12146
4
В начале недели Сергей Кужугетович Шойгу занимался не совсем привычным для себя делом. Он вручал награду целой железнодорожной части.
Железнодорожный участок Журавка - Миллерово на территории Ростовской и Воронежской областей имеет огромное значение для обеспечения безопасности перевозок на южных направлениях России, заявил министр обороны РФ во время награждения орденом Жукова 39-й отдельной железнодорожной бригады, военнослужащие которой были задействованы в строительстве участка.
Надо, конечно, отдать должное: заслуги бригады далеко не только в строительстве данного участка. В послужном списке соединения много чего есть – от строительства Байкало-Амурской магистрали до сооружения подъездных путей к портам Новороссийск и Темрюк, восстановления железных дорог в Чечне и Абхазии, ликвидации последствий наводнения в Крымске, обустройства инфраструктуры в интересах Министерства обороны Российской Федерации во вновь ставшим русским Крыму.
Но орден все-таки заслуженно связывают в первую очередь именно с этой вот «обходной трассой», и причины этой есть.
Тут все просто.
Надо, конечно, отдать должное: заслуги бригады далеко не только в строительстве данного участка. В послужном списке соединения много чего есть – от строительства Байкало-Амурской магистрали до сооружения подъездных путей к портам Новороссийск и Темрюк, восстановления железных дорог в Чечне и Абхазии, ликвидации последствий наводнения в Крымске, обустройства инфраструктуры в интересах Министерства обороны Российской Федерации во вновь ставшим русским Крыму.
Но орден все-таки заслуженно связывают в первую очередь именно с этой вот «обходной трассой», и причины этой есть.
Тут все просто.
Железнодорожный участок Журавка - Миллерово, который был построен в кратчайшие сроки именно благодаря слаженной работе российских ведомств, включая министество обороны, и РЖД, обеспечит России независимость от прохождения границы соседней Украины, заявил на вручении ордена уже другой министр - министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов. И добавил, что такие проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры РФ как Северный широтный ход, участок Кызыл - Курагино, развитие БАМа и Транссиба также будут реализованы в самые кратчайшие сроки.
По крайней мере, отрезок Журавка – Миллерово был построен на год раньше, чем было запланировано.
И вполне ясно зачем и почему.
Поясним.
В советское время железные дороги РСФСР и УССР составляли единую железнодорожно-транспортную систему. Тогда сообщение между центром страны и Кавказом шло через ХТУ (харьковский транспортный узел). Уже после распада СССР ситуация стала меняться. Причем не по вине российской стороны: большая часть грузов пошла через Воронеж, по той ветке, которая ранее считалась вспомогательной. И хотя нагрузка на пути возрастала, но вести поезда через российскую территорию было дешевле, чем платить за использование иностранного узла. Единственный участок украинской дороги, от которого Россия не отказалась, потому что физически не могла этого сделать – это 37 км по Луганской области. Украинская станция Зориновка, равно как и железнодорожное полотно, была арендована РЖД. И вплоть до самой войны украинская сторона получала от эксплуатации данного «аппендикса» 200-300 млн. долларов США в год.
То есть.
На строительство нового российского участка ушло порядка миллиарда долларов США (если быть точными, 57 млрд. рублей). И из них только девять миллиардов пошло на укладку полотна протяженностью 140 км. Остальное – цена строительства станций и соответствующей инфраструктуры. И эти деньги, исходя из простейшей арифметики, «отобьются» где-то года за три-четыре, максимум – пять. А Российская Федерация получит (уже получила) в собственность прекрасно обустроенную ветку с инфраструктурой, с железнодорожными развязками и депо, с новыми рабочими местами для населения, наконец.
Собственно, - тут можно не только военных награждать.
И не только разбираться с теми, кто этого раньше не делал, «таргетируя» русские деньги исключительно в ценные бумаги ФРС США вместо того, чтобы их вкладывать хотя бы вот в такие вот сверхнадежные инфраструктурные проекты, где они гарантированно «не пропадут».
