1171
14
Кольцевой туннель длиной 21 километр, залегающий на глубине 60 метров, и сейчас находится возле подмосковного Протвино — города физиков-ядерщиков.
Это менее сотни километров от Москвы по симферопольскому шоссе. В уже готовый тоннель ускорителя даже начали завозить аппаратуру, но тут грянула череда политических потрясений, и отечественный «адронный коллайдер» так и остался гнить под землей.
Тоннель поддерживается в законсервированном состоянии, там есть дежурное освещение, прокачка воздуха, отвод грунтовых вод — на случай, если это незаурядное подземное сооружение привлечет какой-либо приемлемые научно-технический проект.
×
В самом ускорителе, для которого была изготовлена значительная часть дипольных «теплых» электромагнитов первой ступени и опытная партия , штук 100, «холодных» свехпроводящих диполей второй ступени ускорения, нужда отпала уже в середине-конце 90-х годов, когда Россия подключилась к осуществлению проекта однотипного с УНК ускорителя-коллайдера в Женеве, но в 27-километровом тоннеле. Нужда в деньгах осталась.
Строительство ускорительно–накопительного комплекса с проектной энергией пучка 3000 ГэВ (протон — протонного коллайдера на сверхпроводящих магнитах) началось в 1983 году.
В течение 11 лет в стабильных и сухих породах на глубине от 20 до 60 метров (в зависимости от рельефа местности) был построен 21–километровый туннель, внутренний диаметр которого равнялся 5 метрам.
В течение 11 лет в стабильных и сухих породах на глубине от 20 до 60 метров (в зависимости от рельефа местности) был построен 21–километровый туннель, внутренний диаметр которого равнялся 5 метрам.
На протяжении всего тоннеля каждые полтора километра были построены подземные залы для размещения крупногабаритного оборудования, которые были связаны с поверхностью вертикальными шахтами.
Проходка была завершена в декабре 1994 года. В том же году был введен в строй первый участок нового ускорителя — подземный канал длиной 2,7 км, соединяющий У–70 и УНК.
В канале были смонтированы электромагнитная система, вакуумная система, приборы наблюдения за пучком. После настройки всех элементов канала протоны с энергией 70 ГэВ пролетели по проектной траектории вплоть до будущей точки ввода в подземное кольцо УНК.
К сожалению лихие 90–е не пощадили и это сооружение: деньги закончились и проект был заморожен.
Проходка была завершена в декабре 1994 года. В том же году был введен в строй первый участок нового ускорителя — подземный канал длиной 2,7 км, соединяющий У–70 и УНК.
В канале были смонтированы электромагнитная система, вакуумная система, приборы наблюдения за пучком. После настройки всех элементов канала протоны с энергией 70 ГэВ пролетели по проектной траектории вплоть до будущей точки ввода в подземное кольцо УНК.
К сожалению лихие 90–е не пощадили и это сооружение: деньги закончились и проект был заморожен.
Протяжённость тоннеля на 2 км больше Кольцевой линии Московского метро. Схожесть так же в том, что на самом деле в Протвино два параллельных тоннеля, один из которых – технический (для кабелей и труб), размерами точь–в–точь что и основной.
В таких размерах нет необходимости. Причина до боли проста: в хозяйстве имелся всего один проходческий щит, которым и выполнялись все работы, тот самый, что и на объектах метрополитена.
В таких размерах нет необходимости. Причина до боли проста: в хозяйстве имелся всего один проходческий щит, которым и выполнялись все работы, тот самый, что и на объектах метрополитена.
Выше была инфа из инета... Теперь добавлю от себя...
Помню как в 90-х стройка докатилась и до деревни где жила моя бабуля. Тонель строился участками и один такой участок начали строить на поле возле деревни.
Бабуля устроилась туда сторожем и , благодаря этому, у меня была возможность иногда псрисутствовать на строительной площадке.
Помню как появилась бетонная дорога, вырос городок из вагончиков, начали опускаться в глубину два вертикальных ствола, как росла огромная гора из отвалов извлекаемого грунта. Как привезли проходческий комбайн ( кажется он назывался "Лоут" и кажется он был импортный, канадский).
