2527
2
1
Вертолет упал во время показательного выступления. Один пилот успел катапультироваться, а второй трагически погиб!
Ссылки по теме:
- Авария дня 1267
- Ушастый "Запорожец" перевернул Land Cruiser
- Контрабандист погиб при попытке перевезти полтонны марихуаны
- Гонка со смертельным исходом
- Массовое ДТП в Красноярске
Новости партнёров
реклама
Хоть кто-то напишет, что это выполнение элемента высшего пилотажа. Сложного элемента. НИКТО в мире такого даже не пытается делать, а наши вытворяют на БОЕВЫХ машинах, которые не рассчитаны изначально на высший пилотаж, как тот же Як-52. И делают это наши пилоты на грани, на пределе как человеческих, так и технических возможностей. Грань была перегнута, при чем тут Путин, участившиеся полеты ВВС, Американцы и хахлы???
ЗЫ: ну и специально для свидомитых, которые онанируют в экстазе на эту новость: вы перед тем, как хавальник открывать и радоваться смерти наших летчиков, вспомните вот катастрофу на фото ниже, когда Су-27 Украины угробил толпу народа, и НИКТО не предъявил вам! Мы лишь вошли в ваше положение, разделив траур по погибшим!
Ну во-первых и у них и у нас уже много лет основным критерием и самолетов и вертолетов является многофункциональность. Спецсредства для какой-то определенной одной цели не делают в США еще с Вьетнама;-)
Во-вторых какой именно вертолет вас интересует? Ми-24 и Ка-50 были облетаны и обстреляны в Афгане, Ми-28 и Ка-52 - в Осетии. Само собой испытания все с грифами сов.секретно, но отработаны были ВСЕ необходимые моменты. Если есть сильное желание, умение работать с доками и мозги, то можно наковырять на разных авиафорумах выдержки по результатам определенных этапов испытаний. В РФ есть еще какие-либо боевые вертолеты? Какие не испытывались-то???
Как воевать? Ну наверно так, как воюют на лучших вертолетах мира. 5 лет этому учат в военно-воздушной академии. Сходи в военкомат - пройди тесты, затем поступи в такую академию и там тебе все подробно расскажут, в том числе и про наши системы и средства, аналогов которым нет вообще нигде и не будет лет 5-10.
Шел бы ты отсюда с такими-то познаниями, знаток
"наши" вертушки не подходят ни под одни условия других стран - начиная жарким климатом и заканчивая тёмным временем суток."-ты это во сне увидел или мамка рассказала? А ничего, что США своим "колониям" и в Африке, и в Азии покупает русские вертолеты? Кретин, это у них апачей миллион модификаций с отдельными блоками для ночи, для песка, для жары, для снега, а мы наши Ми-28 перегоняя с Арктики в пустыню только фильтры песчаные на ВЗ ставили. И да, на нашем Ми-28 для выполнения ЛЮБОЙ задачи ночью ставится всего 2 блока (один на винт, второй на морду), да меняется шлем оператора и все вертушки сейчас идут сразу с ними.
На макс сходи и посмотри про наши ночные шлемы, или ты хахол-нищеброд и у тебя на сраный билетик не хватает? Так приезжай в подмосковный город Клин - я тебя к нам на аэродром к Ми-28 бесплатно свожу и покажу, на сколько ты убогий в своих познаниях)))
Вики: "При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.
При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надёжно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К» разработки КБ «Звезда». Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают её. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору"
Полная версия авиакатастрофы, в конце видео можно наблюдать как выживший штурман самостоятельно покидает горящий вертолет и судя по его реакции помочь пилоту к сожалению не возможно..
Пилоты герои, до последнего боролись.