Бесплатные автозаправки Tesla

Экологичность любого аккумулятора (и литий-ионного особенно) заканчивается в тот момент, когда его надо утилизировать - вот тут-то и начинается большой-большой геморрой! То же самое и солнечными батареями - очень вредные отходы...

А что сказать??!! Зато КрышНаш!!!

70т. автомобилей в год - это не серьезно даже для старта производства - это менее 0,1% от всех автомобилей выпускаемых за год. Тогда получается - это не более чем дорогая игрушка для особо обеспеченных людей, у которых эта машина явно не будет единственно в автопарке.
Тут писали, что недостатков у этого авто немного и основной это аккумулятор - но так этот недостаток переплюнет все остальные на порядок - аккумулятор самая слабая и дорогая часть в любом устройстве - конкретно в стоимости данной машины аккумулятор будет составлять не менее 2/3 стоимости (а думаю и не менее 3/4), т.е. в случае его выхода из строя замена не рациональна вообще. То, что литий-ионные аккумуляторы экологичны - полная сказка - нет экологически чистых аккумуляторов вообще - это все маркетинговая "утка" от производителей "зеленых" технологий - иначе бы революция в альтернативной энергетике произошла бы за считанные годы (тогда как уже более 3-х десятков лет этой технологией "разводят" ушастых Европейцев и Американцев) - она в таком виде никогда не станет массовой. Это такой же "развод", как были лампочки энергосберегайки - америка и европа это капиталисты и им главное продать, а как потом сложится судьба их продукции им неважно - ну и теперь все страны завалены отработавшими лапами, которые содержат ртуть, а чтобы переработать такую лампу нужно большое количество производств в каждом мало мальски небольшом городе и огромное количество пунктов приема таких ламп иначе их проще будет выкинуть. Производство и переработка литий-ионных аккумуляторов не исключение - это экологически грязное предприятие (И если производство еще централизовано на нескольких фабриках, то с переработкой отработавших акк несколькими фабриками не обойдешься - их придется создавать в каждом городе - само собой до этого не будет дела производителю данных акк, а станет проблемой местных властей, как и с лампами дневного света и "сберегайками"). Далее сам по себе литий-ионный аккумулятор вещ очень сложная - если кто не знает, данный акк взрывоопасен (и мощность взрыва достаточно нехилая), ибо не стабилен становится при перегреве, т.е. любая нестабильность в заряде или перезаряд данного устройства может привести к взрыву - именно поэтому в любой литий-ионный аккумулятор встроен контроллер заряда. А вот представьте, что данное "взрывное устройство" попадает в аварию и повреждаются элементы или схема котроллера - на месте просто останется глубокая воронка; либо на заправке произойдет авария в цепи заряда - тоже будет Хиросима. Потом любые акк очень чувствительны к температуре - во первых они разряжаются при отрицательных температурах в разы быстрее, во вторых их нельзя заряжать при отрицательной температуре - т.е. такая машина создана для теплого климата или по крайней мере теплого гаража. Опять же вся инфраструктуру по обслуживанию и заряду придется создавать с нуля, а это десятки лет и сотни миллиардов вложений во всех странах. Поэтому я абсолютно уверен, что данная технология не перспективна вообще - либо должен появиться совсем другой принцип двигателей для автомобилей, либо совершенно иной тип аккумуляторов (которые будут на несколько порядков дешевле, абсолютно экологичны и безопасны, меньших габаритов, заряжаемые за пару минут и большей мощности) - но пока существует торговля углеродами никто не будет заинтересован позволить создать такие технологии (не говоря уже о вкладывании денег). Я уверен, что на ближайшие 100 лет будет оптимизироваться обычный двигатель внутреннего сгорания - увеличение КПД и уменьшение вредных выбросов – в общем-то экологический стандарт ЕВРО это и доказывает.