Помню как в 90-х стройка докатилась и до деревни где жила моя бабуля. Тонель строился участками и один такой участок начали строить на поле возле деревни.
Бабуля устроилась туда сторожем и , благодаря этому, у меня была возможность иногда псрисутствовать на строительной площадке.
Помню как появилась бетонная дорога, вырос городок из вагончиков, начали опускаться в глубину два вертикальных ствола, как росла огромная гора из отвалов извлекаемого грунта. Как привезли проходческий комбайн ( кажется он назывался "Лоут" и кажется он был импортный, канадский).
Работа кипела в 3 смены. Из разговоров проходчиков было понятно , что участок достался им не хороший, под землёй была речка и тонель постоянно топило. Но дело было сделанно. Щит прошёл свой участок и вышел наружу. Затем его разобрали и увезли на другой участок.
Вообще рядом с городом много различных недостроенных и достроенных строений являющихся частями этого ускорителя.
Электроподстанции, насосные станции, вентиляционные станции, до же новую ЛЭП протянули для нужд ускорителя...
Электроподстанции, насосные станции, вентиляционные станции, до же новую ЛЭП протянули для нужд ускорителя...
Брошено конечно не всё... Уже запущенные обслуживающие станции функционируют и строго охраняются, а вот недострой...
Часть разграбленно... В основном тащили цвет. мет...
А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ !
В Дубне начали строительство нового коллайдера !
В Дубне состоялась церемония закладки первого камня в основание комплекса зданий и сооружений российского сверхпроводящего коллайдера NICA. Коллайдер позволит создать условия, которые существуют в нейтронных и кварковых звездах и других экзотических объектах. Работы над коллайдером начались в 2013 г. NICA является одним из шести проектов класса мегасаенс, которые поддерживает правительство Российской Федерации. Коллайдер NICA разработан Объединенным институтом ядерных исследований (ОИЯИ). По словам вице-директора ОИЯИ, член-корреспондента РАН Григория Трубникова, Россия взяла на себя основные расходы по реализации проекта, но вклад вносят еще 24 страны. Трубников отметил, что ряд стран, таких как Китай, Италия, Германия и Южная Африка, уже сегодня готовы присоединиться к проекту.
А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ !
В Дубне начали строительство нового коллайдера !
В Дубне состоялась церемония закладки первого камня в основание комплекса зданий и сооружений российского сверхпроводящего коллайдера NICA. Коллайдер позволит создать условия, которые существуют в нейтронных и кварковых звездах и других экзотических объектах. Работы над коллайдером начались в 2013 г. NICA является одним из шести проектов класса мегасаенс, которые поддерживает правительство Российской Федерации. Коллайдер NICA разработан Объединенным институтом ядерных исследований (ОИЯИ). По словам вице-директора ОИЯИ, член-корреспондента РАН Григория Трубникова, Россия взяла на себя основные расходы по реализации проекта, но вклад вносят еще 24 страны. Трубников отметил, что ряд стран, таких как Китай, Италия, Германия и Южная Африка, уже сегодня готовы присоединиться к проекту.
Запуск коллайдера NICA в Дубне может потребовать вложений в размере около 20 млрд руб., заявил 20 марта президент Российской академии наук (РАН) Владимир Фортов.
ДВАДЦАТЬ млрд. руб. !
ДВАДЦАТЬ ЗАЯВИЛИ, СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВВАЛЯТ НЕ ИЗВЕСТНО...
Как и Большой адронный коллайдер в CERN, это будет кольцо, однако меньших размеров – с периметром 503 метра. Все здания, сооружения и экспериментальные установки планируется создать к 2020 г. На конец 2019 г. намечен первый этап запуска коллайдера, не с полной интенсивностью. В полную силу установка заработает в 2023 г.
ДВАДЦАТЬ млрд. руб. !
ДВАДЦАТЬ ЗАЯВИЛИ, СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВВАЛЯТ НЕ ИЗВЕСТНО...
Как и Большой адронный коллайдер в CERN, это будет кольцо, однако меньших размеров – с периметром 503 метра. Все здания, сооружения и экспериментальные установки планируется создать к 2020 г. На конец 2019 г. намечен первый этап запуска коллайдера, не с полной интенсивностью. В полную силу установка заработает в 2023 г.
