишь.
запретить и не пущать - это по русски. согласен. 15 лет так живем уже.
По твоему предложению: а давай тогда запретим еще пешком ходить до 35 лет по улицам. А то бегают всякие неадекватные, дороги перебегают по пьяни. В футбол играют во дворах, машины мячиками портят.
И вообще, логика "нет 35 лет = малолетний идиот" весьма забавна.. Тогда всех мужиков надо как потенциальных насильников посадить в тюрьму, а что? Инструмент-то есть!
но по поводу прав на управление транспортными средствами (средства повышенной опасности), права нужно выдавать (в нашей стране) с 35 лет. только в этом возрасте мозги начинают работать как у взрослого человека.
Возраст - вообще не критерий. Я знаю много вполне взрослых по поведению ребят 19-20 лет, и не меньше 40-летних, ведущих себя, как малолетние долбойобы.
Поверь, му*ак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым му*аком.
конечно же нужен комплексный подход, но он сейчас невозможен в виду большой коррупционности медицинских учреждений, которые дают нужную справку за денежку.
Оставить только общественный, и нанимать на него профессиональных водителей, прошедших десятилетнее обучение и туеву хучу проверок.
А то ведь где 35 лет, там и 40. А где 40, там и 50, а тут уже и отбирать пора.
Учить надо нормально, и проверять знания нормально, и всё будет хорошо. Система обучения и сдачи экзаменов прогнила до основания, она не дает никаких реальных навыков, кроме самых базовых (трогание-поворот на околонулевых скоростях-остановка).
почему самый опасный возраст это 18-25 лет, потому что есть такое понятие как юношеский максимализм. в раннем возрасте он наблюдается чаще всего. человек в этом возрасте, только получивший права (или со стажем до 3х лет) как правило мало представляет что на скорости его машина превращается в чугунную болванку. а так как автомобиль серийный а не спортивный, то при резком маневре... да вы и сами понимаете что делает автомобиль при резком маневре на скорости.
про 35-летних, у которых еще наблюдается этот максимализм: их не так много и они самовыпилятся через некоторое время сами.
машины стали технологичными и очень быстрыми и мощными, по сравнению с транспортом середины прошлого века. поэтому для управления таким аппаратом нужно больше знаний и квалификации.
согласен с вами, что учить нужно лучше, но и психическая устойчивость тоже должна быть. а молодые водители очень пассионарны, как правило. пассионарность проходит, как правило, после рождения ребенка (у кого-то после второго). ну и пенсионеров нужно обязать проходить медосмотры на зрение и реакцию, как минимум раз в 2 года (может и раньше). если все соответствует норме, то не вижу причин отказывать и 90-летним.
Для понимания, как ведет себя автомобиль на скорости, и всего прочего, нужно (ещё раз) нормальное обучение.
Короче, бредовая затея, не убедил.