5000
2
К 2020 году порты Прибалтики потеряют еще 60% российских грузов — российский транзит, идущий через Прибалтику, сократится практически до нуля.
Цель — лишить русофобские режимы стран Балтии любой возможности получать прибыль от экономических связей с Россией и не оставить им ни единой возможности преодолеть последствия демографической катастрофы.
Цель — лишить русофобские режимы стран Балтии любой возможности получать прибыль от экономических связей с Россией и не оставить им ни единой возможности преодолеть последствия демографической катастрофы.
«К 2020 году прогнозируется дополнительный грузопоток в направлении портов Балтийского бассейна на уровне 60 миллионов тонн, из которых 40 миллионов тонн — это навалочные грузы. Этот прогноз учитывает запас мощностей, необходимых для переориентации российских внешнеторговых грузов, перевалка которых осуществляется в настоящее время в портах сопредельных государств», — сообщила заместитель главы Росморречфлота Надежда Жихарева на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
На российском побережье Балтийского моря полным ходом идет строительство транспортно-логистической инфраструктуры.
В этом году ожидается ввод в эксплуатацию базы ледокольного флота. В следующем году будет запущен терминал по производству и транспортировке сжиженного природного газа, который Россия будет экспортировать в Финляндию. К 2020 году будет построен завод по производству и погрузке СПГ пропускной способностью 10 миллионов тонн. К этому же времени в порту Усть-Луги появится комплекс по перегрузке минеральных удобрений мощностью 7 миллионов тонн.
Российские порты и железные дороги будут загружаться за счет отказа от услуг стран Прибалтики: к 2020 году страны Балтии потеряют еще 60% российских грузов; транзит из России через Литву, Латвию и Эстонию сократится практически до нуля.
Общий объем перевалки российских грузов в портах стран Балтии в прошлом году составил 42,5 миллиона тонн. Привлечь дополнительные 25 миллионов тонн ежегодного грузооборота в российские порты планируется за счет переориентации российских внешнеторговых грузов из портов Прибалтики. Отсюда и получается минус 60% грузопотока.
При этом страны Балтии и без того год за годом теряют транзит. Согласно исследованию аудиторской фирмы Pricewaterhouse Coopers, международные грузоперевозки в Эстонии в 2005–2015 годах сократились наполовину. Грузооборот портов из-за постепенного отказа России от их использования сократился на 26%, а перевозки грузов по железной дороге — на 68%.
Морские порты и железные дороги Латвии тоже теряют грузы. Например, с 2012‑го по 2016 год грузооборот порта Вентспилса, где в основном осуществляется перевалка нефтеналивных грузов из России и Беларуси, сократился почти вдвое: с 30,3 миллиона тонн грузов до 18,8 миллиона.
Связано это с вводом в эксплуатацию Балтийской трубопроводной системы и нефтетерминала в Приморске, а также принятым в 2014 году решением «Транснефти» отказаться от нефтетранзита через Прибалтику.
Кризис транзитной отрасли стран Прибалтики вызван не экономическими, а политическими причинами.
Россия начала строить собственную инфраструктуру на Балтике взамен прибалтийской, когда в Москве окончательно осознали, что страны Балтии не способны конструировать свою государственность на чём-либо, кроме противопоставления России, а когда русофобия в Литве, Латвии и Эстонии достигла стадии национального помешательства, было принято решение вовсе оставить Прибалтику без российских грузов.
Ни один российский груз к началу следующего десятилетия не должен проходить через Литву, Латвию или Эстонию. Речь идет о целенаправленной государственной политике России. Как раз к 2020 году, когда российский транзит окончательно уйдет из Прибалтики, такая возможность станет для властей Прибалтийских республик острой необходимостью.
В 2020 году закончится действие семилетнего бюджета ЕС, а с ним — программы финансовой помощи странам Прибалтики из фондов Евросоюза. И новых дотаций Вильнюсу, Риге и Таллину будет гораздо меньше. Если они вообще будут.