Вот такие пироги, Дорогие Россияне.
Всё ништяк, всё стабильно.
ЗЫ
Уважаемый Владимир Владимирович, раз уж Россия списала долги Узбекистану в размере 865 мил. долларов, то прошу Вас списать мою "комуналку" и налоги на 60 лет вперёд.
Списать с меня и с остальных 144 192 450 человек населения РФ.
Заранее благодарен.))
ЗЗЫ
Хотя с жителей кавказского региона можно не списывать ( они и так халявят).
Всё ништяк, всё стабильно.
ЗЫ
Уважаемый Владимир Владимирович, раз уж Россия списала долги Узбекистану в размере 865 мил. долларов, то прошу Вас списать мою "комуналку" и налоги на 60 лет вперёд.
Списать с меня и с остальных 144 192 450 человек населения РФ.
Заранее благодарен.))
ЗЗЫ
Хотя с жителей кавказского региона можно не списывать ( они и так халявят).
Еще крутые истории!
- "Парень не чистил зубы неделю": причины расставания, о которых рассказали девушки
- "Подарил телефон, оформив кредит на моё имя": безумные выходки мужчин, которые не поддаются логике
- "В магазине продавцы смотрели, как на г%вно": ситуации, когда консультанты перешли границу
- Выходки детей, которые доводят мам до истерик
- "Это любовь": 24-летняя девушка вышла замуж за 72-летнего профессора
Новости партнёров
реклама
А сэкономить на тонеле и строениях можно очень не мало.
Кстати, помнится в 2007 году 1м постройки комуникационного бетонного тонеля диаметром 4м стоил 1,2 миллиона руб.. Тонель диаметром в 5м из тюбингов, будет стоить ещё дороже ( это просто для инфы).
Судя по фоткам, там используется старая технология как в метро.
Она не подходит. Не выдержат крепления, особенно учесть что большинство проржавело.
Старый не пригоден по многим пунктам.
Самые банальные - радиус мал, судя по фоткам его надо заново делать, только копать не надо. Разгон частиц в такой старой архитектуре приведет к крушению туннеля.
Можно много минусов старой постройки описать, но умные люди и так знают.
А вы дешевый вброс сделали.
Это как - зачем делать новый МКАД, если уже есть двух полосный (90е)
Это как власти Москвы не будут строить кольцевую дорогу вокруг Челябинска на бюджетные деньги Москвы. Причём даже если кольцевая вокруг Челябинска готова на 80%.
1. тоннель строился под конкретный проект, в котором диаметр кольца вытекал из физических рассчетов, подойдет ли диаметр под новый проект с новыми задачами - вопрос отдельный
2. если подойдет, то вопрос - что дешевле, построить новое с использованием новых материалов, или отремонтировать старое ?
3. На какой срок службы все рассчитано ?
в общем перед тем как обвинять в распиле, очень на много вопросов нужно ответить - возможно ли по другому. Не ну пилить естественно будут, но уже порядки в теории должны быть поменьше чем до недавнего времени.
Причём и техника то лишь частично обновилась... это я вам говорю как человек работавший непосредственно в этой области.
Да, конечно строилось под конкретный проект. Но любой проект можно поправить. Причём подобные вещи строятся с многократным запасом прочности. Причём в СССР запасы прочности были многократными...
2. Как и Большой адронный коллайдер в CERN, это будет кольцо, однако меньших размеров – с периметром 503 метра.
------
извиняюсь за смех но 503 метра и 21 км - вы разницу чувствуете ?
как думаете какая разница в стоимости магнитов будет и криогенной установке ?
Так же нужно смотреть на действующие схемы энергоснабжения и прочие логистические нюансы...
20 ердов для строительства подобных объектов не много, цифра сравнима с постройкой ТЭС где на 500 Мвт.
Может и можно использовать, но для этого требуется обоснование более веское, чем "слова".
Всё дело в бабле. А интересы горстки физиков энтузиастов в лучшем случае используются как ширма.
Где конкуренция "как на западе" ?