Бесплатные «Мистрали», удивление США и политическое дзюдо Путина (5 фото)

10694
5

Все мы знаем с чего начиналась эта поучительная история… Крупный российский заказ, надежный французский судостроитель, небрежный окрик из США, и Пятая республика немедленно замершая в позе джентльменской «болонки». Все мы знаем с чего начиналась эта история, но далеко не всем известно, чем она заканчивается прямо сейчас…

Реклама
×

Источник: cont.ws

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
2
96
Новости партнёров
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
96  комментариев
207
Yevgen 3 месяца назад
Эти "Мистрали" изучили вдоль и поперек ещё в 2012-2014 годах.
−9
Соломон 3 месяца назад
....Мощно
2
gowaaan 3 месяца назад
а их разве не продали?
141
Иван Лавров 3 месяца назад
При желании можно оправдать понос и через рот....
141
Иван Лавров Ли Си Цын 3 месяца назад
Как, снова сменил имя? Какие-то имена у тебя неприличные-МУДИЛА, правда звучит красиво, а главное, идет тебе. Ты можешь не представляться больше мне, я и по харе твоей узнаю тебя....
167
narada 3 месяца назад
вообще-то наши моряки почти год тренировались на полу-готовом мистрале. что мешало снять технологии тогда? да и вряд-ли там какие-то сверхтехнологии, которые в России не смогут сделать сами при желании - просто нужно время и деньги на их разработку.
сильно перемудрена статья.
163
Dalekiy Poskot 3 месяца назад
Вот спрашивают тут "А что простому люду с этого? Гешефт какой?" Попытаюсь пояснить со своей колокольни. С колокольни инженера и практикующего преподавателя локомотивных дисциплин. С колокольни человека, прошедшего ступени: слесарь по ремонту тягового подвижного состава, помощник машиниста - машинист - машинист-инструктор - преподаватель предметов "Технология ремонта тягового подвижного состава" и "Механизация и автоматизация технологических процессов ремонта" - начальник бюро тепловозостроительного завода (преподаю одновременно до сих пор). Итак. Девяностые. Все знают чё там творилось. Не мне рассказывать. Но большинство знает со стороны - бандиты и "денег нет, жратьнечего". Взглянем кратко на такую грань - технологии ВСЕХ без исключения отраслей ж/д тр-та продавались направо и налево. Как у Розенбаума - "А в чертежи у баб селёдка завёрнута". Ладно если продавались..зачастую пропивались. Без преувеличения - сегодня их хвалёные супер-пупер высокоскоростные поезда, частично (процентов, эдак, на 30-35) суть продукт нашей инженерии времён СССР. Короче говоря, в своё время, мы отстали от них в технологиях ж/д транспорта, как казалось ещё в 2000 году, безнадёжно...однако, тут приходит ВВП. В 2003 году начинается коренная реформа ж/д тр-та. Поначалу нас нёбы...ли безпросветно. Продавали отстой под видом современных решений. Причём продавалось за валюту и абсолютно без гарантий работоспособности. Здесь надо заметить - заказы были не ух какие (тупо не было денег у тогда ещё МПС (теперь ОАО "РЖД")). Потом, приказом ВВП было продиктовано - господа Siemens, Allstome, Bombardier и прочие Дженерал Электрики! Да, мы отстали! Да, ваши технологии нереально круты. Но! У нас есть бабосы и мы заказываем у вас туеву хучу подвижного состава. НО!!!! Будьте любезны, локализовать производство ваших игрушек на нашей территории. Мы строим за свой счёт НА НАШЕЙ территории заводы по ВАШИМ технологиям. Вы осуществляете авторский надзор за соблюдением технологии производства. Но это не всё. Со временем уровень локализации производства - не менее 90%. Это прописано в контрактах (видел. знаю). В двух предложениях я попытался описать то, что происходило десятилетиями. Теперь ответ на вопрос о Гешефте. Результатом этой политики для простолюдина (к коим себя и причисляю) стало то, что вы можете теперь ездить в вагонах, получивших гран-при на Итал-пром-дизайн (пруф найдёте сами), то что через пяток лет двухэтажные купе по стоимости плацкарты станут обыденностью, то что у нас вагоны с вакуумными сортирами станут обыденностью, то что по грузовым вагонам у нас не только не дефицит но и профицит (пруф ищите сами), то что средний возраст парка грузовых вагонов - лучший показатель в мире, то что средний возраст локомотивного парка сократился с уровня "безнадёжно критический" до "среднемировой", то что ОАО "РЖД" всеръёз рассматривает возможность постепенного перехода от физической привязки координаты времени и расстояния к столбам и столбикам (пикетам) к привязке от системы Глонасс, что что ОАО "РЖД" на 70-80% перешла к абсолютному учёту всего документооборота в е-формате, то что вы едете в пассажирском ПЛАЦКАРТНОМ вагоне с кондиционером, то что вы теперь можете накапливать километры, подобно милям, то что мы уже закончили проектно-изыскательные работы по высокоскоростной магистрали Москва-Казань с продолжением до Пекина (теоретическим, но Банк Китая уже готов профинансировать), то что мы организовали Шёлковый путь с доставкой товаров из Гонк-Конга до Мск за НЕДЕЛЮ? Вы, БЛЯ,,,ТЬ, правда спрашиваете "Какой наш гешефт"?????????????
Показать ещё 5 ответов (из 11)
163
Dalekiy Poskot Артём 3 месяца назад
А я и не говорил что на РЖД всё клёво, только о том что РЖД из полнейшей задницы вышло на путь развития.
163
Dalekiy Poskot Андр Гр 3 месяца назад
Это был не поезд. Это был рельсовый автобус коих и у нас полно. Я часто мотаюсь в область на электричках. Народ в тамбурах стоит т.к. мест сидячих не хватает.
129
Михаил Артём 3 месяца назад
Когда в 90-х появились первые бумажные прямоугольные пакеты TETRAPAK была непонятна экономическая составляющая.
Пакет стоил дороже сока в нем.
Прошло время. Мы уже и не помним стеклянные трехлитровые банки под томатный и яблочный сок.
Так и здесь существует период технологической адаптации.
То что сделали железнодорожники, предстоит делать и нашим авиаторам. Так как внутреннюю авиацию убили, и ее восстанавливать гораздо тяжелее. Потом появится и экономика и себестоимость и эффективность.
Но надо больше работать.
Ж/Д молодцы. Успехи видны. В метро тоже...
129
Михаил Paltry 3 месяца назад
Важнейшей военной технологией была информационная систему управления войсками. Мистрали уже в Египте, а часть французкой военной информационной системы успешно функционирует в НАЦИОНАЛЬНОМ Центра Управления Вооруженными Силами на Фрунзенской.
При этом ВСЕ переписано российскими программистами, а архитектура НАТОвская.
Обамке большой ПРИВЕТ...
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
464
Linkoln 3 месяца назад
Это все хорошо...А для народа простого есть какие то приемы в этом дзюдо?..Ну или многоходовочки какие...А то мистрали эти мне похер как то...
355
Антон Linkoln 3 месяца назад
думаю, мистралям на тебя также похер...
Показать все 7 ответов
355
Антон Стаканыч 3 месяца назад
тебе не отмаксали, теперь злишься?
Показать ещё 36 комментариев (из 36)