2141
1
Тест-драйв УАЗ Патриот 2015 года. Эксперт AMSRUS Алексей Дмитриев и Максим Новицкий обсуждают нововведения во внешности, салоне и ходовой части.
Тест-драйв УАЗ Патриот 2015 года
Вне дорог Патриот чувствует себя, как рыба в воде. Эффектные кадры активной езды по полям, холмам и лесам Подмосковья.
Источник:
Ссылки по теме:
- Интересные фургоны - Nissan Vanette 3:09
- Семейство микроавтобусов Lite Ace/Master Ace/Town Ace
- Mitsubishi Delica - минивэн внедорожник
- Delica L300 и L400 по воде и бродам (устанавливаем шноркель)
- Интересные фургоны - Hyundai Starex ЗИМА (driving on snow)
Новости партнёров
реклама
В Авторевю читал, что, по признанию конструкторов УАЗа, двадцать лет назад, когда переднюю подвеску УАЗа ставили с рессор на пружины, то саму конструкцию не просчитывали! Просто поставили и все. Проблему, конечно, пытались решить, но "малой кровью": подбором амортизаторов, увеличением толщины стабилизатора, резинки поменяли... Не помогает. Все равно виляет Патриот по трассе. Нужна новая подвеска, пусть даже по старой зависимой схеме.
Кто-то скажет: нужна новая модель, сколько можно с этим реликтом возиться. Давайте посмотрим правде в глаза: не будет у УАЗа своей новой модели. Экономически, при таких объемах продаж и таких ценах — не выгодно В крайнем лучшем случае постоят на чужой платформе. А скорее всего будет бендж-инжиниринг или просто промзборка зарубежной машины.
Что же остается? Доводить до совершенства (ну, хотя бы до ума) Патриот. Чем УАЗ и занимается.
Что же до того, что модель устарела, так и ладно. Вон Гелику уже почти сорок — и ничего, жив курилка.
Я бы лучше взял старый тентованный уазик с возможностью снять тент и отогнуть стекло и был бы просто счастлив, т.к. автомобиль полнстью соответствовал бы ожиданиям. А из него сделали претензию на что-то совершенно ему не соответствующее со всеми вытекающими отсюда последствиями. Зачем пытаться делать крутой паркетник из нормального реально сосответствующего своей нише на рынке внедорожника? И пытаться влезть в заполненный другими, более искушенными производителями, сектор рынка, когда свой сектор вообще пустой. Похоже это веяние новых менеджеров, которые сами знают, что надо народу, никого не спрашивая.
По ряду показателей, в говнах акп нах не нужен, хватает ручки, да и опять же надежность, ну и то что ты перечислил тут, конечно же
Автомат и иже с ним лучше чисто теоретически, если исходить из современных реалий уазостроения)
Вот более-менее нормальный тест-драйв и небольшой обзор.
Жалко что так и не научились делать нормальные машины. По проходимости и неприхотливости ПАТРИОТ - это уже не 469. За те деньги что они хотят можно взять китайский GREAT WALL HOVER H3, который не намного хуже по проходимости, но по комфорту езды по асфальту и городу намного приятней. На Ховере сам рулил в проливной дождь по лесу по раскисшей дороге за УАЗом 469 и ни в чём ему не уступал по проходимости, только крутило меня не так радикально как уазик. Правда ховер был доработан - на переднем и заднем мостах стояли самоблокирующиеся дифференциалы, кстати дешевые и отечественные. У ховера был один минус - это низкий свес переднего бампера - зимой несколько раз его теряли в сугробах. Вот почему наши нечто подобное сделать не могут?
Ну и вообще в таком виде он должен был появиться еще в 2005м. Потому как даже в 2001м хендэ сделала свой терракан комфортнее и надежнее чем этот ящик. Только благодаря своей цене он будет жить