Следует также в первую очередь извлекать для себя уроки, в том числе и экономические, - откуда угодно, в том числе и оттуда, где сейчас пылает война. Потому как тот, кто перестает учиться, тот начинает деградировать, кто начинает мыслить шаблонами, пусть даже «самых правильных стандартов», тот – смотри на тех, кто сейчас этих перевозок лишился.
Мимо кого они пошли.
Впрочем, и об этом можно только сожалеть, - Украина уже давно, что называется, «мимо денег». Потому как закон сохранения материи «где-то прибавилось, а где-то убавилось», сформулированный в этом виде великим русским ученым Михаилом Ломоносовым еще никто пока что не отменял.
По крайней мере, отрезок Журавка – Миллерово был построен на год раньше, чем было запланировано.
И вполне ясно зачем и почему.
Поясним.
В советское время железные дороги РСФСР и УССР составляли единую железнодорожно-транспортную систему. Тогда сообщение между центром страны и Кавказом шло через ХТУ (харьковский транспортный узел). Уже после распада СССР ситуация стала меняться. Причем не по вине российской стороны: большая часть грузов пошла через Воронеж, по той ветке, которая ранее считалась вспомогательной. И хотя нагрузка на пути возрастала, но вести поезда через российскую территорию было дешевле, чем платить за использование иностранного узла. Единственный участок украинской дороги, от которого Россия не отказалась, потому что физически не могла этого сделать – это 37 км по Луганской области. Украинская станция Зориновка, равно как и железнодорожное полотно, была арендована РЖД. И вплоть до самой войны украинская сторона получала от эксплуатации данного «аппендикса» 200-300 млн. долларов США в год.
То есть.
На строительство нового российского участка ушло порядка миллиарда долларов США (если быть точными, 57 млрд. рублей). И из них только девять миллиардов пошло на укладку полотна протяженностью 140 км. Остальное – цена строительства станций и соответствующей инфраструктуры. И эти деньги, исходя из простейшей арифметики, «отобьются» где-то года за три-четыре, максимум – пять. А Российская Федерация получит (уже получила) в собственность прекрасно обустроенную ветку с инфраструктурой, с железнодорожными развязками и депо, с новыми рабочими местами для населения, наконец.
Собственно, - тут можно не только военных награждать.
И не только разбираться с теми, кто этого раньше не делал, «таргетируя» русские деньги исключительно в ценные бумаги ФРС США вместо того, чтобы их вкладывать хотя бы вот в такие вот сверхнадежные инфраструктурные проекты, где они гарантированно «не пропадут».
Следует также в первую очередь извлекать для себя уроки, в том числе и экономические, - откуда угодно, в том числе и оттуда, где сейчас пылает война. Потому как тот, кто перестает учиться, тот начинает деградировать, кто начинает мыслить шаблонами, пусть даже «самых правильных стандартов», тот – смотри на тех, кто сейчас этих перевозок лишился.
Мимо кого они пошли.
Впрочем, и об этом можно только сожалеть, - Украина уже давно, что называется, «мимо денег». Потому как закон сохранения материи «где-то прибавилось, а где-то убавилось», сформулированный в этом виде великим русским ученым Михаилом Ломоносовым еще никто пока что не отменял.
Источник:
Ссылки по теме:
- Топ-10: самые богатые российские женщины-политики
- Шесть новых женщин в американской власти
- Филиппины залиты кровью: по призыву нового президента массово убивают наркоманов и наркодилеров
- Женщины-коровы путешествуют по Индии
- Найдете на картинке "Бентли"?
Новости партнёров
реклама
Автор откуда такие цифры???????
за базу в севастополе платили 30млн и то бартером на газ. а тут 200-300млн????????
вы че там курите????
это то что пишут эти дебилы.
