83213
16
Нам часто говорят о том, что летать самолетом куда безопаснее, чем ездить на машине, - особенно если хотят продать нам билет. Но действительно ли это так? И правда ли экипаж самолета и обслуживающий персонал аэропорта делает все для комфорта и безопасности пассажиров? Ничего подобного! Хотите узнать, что происходит в самолетах на самом деле - заходите! Но учтите: если вам в ближайшее время предстоит перелет, вы рискуете передумать!
Стюардессы обманывают, говоря о влиянии вашей электроники на безопасность полета
Как известно, перед взлетом стюардессы просят пассажиров выключить все электронные приборы. Если какой-нибудь дотошный пассажир спрашивает, зачем это нужно, ему обычно отвечают, что его мобильник или лаптоп могут создать помехи для переговоров пилота с диспетчерами. На самом деле, это не так. Начнем с того, что отключенный от интернета прибор на такое в принципе не способен, а на борту, как правило, вайфая нет. Но нет смысла указывать на это стюардессам. Они все равно не скажут вам, что на самом деле от вас требуют отключить электронику, чтобы вы внимательно послушали рассказ бортпроводников об использовании спасжилета и процедуре эвакуации из самолета. Других причин выключать электронику на борту нет.
×
Вас запросто могут высадить с рейса, несмотря на наличие билета
Чтобы рейс окупился, авиакомпании необходимо продать, как минимум, 75% мест. Поэтому кассиры без сомнений бронируют больше мест, чем действительно есть на боту, - ведь многие пассажиры свою бронь не выкупают! Однако если выкуплены окажутся все билеты, пассажиров на борту окажется больше, чем мест. Обычно такую проблему стараются решить вежливо, предлагая пассажирам бонусы за согласие пересесть на следующий рейс. Но если случается накладка, и пересесть никто не соглашается, службе безопасности разрешается предпринимать экстренные меры - например, силой вывести лишних пассажиров, чтобы дать рейсу улететь вовремя.
В вашем самолете может не хватать винтиков
Иногда, взглянув, к примеру, на крыло самолета, вы можете заметить, что круглые отверстия на листах металла, предназначенные для шурупов, скрепляющих обшивку, пусты! Это достаточно частое явление: шурупы со временем имеют обыкновение вылетать со своих мест. Впрочем, по мнению технических служб, это не опасно: во время осмотра самолета техники следят лишь, чтобы отсутствующих винтов оказалось не слишком много.
Одеяла и подушки в самолетах стирают крайне редко
По правилам, подушки и одеяла, которые раздают в самолете пассажирам, должны стираться каждые пять дней. За это время самолет может выполнить с десяток рейсов - а значит, вам придется пользоваться одеялом и подушкой после нескольких пассажиров, причем неизвестно, насколько здоровых. Однако некоторые авиакомпании ради экономии не соблюдают и эти сроки, и вам вполне может встретиться одеяло, в последний раз постиранное еще до прошедшего нового года.
Дополнительный запас топлива обеспечивает всего 45 минут полета
На каждом самолете имеется дополнительный запас топлива на случай необходимости обойти грозу или долететь до ближайшего аэропорта, если аэропорт назначения закрыт, к примеру, из-за нелетной погоды. Но запас этот не так уж велик: его хватает лишь на 45 минут дополнительного полета. Так что если вам сообщают о большом грозовом фронте впереди, можете начинать считать минуты! Упадете вы, конечно, вряд ли, но в случае излишней задержки посадка в другом аэропорту вполне вероятна.
Кислородная маска спасает лишь на четверть часа
Пассажирам часто рассказывают о том, что в случае аварии кислородная маска может спасти им жизнь. Однако их не предупреждают, что запаса кислорода в баллоне хватает лишь на 12-15 минут. Если по каким-то причинам самолет не успеет за это время уйти с высот, на которых недостаточно кислорода, маска станет столь же бесполезной, как косметичка.
Туалет в самолете - рассадник бактерий
Хотя туалеты и баки для отходов человеческой жизнедеятельности в самолетах регулярно обрабатывают обеззараживающими реагентами, в них все равно остаются бактерии, которые со временем обретают иммунитет ко всем реагентам. Что же касается воды из-под крана, боже вас упаси ее пить! Откроем малоприятный секрет: входы шлангов для слива экскрементов и пополнения запасов питьевой воды в самолете находятся в полуметре друг от друга и, вполне вероятно, обслуживают их параллельно... не факт, что с соблюдением максимума гигиенических предписаний.
