2344
20
В данной "фишке" хочу представить вам автомобили которые так и не вошли в серийное производство:
×
4.ВАЗ 2103 "Универсал" Опытный '1976 В ходе работы над моделью 2103, представлявшей собой люкс модификацию ВАЗ 2101, конструкторами ФИАТ к рассмотрению была так же предложена версия "люкс-универсала". Однако руководством ВАЗа этот вариант был отвергн
6.ВАЗ-Porsche 2103 Прототип '1976 Компания Porsche начала свое сотрудничество с ВАЗом еще с 1970-х годов. В 1976 году немецкие конструкторы предложили свой вариант модернизации автомобиля ВАЗ 2103. С машины убрали весь хром, включая молдинги и металл
9.ВАЗ 2Э2122 '1978 Образец второй серии 2Э2122, дальнейшее развитие Э2122. От первых образцов их отличал огромный передний воздухозаборник, форточки в дверях, большие боковые зеркала от КамАЗа (позже упразднены). Весь 1979 год машина проходила доводо
10.ВАЗ 1801 "Пони" Опытный '1979 В 1979 году на ВАЗе возникла идея создания открытого четырёхместного электромобиля для обслуживания курортов, выставок, парковых зон и т.п. Ю.Верещагиным был разработан оригинальный дизайн-проект электромобиля ВАЗ 180
11.ВАЗ 2802-01 "Пони" Опытный '1980 Электромобиль, бортовой грузовик с одноместной кабиной. Дизайнер А.Дегтярёв, ведущий конструктор С.Докучаев. На этом автомобиле впервые применено удачное решение: алюминиевый сплав в конструкции кабины, рамы и борт
12.ВАЗ 2802-01 "Пони" Опытный '1980 Экспериментальный электрофургон вагонной компоновки с пластмассовым кузовом. Дизайнер — В.Пашко, ведущий конструктор — М.Маркиев.
13.ВАЗ 3Э2122 '1982 Образец третьей серии отличался полностью измененной конструкцией — от кузова до колес. Он стал более компактным, в габаритах приблизясь к ВАЗ 2121.
14.ВАЗ 2702 "Пони" Опытный (I) '1982–86 Электромобиль ВАЗ 2702 особо малой грузоподъемности, был разработан для частичной замены в городах автомобилей, выполняющих регулярные маршрутные мелкотоварные перевозки. Кроме фургона на этом же шасси был изг
Еще крутые истории!
- "Это любовь": 24-летняя девушка вышла замуж за 72-летнего профессора
- "В магазине продавцы смотрели, как на г%вно": ситуации, когда консультанты перешли границу
- Выходки детей, которые доводят мам до истерик
- "Парень не чистил зубы неделю": причины расставания, о которых рассказали девушки
- "Подарил телефон, оформив кредит на моё имя": безумные выходки мужчин, которые не поддаются логике
Новости партнёров
реклама
Продать и купить другое.
Товарищ один купил себе Ауди. Б\ушную. Лет 7 машине было. Полный фарш, все дела.
Потом задолбался на неё работать.
Продал. Купил за те же деньги годовалую Хонду Джаз. Ездил и радовался. Понтов ноль, зато бюджетно.
"Без авто уже не куда-это средство предевижения,"
Да ладно вам, раньше без авто обходились и ничего. Сейчас, вон, во дворе половина машин стоит и никуда не выезжает... ну так, раз в неделю, или в выходные на дачу. По сути машина людям ненужна. Но у всех есть и им надо.
"Если в их авто более двести лошадок,но цена дешевле любого таза,при этом по всем параметрам он в разы превосходят,почему они должны платить больше,"
Потому, что старые автомобили рынку не нужны. Производители торгуют новыми. И им нужно что бы покупали. Если не будут покупать, то старым и машинам неоткуда будет взяться.
Да и зачем вам автомобиль с 200 лошадками?
Я помню одно время у меня знакомые вдруг начали покупать себе минивены. Прям мода какая-то началась. Спрашиваю: зачем они вам? Отвечают все как один: ну как же, а детей возить, а на дачу хлам какой, да и вобще в ней жить можно. И по цене как легковушка получается.
В итоге сейчас ни у кого нету минивенов ))) Наигрались. Невыгодно и неудобно. Плюсы такого автомобиля не перевешивают минусов.
Я тебе говорю если человек купил давно авто и у этого авто более 200 лошадей,если он его продаст то не сможет купить даже новый таз,допустим цена около 200 тыс,при этом он хочет ездить на авто а не ведре.
Ясень пень что производителям лучше что бы покупали новые авто и государству в том числе,и все бы с удовольствием ездили на новых,ну в край на 5 летках,но если народ загонять в нищету,и давить за то что хоть что то у них есть,вот это по моему неправильно.
У нас как обычно чинуши сами создают причину,потом борятся со следствием в народе.Дали бы народу жить нормально не вынуждая платить за свою тупость,потом уже требовали от самых заядлых.
Гос-во это запретительный орган. Оно запрещает, а не разрешает. Тем самым регулирует отношения между субъектами.
А ожидания потребителя ВСЕГДА опережают возможности. Ещё недавно любая машина была в радость. Сейчас все спят и видят себя на дешёвых мерседесах, да ещё чтоб не старых.
Любой человек сейчас может себе позволить автомобиль. Путь ВАЗ "классику", пусть десятилетнюю, но она будет ездить и выполнять свою функцию "за копейки".
Нет. Не нравится... Сразу начинаются претензии: комфорт, безопасность, качество, характеристики.
И конечно гос-во виновато... и конечно за границей всё в разы лучше.
У меня отец на "классике" ездит. И не парится. Потому, что ездит, дай бог, раз в неделю. Для него автомобиль это функция. Надо - сел и поехал. И никаких лишних страховок, дорогих ТО и прочих затрат, и не жалко если что.
опель рекорд