3642
3
Сверхсовременные истребители ВВС США F-22 Raptor стали видимыми для радаров — выяснилось, что в боевых вылетах они теряют стеллс-покрытие от дождя или жары и ветра с песком. Как сообщили эксперты Aviation Week, "радиопоглощающая пленка на фюзеляжах истребителей покоробилась и стала облезать".
"Покрытие сморщивается и облезает из-за того, что теряет свою твердость и возвращается в первоначальное жидкое состояние. Этот процесс ускоряется внешними факторами, в том числе дождем и песчаной пылью, — признал печальный факт руководитель программы F-22 в Lockheed Martin Джон Коттэм.
Напомним, что военные летчики США и ранее жаловались на разрушение рассеивающей пленки — правда, не от дождя, а от капель горючего или смазки. Так еще в 2009 году экс-инженер Lockheed Martin Дэррол Олсен заявил — компания "наносит не один, а нескольких лишних слоев радиопоглощающего покрытия, чтобы скрыть тот факт, что пленка-"невидимка" легко стирается с фюзеляжа под воздействием воды, масла или топлива".
Напомним, что военные летчики США и ранее жаловались на разрушение рассеивающей пленки — правда, не от дождя, а от капель горючего или смазки. Так еще в 2009 году экс-инженер Lockheed Martin Дэррол Олсен заявил — компания "наносит не один, а нескольких лишних слоев радиопоглощающего покрытия, чтобы скрыть тот факт, что пленка-"невидимка" легко стирается с фюзеляжа под воздействием воды, масла или топлива".
Впрочем, оборонщики Пентагона уже рассказали о создании "нового, более стойкого состава" и собираются обработать им все 186 выпущенных истребителей "по мере их технического обслуживания".
До этого, во время прохождения Панамского канала, неожиданно сломался новейший американский эсминец USS Zumwalt — это подтвердили в ВМС США.
"Неисправность связана с теплообменниками в силовой установке корабля, которая обеспечивает электропитанием различные системы судна, в том числе датчики и вооружение",- рассказали они.
После этого новейший корабль пришлось отбуксировать на базу Родман с помощью старого буксира.
До этого портал USNI News сообщил, что на многомиллиардном эскадренном миноносце ВМС США "Zumwalt" прямо перед очередными испытаниями была "обнаружена неисправность". Проще говоря, уже стоивший Пентагону $4,4 миллиарда долларов "лазерный эсминец с рельсотроном и сотней "Томагавков" дал течь еще у причала на базе в Норфолке.
Военные подтвердили, что "в систему смазки двигателя, обслуживающего один из гребных валов корабля, попала забортная вода".
Еще Пентагону пришлось признать — "бортовые системы самого дорогого в мире авианосца USS Gerald R. Ford непригодны для ведения боевых действий". В официальном докладе военного ведомства говорится, что на него... не могут садиться самолеты, а системы самообороны "авианосца будущего" не могут (пока) защитить его от крылатых ракет и налета авиации противника.
Напомним, что авианосец USS Gerald R. Ford стоимостью около $13 млрд "считается самым дорогим военным кораблем в мире." Его строительство началось в 2009 году — а вот сдача флоту США откладывается из года в год после очередных испытаний или перед ними, причем именно из-за "мелких неисправностей".
Впрочем, американские военные специалисты сомневаются в целесообразности продолжения разработки истребителя F-35. Как пишет журнал American Thinker, "через десять лет после первого полета F-35 его разработка все еще не завершена, хотя 180 самолетов уже построено. Ни один из них не может вести бой, каждый придется модифицировать — но даже у модифицированного F-35 будет ряд недостатков, которые моментально уничтожат его на практике".
До этого, во время прохождения Панамского канала, неожиданно сломался новейший американский эсминец USS Zumwalt — это подтвердили в ВМС США.
"Неисправность связана с теплообменниками в силовой установке корабля, которая обеспечивает электропитанием различные системы судна, в том числе датчики и вооружение",- рассказали они.