Вам может не достаться спасательного жилета
Спасательный жилет может спасти жизнь пассажира во время крушения, но ужасный факт заключается в том, что под многими креслами в самолете жилета просто нет! Некоторые пассажиры воруют их как сувениры, а авиакомпании чрезвычайно редко проверяют их наличие. В результате, из 150 пассажиров знаменитого рейса 1549, потерпевшего в 2009 году аварию на Гудзоне, жилеты оказались лишь у 33! Так что перед стартом лучше проверить, положили ли вам этот шанс на спасение.
Более чем половине пилотов случалось заснуть в полете
Согласно исследованию, проведенному в США в 2015 году, 56% пилотов случалось засыпать в тот момент, когда они вели самолет. Более того, 29% доводилось, проснувшись, увидеть, что их второй пилот тоже спит. И это совсем не смешно: по статистике, усталость пилота - опасность в три раза более сильная, чем любая другая, способная привести к катастрофе.
Пилоты часто заклеивают окно бумагой, спасаясь от солнца
Казалось бы, при огромной ответственности, которая лежит на пилоте, конструкторы пилотской кабины должны были позаботиться обо всем, чтобы ничто не отвлекало пилота от его обязанностей. Но это не так! Пилоты, которым приходилось летать во второй половине дня в западном направлении, не раз публично жаловались на то, что им пиходится закрывать стекла подручными материалами - от карт до подносов, - чтобы вечернее солнце не слепило им глаза. И хотя радары все равно точно показывают местонахождение самолета, согласитесь, не очень приятно знать, что пилот твоего лайнера в солнечный вечер слеп, как котенок!
Трупы и змеи летят рядом с вами
Ознакомившись с полным списком грузов на борту самолета, среднестатистический пассажир может быть сильно шокирован. Дело в том, что трупы, органы для пересадки, экзотических зверей, птиц и рептилий перевозят в грузовом отсеке на одних и тех же правах с вашими сувенирами и ластами с курорта. Думать об этом не то, чтобы страшно, но... как-то не хочется.
Пилоты любят прихвастнуть своими умениями
По слухам, пилоты любят трудные посадки в сложных условиях гораздо больше, чем пассажиры, считая их необходимыми для поддержания себя в профессиональной форме. При опросе западноевропейских пилотов оказалось, что очень многие из них называют своими любимыми аэропортами для посадки Гибралтар, Неаполь и Мадейру - самые трудные аэропорты Европы. Надеемся, эта информация не испортит вам настроения перед полетом в эти места.
Спасжилет не всегда спасет вас
Спасательный жилет - отличное средство для спасения пассажиров самолета, совершившего экстренную посадку на море. Но лишь теоретически. Потому что в истории современной авиации ни один самолет такой посадки не совершал. Так что точно сказать, поможет ли спастись фонарик для привлечения внимания спасателей и свисток, отпугивающий акул, точно сказать нельзя. Ну, а в более частых видах крушений он практически бесполезен.
За ваше сидение в самолете бортпроводники получают деньги
Вы не задумывались, почему бортпроводники зачастую так рано закрывают двери самолета, который еще и не собирается двигаться к рулежке, и так поздно открывают их после остановки? Бывалые пассажиры утверждают, что в ряде западных авиакомпаний бортпроводники получают полетные надбавки лишь за время, когда двери воздушного судна закрыты. Так что выпустить вас поскорее просто не в их интересах.
Самолет - настоящий рассадник бактерий
Толпа людей в замкнутом пространстве, спертый воздух, множество пыльных поверхностей и не всегда аккуратные пассажиры - самолет не зря считают рассадником инфекций. Так что протирайте потщательнее столик перед обедом - многие пассажиры меняют на нем памперсы детям. И ни в коем случае не снимайте обувь в салоне - есть немалая вероятность, что на пол в предыдущем рейсе кого-то стошнило.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Эконом класс в самолете: революция от Qatar Airways
- Истребитель 6 поколения России: революция в самолётостроении
- История самого опасного аэропорта в мире
- Репетиция воздушной части Парада Победы 2019. Аэродром Кубинка
- В советский самолет Як-40 вдохнут новую жизнь!
Новости партнёров
реклама
Чувак, самолёт клепают!!!!
И про сувенир с самолёта в виде спасжилета. Хочешь вынести, попробуй, срабатывает автоматика и ты налетаешь на не хилый штраф. Порча имущества.
А вот плед или ложку с вилкой себе оставить на память. Это ради бога. Ибо билетом ты это уже купил.