Россия не только сэкономит нелишние для нее деньги, но и ускорит процесс умирания стран, которые были ей откровенно и неприкрыто враждебны со времен своего возникновения в 1991 году.
Когда Латвию, Литву и Эстонию добьют ее собственные лидеры, получится хорошее дидактическое пособие для других постсоветских республик с наглядной демонстрацией того, что бывает, когда всю свою государственность строишь на ненависти к соседу.
На российском побережье Балтийского моря полным ходом идет строительство транспортно-логистической инфраструктуры.
В этом году ожидается ввод в эксплуатацию базы ледокольного флота. В следующем году будет запущен терминал по производству и транспортировке сжиженного природного газа, который Россия будет экспортировать в Финляндию. К 2020 году будет построен завод по производству и погрузке СПГ пропускной способностью 10 миллионов тонн. К этому же времени в порту Усть-Луги появится комплекс по перегрузке минеральных удобрений мощностью 7 миллионов тонн.
Российские порты и железные дороги будут загружаться за счет отказа от услуг стран Прибалтики: к 2020 году страны Балтии потеряют еще 60% российских грузов; транзит из России через Литву, Латвию и Эстонию сократится практически до нуля.
Общий объем перевалки российских грузов в портах стран Балтии в прошлом году составил 42,5 миллиона тонн. Привлечь дополнительные 25 миллионов тонн ежегодного грузооборота в российские порты планируется за счет переориентации российских внешнеторговых грузов из портов Прибалтики. Отсюда и получается минус 60% грузопотока.
При этом страны Балтии и без того год за годом теряют транзит. Согласно исследованию аудиторской фирмы Pricewaterhouse Coopers, международные грузоперевозки в Эстонии в 2005–2015 годах сократились наполовину. Грузооборот портов из-за постепенного отказа России от их использования сократился на 26%, а перевозки грузов по железной дороге — на 68%.
Морские порты и железные дороги Латвии тоже теряют грузы. Например, с 2012‑го по 2016 год грузооборот порта Вентспилса, где в основном осуществляется перевалка нефтеналивных грузов из России и Беларуси, сократился почти вдвое: с 30,3 миллиона тонн грузов до 18,8 миллиона.
Связано это с вводом в эксплуатацию Балтийской трубопроводной системы и нефтетерминала в Приморске, а также принятым в 2014 году решением «Транснефти» отказаться от нефтетранзита через Прибалтику.
Кризис транзитной отрасли стран Прибалтики вызван не экономическими, а политическими причинами.
Россия начала строить собственную инфраструктуру на Балтике взамен прибалтийской, когда в Москве окончательно осознали, что страны Балтии не способны конструировать свою государственность на чём-либо, кроме противопоставления России, а когда русофобия в Литве, Латвии и Эстонии достигла стадии национального помешательства, было принято решение вовсе оставить Прибалтику без российских грузов.
Ни один российский груз к началу следующего десятилетия не должен проходить через Литву, Латвию или Эстонию. Речь идет о целенаправленной государственной политике России. Как раз к 2020 году, когда российский транзит окончательно уйдет из Прибалтики, такая возможность станет для властей Прибалтийских республик острой необходимостью.
В 2020 году закончится действие семилетнего бюджета ЕС, а с ним — программы финансовой помощи странам Прибалтики из фондов Евросоюза. И новых дотаций Вильнюсу, Риге и Таллину будет гораздо меньше. Если они вообще будут.
Россия не только сэкономит нелишние для нее деньги, но и ускорит процесс умирания стран, которые были ей откровенно и неприкрыто враждебны со времен своего возникновения в 1991 году.
Когда Латвию, Литву и Эстонию добьют ее собственные лидеры, получится хорошее дидактическое пособие для других постсоветских республик с наглядной демонстрацией того, что бывает, когда всю свою государственность строишь на ненависти к соседу.