а вот фактически пункты договора
Дополнить пункт 4.2. Контракта абзацами следующего содержания:
"Фактическая цена (Рх) на Природный газ, поставляемый по настоящему Контракту, снижается на сумму уменьшения таможенных платежей, если такая корректировка предусмотрена постановлением Правительства Российской Федерации, касающимся вывозных таможенных пошлин при поставках природного газа с территории Российской Федерации в Украину.
Фактическая цена (Рх) на Природный газ, поставляемый в объеме свыше 30 млрд. куб. м в 2010 году и 40 млрд. куб. м в год с 2011 года, не подлежит снижению.".
в период с 2011 украина не покупала более 40млрд куб м.
ПОЭТОМУ ФАКТИЧЕСКАЯ СКИДКА РАВНА НУЛЮ! какие на 3-4млрд????
вы хоть вникните в вопрос, а так говно тиражируете.
штаты за базу в азии платят 150млн- или вы считаете правительство Медведева и В.В. Путина который заключал этот контракт дебилами???
http://www.km.ru/news/teksty_soglashenij_ukrainy_i_roshttp://www.km.ru/news/teksty_soglashenij_ukrainy_i_ros
Принятое решение, по словам Владимира Путина, оказалось непростым для Москвы. Непростое, потому что это дорого Напомним, предоставленная Киеву льгота позволит ему в 2010-2011 годах сэкономить около семи миллиардов долларов. В дальнейшем эта сумма будет только увеличиваться.
----------
Как видим, все те же $3-4 млрд в год.
"Фактическая цена (Рх) на Природный газ, поставляемый в объеме свыше 30 млрд куб. м в 2010 году и 40 млрд куб. м в год с 2011 года, не подлежит снижению"
Повторяю по буквам: "Что СВЫШЕ 30 млрд.куб - то БЕЗ скидки.. А что НИЖЕ - то со СКИДКОЙ"
Т.е. если Украина вдруг задумает покупать больше собственных нужд, на перепродажу - то скидка перестает действовать.
Тем более что с формированием базы специалистов, конкретно, можно будет стряхнуть мафию "с народных плеч".
То, что построили - молодцы, но по факту тут не награждать, а уголовные дела возбуждать надо было. В отношении ответственных лиц из 90х.
Но тогдашняя власть положила на эти результаты с пробором и поспешила приватизировать все, до чего смогла дотянуться, в т.ч. и растащить единую страну на приватные куски. С собственными "президентами", "министрами" и бюджетами.
Того же Назарбаева в декабре 1991 даже не проинформировали о том, что руководители трех республик СССР вдруг решили заменить СССР на какой-то СНГ. Хотя он возглавлял тогда самую большую (после России) республику СССР.
И на интересы вновь образованных независимых государств наплевать было всему их руководству. Россия не была исключением.
1. нет политического кудахтанья "цивилизованного мира"
2. раздали бапки трудягам
3. немного, в рамках разумного подпилили
4. за 5 лет окупится и каждый год на 57 млрд рублей можно будет либо что то удешевить, либо где то зарплаты повысить, а может быть и то и другое.
а у нас до сих пор лопатами орудуют.
То паспорт на несколько день просрочке, да какое ему дело что паспорт надо менять с течении месяца, это законы России, а не ваши, на паспорте написано что в 20 лет, дальше тебя не волнует.
Другой раз утром чистил зубы, дверь в туалет открывается, оказывается мы проходим таможню (российскую как-то полупроспал), нарушение таможенного режима и т.д.
Ни разу не видел чтобы они хотяб до кого-нибудь в вагоне не докопались.
Особенно возмутило когда девушка ехала с маленьким ребёнком на море, хохлопогранцы начали требовать разрешение от отца на вывоз ребёнка за границу. Да какого зёрна, они едут из России в Россию, нахрена ей это разрешение. Боятся что нелегально в их страну проникнут, с Германией себя перепутали?