После этого новейший корабль пришлось отбуксировать на базу Родман с помощью старого буксира.
До этого портал USNI News сообщил, что на многомиллиардном эскадренном миноносце ВМС США "Zumwalt" прямо перед очередными испытаниями была "обнаружена неисправность". Проще говоря, уже стоивший Пентагону $4,4 миллиарда долларов "лазерный эсминец с рельсотроном и сотней "Томагавков" дал течь еще у причала на базе в Норфолке.
Военные подтвердили, что "в систему смазки двигателя, обслуживающего один из гребных валов корабля, попала забортная вода".
Еще Пентагону пришлось признать — "бортовые системы самого дорогого в мире авианосца USS Gerald R. Ford непригодны для ведения боевых действий". В официальном докладе военного ведомства говорится, что на него... не могут садиться самолеты, а системы самообороны "авианосца будущего" не могут (пока) защитить его от крылатых ракет и налета авиации противника.
Напомним, что авианосец USS Gerald R. Ford стоимостью около $13 млрд "считается самым дорогим военным кораблем в мире." Его строительство началось в 2009 году — а вот сдача флоту США откладывается из года в год после очередных испытаний или перед ними, причем именно из-за "мелких неисправностей".
Впрочем, американские военные специалисты сомневаются в целесообразности продолжения разработки истребителя F-35. Как пишет журнал American Thinker, "через десять лет после первого полета F-35 его разработка все еще не завершена, хотя 180 самолетов уже построено. Ни один из них не может вести бой, каждый придется модифицировать — но даже у модифицированного F-35 будет ряд недостатков, которые моментально уничтожат его на практике".
О чем речь?
"Обошедшийся в 400 миллиардов долларов F-35, который поступит на вооружение, не сможет стрелять из своей 25-миллиметровой пушки до 2019 года из-за проблем с программным обеспечением. Но даже если его сделают, пушка всё равно практически бесполезна из-за малого количества снарядов",- вынуждены признать американские военные пилоты.
Аналогичная история произошла с вышеупомянутым F-22 Raptor, которого ВВС США называли "грозой русских летчиков".
"У него еще коротит проводку. Ага, вы не ослышались. Герметичность корпуса — чисто символическая. Капли дождя попадают внутрь электроники сотней разных способов — например, через воздухозаборник",- рассказывали военные.
Также поразительную информацию узнали дотошные СМИ из отчета Пентагона — выяснилось, что для запуска ядерных ракет министерству обороны США нужны... восьмидюймовые дискеты, а сам запуск производит древняя огромная ЭВМ IBM Series/1, выпущенная в 1976 году.
Аналогичная история произошла с вышеупомянутым F-22 Raptor, которого ВВС США называли "грозой русских летчиков".
"У него еще коротит проводку. Ага, вы не ослышались. Герметичность корпуса — чисто символическая. Капли дождя попадают внутрь электроники сотней разных способов — например, через воздухозаборник",- рассказывали военные.
Также поразительную информацию узнали дотошные СМИ из отчета Пентагона — выяснилось, что для запуска ядерных ракет министерству обороны США нужны... восьмидюймовые дискеты, а сам запуск производит древняя огромная ЭВМ IBM Series/1, выпущенная в 1976 году.
Ссылки по теме:
- А вы знали, что белки тоже умеют мурлыкать?
- Лягушачье королевство
- Зверь, которого не удержит ни одна переноска
- Коробка с фантиками вместо телефона
- Попугай Валера читает стихи и ругается
Метки: f-22 raptor ВВС США
Новости партнёров
реклама
Но тут внезапно опять стали летать не такие уж и ржавые русские самолёты, плавать весьма даже не разрезанные корабли и атомные подводные лодки, ездить не такие уж и разваленные русские танки. А китайцы, закупив у тех же русских очень даже неплохих истребителей, стали их копировать. И делать свои танки. И з.а.л.у.п.а.т.ь.с.я начали не на шутку.