Источник:
Ссылки по теме:
- Компромат недели: Трамп и Клинтон вместе веселятся с девушками!
- Найдете на картинке "Бентли"?
- Филиппины залиты кровью: по призыву нового президента массово убивают наркоманов и наркодилеров
- Шесть новых женщин в американской власти
- Женщины-коровы путешествуют по Индии
Новости партнёров
реклама
Но, мне Прибалтика нравится, в частности, Литва. Я периодически езжу в Литву, иногда проездом в Калининград, иногда просто часть отпуска в Литве провожу. Мне больше всего нравится Вильнюс, хотя и других интересных городов в Литве немало. Там довольно спокойная жизнь, приятная природа. Сельское хозяйство на хорошем уровне, поля ухожены практически все, не зарастают сорняком, как зачастую, к моему большому сожалению, бывает у нас.
Ну, лирика лирикой, а по сути вопроса хочется сказать вот что.
Евросоюз, конечно, Прибалтику поставил в известную всем позу, требуя от прибалтийских политиков исполнения арии "Во всем виновата Россия". Чем их политики очень активно занимаются. Ибо, без этого исполнения не будет дотаций и прочих разных вольностей.
А с другой стороны, там живут немало нормальных людей, кстати говоря, среди которых очень много русских. Они гостеприимны, дружелюбны и с волнением расспрашивают о России. Есть конечно и неадекват с промытыми мозгами, но а где их нет?...
В этом году в кафешке Вильнюса рядом с ними сидела литовка, которая услышав, как мы общаемся по-русски и говорим о России, не выдержала и, извинившись, спросила, из России ли мы?
Потом она сказала, как когда-то еще на закате СССР учила русский язык с тех пор более-менее его знает. Как единственный раз в жизни ездила в Москву, которая произвела на нее сильное впечатление, поскольку в Литве таких больших городов нет. Сказала, что хотела бы и сейчас съездить в Россию, но с получением Российской визы у них есть сложности.
Посоветовала нам, какие города посетить и что посмотреть в Литве.
Думаю, что политический фон вокруг Прибалтики, и реально живущие там обычные люди - это совершенно разные, если так можно выразиться, течения. Может быть люди и так уже устали от этой политической возни. Тем более, они не могут не видеть, что эта политика, направленная на вытеснение Россию из повседневной жизни, из партнерства и так оказывает "междвежью услугу" и собственной стране, и собственному населению. Но политика это не сама страна и не ее народ. Разве не не так?
Не секрет, что в странах Прибалтики власть по сути не выбирают а ставят. Ставят их США, все это знают и называют своих президентов танкистами. Вот и получается, русские довольны ходом своих властей лишить Прибалтику транзита, не особа вдумываясь в то, что власть от этого не пострадает, но пострадает мать одиночка, живущая в портовом городке, где нет работы. Она конечно будет ненавидеть свою власть, но ребенок от этого сытым не будет, ведь она не может сместить власть, она не может устроить революцию, она не может митинговать, ведь её посадят на 4 года и отберут ребенка, она просто будет копить свою ненависть, а ненависть будет разъедать её изнутри.
Приветы вам из Эстонии!
Вы там поменьше лайте у себя в Прибалтике, и так то мы вас в враги не записывали, это ваш выбор. И вряд ли от этого вам же будет польза.
Вас ещё ЕС в оборот не взяли тогда на коленях будете стоять не как Россия раньше, а в коленно-локтевой позе, как Украина сейчас.
Да ты походу паразит по жизни, для России кроме кучи гавна ничего сделать то и не можешь, п. Зд. Ишь тут только.
Обоссать тебя за такие речи, и только.
FASHISTY
da da - grebanye FASHISTY.
SUKI otkuda vy povilezali ? Moi ded zrja fashiskuju gadinu bil, doma etogo govna kyda bol'she okazyvaetsja
FASHISTY - 4TOB vy VSE SDOXLI !!!