Очень про газетки на стекло понравилось
И еще про "трудные посадки" Сейчас все делает автоматика. А в аварийных ситуациях пилотам ЗАПРЕЩЕНО переходить на ручное управление. (Боинги и Аэрбасы. ТУполевы, ИЛюшины, АНтоновы - тут еще мастерство пилотов при посадке.)
Прошу прощения за оскорбления.
Это моё мнение.
Пример отказа автопилота, в 91 в Москве, при уходе на второй круг, автопилот решил стабилизатор переставить на кабрирование, до упора.
Особенно вот это позабавило:
>> За ваше сидение в самолете бортпроводники получают деньги
Я-то, наивный, думал, что с открытыми дверями летать нельзя, а это, оказывается, бортпроводники их закрывают, чтобы надбавку получать. А люди мучаются, понимаешь... Ни отлить с высоты, ни покурить на крыло не выйти (((
Конечно, можно возразить, что имеется в виду время, когда самолет на земле. Но ведь дверь-то все равно над землей высоко, без трапа ее открывать смысла нет...
Непонятно только, кто учитывает время, сколько двери закрытыми простояли? Каждый раз в "черный ящик" заглядывают?
Чтобы дышать.
Кислород опьяняет. В катастрофических ситуациях люди впадают в панику, и бешено глотают воздух, и вдруг эйфория, покой, и ты смиряешься с судьбой. Вот рисунок. Аварийное приводнение 600 миль в час.
А на лицах спокойствие, как у коров в Индии.
Это интересная теория. (с) Бойцовский клуб
Можно дальше не читать, автор безграмотный. Никаких кислородных (взрывоопасных) баллонов на борту нет! Кислород в масках получен химическим путем
На тот самый гипотетический случай когда снизиться за время работы химической системы не удается.
Например полет над горами, опасные явления в атмосфере ниже эшелона и т.д.
И у бортпроводников есть отдельные носимые системы основанные именно на баллонах с воздухом.
И кстати , автор, жить тоже вредно и всегда приводит к смерти.
Если чай и кофе заваривают кипятком, то уж болезнетворные бактерии там ТОЧНО погибнут, а вот с томатного сока и пронести может.
Плюсы складываются не только от нажатых "лайков", но и как процент от камментов. То есть выложишь пост "Как я утром посрал" с фотографиями, за него поставят 20 дизлайков и 300 камментов на тему "ндак! убей себя ап стену!". Пост будет в плюсе, т.к. процент лайков "от дискусии" превысит напрямую посталенные дизлайки.
Сайт коммереский, ему нужна посещаемость, которая дает % от рекламы, в этом плане пост со срачем гораздо выгоднее позитивного но без срача. Поэтому тут и в моде всякие провокационные посты типа гендерных и прочих.
"Стюардессы обманывают, говоря о влиянии вашей электроники на безопасность полета "
Стюардессы никого не обманывают.
Например Сигнализаторы уровня топлива серии СУР в комплекте со вторичным блоком ПВС4 при поступлении _ВХОДЯЩЕГО_ звонка на сотовый телефон находящийся в радиусе 10 метров переключаются в состояние "нет топлива". Даже если бак залит "под пробку". В документации естественно этого нет. Обнаружено экспериментальным путем. Кстати на исходящие вызовы сигнализатор не реагирует. Понятно, то на самолеты этот сигнализатор не ставят, хотя на локомотивы РЖД их ставили. Так вот, вы гарантируете, то очередной китайский нонейм выпущенный месяц назад в руках любителя АЛИ Экспресса не войдет в конфликт с каким-либо датчиком из десятков а то и сотен датчиков находящихся в самолете, выпущенном 10 лет назад и _ТОГДА_ проверенным на совместимость с _ТОГДА_ выпускавшимися телефонами и планшетами?
А вот мне как то не хочется проверять на собственном опыте реакцию автоматики самолета или пилотов, у которых в момент отрыва поступил сигнал нет топлива на двигателях , из-за того то очередному продвинутому пришла реклама памперсов. И что пилоты предпочтут: взлететь и разбираться в воздухе, или предпринять экстренное торможение с риском влететь в лес за ВВП, т.к. шансов выжить больше .
Но лишь теоретически. Потому что в истории современной авиации ни один самолет такой посадки не совершал.
Угу. И спасжилеты там уникальные, не те, которые используются в судах, которые тонут пачками и моряки с пассажирами их также пачками используют . И испытания перед запуском в серию они не проходят и соответствующие сертификаты не получают