А потом о.х.у.е.в.ш.и.е русские запустили свои хер знает где и как разработанные Калибры с хер знает откуда взявшихся новых кораблей и подлодок на дальность, которую даже и не ожидал никто. И сделали танк, от которого все охерели. И истребитель пятого поколения у них полетел и испытывается в некислых по скорости масштабах. И стала Россия з.а.л.у.п.а.т.ь.с.я так, что даже и цыкнуть на неё не получается, чтобы н.а.х.у.й быть не посланными.
Вот тут-то они и задумались о своём вооружении, которым по серьёзному лет уже 20 никто не занимался, хоть бабла п.р.о.ё.б.а.н.о было немеряно.
я не к тому. может, у них спесиальные дискеты, ибо в гражданском обороте это были крайне ненадёжные носители. за исключением разве что вербатимов.
посему и удивился.
Всё очень просто. Производители оружия в США, частные компании. Главный экономический постулат успешного существования любого частного бизнеса. Это вложить как можно меньше в производство. И получить как можно больше на продаже. Зачем делать и так супер дорогие вооружения качественнее и соответственно ещё дороже? Цена и так накручена по максимуму. Если делать дороже, то повышение затрат уже не окупится и выразится в снижении прибыли.
Агрессивный маркетинг эксплуатирующий страхи человеческие.
Лоббирование интересов корпораций ВПК политиками. Раздача американского оружия союзникам бесплатно или в кредит на тысячу лет. Принятие стандартов НАТО остро заточенных именно под американские поделки. и т.д.
Ракеты вроде как и садятся, но повторно еще ни одна не полетела.
А с той частной ракетой и смех, и грех. Если сначала они через раз разрушались при запуске. То в последний раз эта поделка взорвалась на стапеле ещё в процессе заправки топливом. Прогресс на лицо. Усталость металла, или из чего они там их делают, понимаш. Яркий пример подхода частника к проекту. Маркетингом ударим по законам физики.
Все комплектующие детали к устройствам компании Apple производятся на сторонних предприятиях, расположенных за границей. Это объясняется тем, что в Соединенных Штатах Америки собственных производственных мощностей нет, да и заказ деталей в известных мировых компаниях с налаженным производством для руководства Эппл экономично целесообразнее, чем запуск собственной производственной базы.
Закупка комплектующих частей для знаменитых смартфонов iPhone осуществляется у производителей популярных марок бытовой техники и электроники — Samsung, LG, Hynix, Qualcomm, Elpida. В частности, контракт на создание процессоров компания заключила с корейским производителем Samsung, а плоские жидкокристаллические дисплеи по ее заказу делают сотрудники LG Display. Благодаря таким действиям компании Apple удалось снизить расходы на уплату налогов, которые в Америке далеко не минимальны, а также уменьшить стоимость конечного продукта.
Сборка iPhone
Завод Foxconn – на сегодняшний день единственная производственная база, где из готовых комплектующих деталей собирают iPhone. Он производит сорок процентов всей мировой электроники, контактируя с ведущими брендами электронных устройств, а заказы известной американской компании начал выполнять с далекого 2007 года. Завод Foxconn расположен в Шэньчжэне – южном городе Китая в провинции Гуадун, на границе с Гонконгом. Там трудятся более миллиона китайцев, двести тридцать тысяч из которых собирают непосредственно айфоны.
Так что, лошок, продолжай покупать китайские айфоны, веруя что они "настоящие американские". Нету в США производства айфонов. Совсем нету. Печалька, да?
Но факт остаётся фактом - не дай бог какая война между США и Китаем, или просто жесткий раздор, то США остаётся с брэндом айфона, и больше ни с чем, а Китай с реальными живыми айфонами (как и с кучей другой электроники).
Имея только брэнд в кармане много ли получится звонить? :) А китайцы смогут.
Хотя чего ожидать от либероида - он же на голову епнутый
При современном развитии ракетостроения в США самолету не обязательно взлетать с палубы авианосца. Достаточно выехать на середину палубы и шмальнуть! ))))
Шойгу из МЧС притащил чтоле?!