10 причин, почему в России плохие дороги (12 фото)

68464
12

Люди часто удивляются, почему у нас дороги плохие. Обычно все объяснение начинается на слове «воруют». На нем же и заканчивается. Но не все так однозначно. Есть и другие причины, я попытался в них разобраться. Итак, десять самых важных причин плохого состояния дорог в России.

Реклама
×

Источник: zyalt.livejournal.com

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
6
497
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
497  комментариев
73
Павел Каталкин 9 месяцев назад
10 причин, почему у автора гавнище вместо мозгов.)))
2
Gen Maijor 11 месяцев назад
"Нынешняя система госзакупок на самом деле не дает много возможностей для коррупции ....." - Речи либо наивного, либо стоящего у этой кормушки. Не было ни одного контракта где не приходилось платить - или организатору, или генеральному (таковых бывает до 4-5). Считаем - в 1-й адрес 10-15% (с кризисом цифра подросла, во 2-е адреса от 7 до 15% (цифра зависит от "крутизны" и количества 2-х лиц, однажды по ФГУП их было 6) В результате на производственные затраты остается - считайте сами.
53
RulenBagdasys Год назад
Насчет того что грузовики больше разрушают дорожное полотно не соглашусь, шипованная резина легковых автомобилей наносит на мой взгляд больше урона, давно обратил внимание что крайняя правая полоса (там где ездят грузовики) всегда целее чем левая полоса, где постоянно или колея или выбоины, примеры вижу каждый день, каширка и симферопольское шоссе до ремонта.
95
Илюха Nemudreno 2 года назад
да 10 тоже корупция
11
Леонид Nemudreno 2 года назад
Конечно чурки,а кто-жь еще мог додуматься до известкового щебня,давить их "рукожопых",а заодно и безмозглых,то бишь нас(деньги ведь наши)
236
Костя Nemudreno Год назад
читал только названия и думал тоже.
2
Gen Maijor Иннокентий 11 месяцев назад
С кризисом суммы откатов в службу Заказчика, и в службу 1-2 -го иногда и 6-7 -го Ген. подрядчика, только выросли. Два года назад требовали меньше.
35
DanDV10 2 года назад
Разница сходится к 2м пунктам: во 1-х: в России и СНГ мягкая лесная земля и Зима (чернозем во большей части, что ослабляет износостойкость), по сравнению с центральной Европой где мягкий климат и песочно-глиняная земля или как мрамор по всей Турции; во 2-х: населённость страны и всем известные "откаты" которые вообще "закапывают" всё дело.
263
Kolia 2 года назад
есть простой ответ (и главное действенный способ): организация, которая строит дорогу должна ее же и обслуживать (во время и по необходимости исправлять неполадки). по сумме тендера закладывается больше денег,но меньше, чем на отдельно строительство и ежегодный ремонт.
вывод: строительство дороги проходит по нормативам, потому что для компании это будет дешевле, нежели постоянно ремонтировать паршиво положенный асфальт. а дельту они свою итак поимеют.
дорожный бизнес - это вам не акт калодификации в домашнюю обувь. там коррупционная составляющая ОГРОМНА!!! экономят на всем!
−341
Olegyner 2 года назад
11. Америкосы во галаве с Госдепом Псаки
12. Киевская хунта с Правым Сектором
134
Alexander 2 года назад
Автор поместил коррупцию на 10ое место, но во всех причинах кроме 3ей(география) есть ее огромный кусок.
160
Realtor 2 года назад
Проблема системная, по совокупности вышеперечисленных и ряда факторов. Плюс ко всему, спайка дорожники-власти. Дорожникам не выгодно строить объекты с увеличенными сроками эксплуатации, хотя могут. Причина банальная, ежегодно из бюджета выделяется n-я сумма на ремонт и эксплуатацию дорог. Если регион не исчерпал выделенную сумму, то на следующий год ее срежут, поэтому осваивают ямочным ремонтом, укладкой асфальтового покрытия в лужи и сугробы и т.д.
P.S. Сравните качество дороги от МКАД до Сколково и другие дороги магистрали. Конечно, там не такой трафик как на МКАДе, но даже если просто посмотреть на покрытие там и там - они РАЗНЫЕ!
Показать ещё 33 комментария (из 499)