Как познакомиться с хорошей девушкой, а не гламурной фифой Как познакомиться с хорошей девушкой, а не гламурной фифой Только люди с высоким IQ добавили этот сайт в закладки. Смекаете? Только люди с высоким IQ добавили этот сайт в закладки. Смекаете? Как организовать отдых в Испании, который вы не забудете никогда Как организовать отдых в Испании, который вы не забудете никогда Как выбрать обручальное кольцо, которое поможет укрепить любой брак Как выбрать обручальное кольцо, которое поможет укрепить любой брак Наглядное руководство по созданию небольшого прудика Наглядное руководство по созданию небольшого прудика The End. Реакция соцсетей на поражение сборной России в матче с командой Мексики The End. Реакция соцсетей на поражение сборной России в матче с... Преступления, карающиеся расстрелом в Китае Преступления, карающиеся расстрелом в Китае Почему не стоит писать на пыльных машинах Почему не стоит писать на пыльных машинах Смешные комментарии и высказывания из социальных сетей Смешные комментарии и высказывания из социальных сетей 25 редких фотографий, рассказывающих реальную историю XX века 25 редких фотографий, рассказывающих реальную историю XX века Главным желанием смертельно больной девочки стала "свадьба" с лучшим другом Главным желанием смертельно больной девочки стала "свадьба" с... «Желаю, чтобы все!». Владимир Толоконников. В День рождения «Желаю, чтобы все!». Владимир Толоконников. В День рождения Оружие в фильме "Леон" Оружие в фильме "Леон" Невероятное преображение домашних питомцев, которые обрели семью Невероятное преображение домашних питомцев, которые обрели семью Фотограф воссоздает фантастические места из собственных снов Фотограф воссоздает фантастические места из собственных снов История арбалета. А также: популярные заблуждения и факты История арбалета. А также: популярные заблуждения и факты В тени Калашникова В тени Калашникова Спасибо узбекской медицине. Может реформаторы задумаются Спасибо узбекской медицине. Может реформаторы задумаются Послание в бутылке нашло адресата спустя 36 лет Послание в бутылке нашло адресата спустя 36 лет

Мрачные секреты авиакомпаний, которыми они ни за что не поделятся с пассажирами! (16 фото)

77688
16

Нам часто говорят о том, что летать самолетом куда безопаснее, чем ездить на машине, - особенно если хотят продать нам билет. Но действительно ли это так? И правда ли экипаж самолета и обслуживающий персонал аэропорта делает все для комфорта и безопасности пассажиров? Ничего подобного! Хотите узнать, что происходит в самолетах на самом деле - заходите! Но учтите: если вам в ближайшее время предстоит перелет, вы рискуете передумать!

Реклама
×

Источник: www.therichest.com  — переведено специально для fishki.net

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
3
258
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
258  комментариев
329
lis-artful 3 часа назад
То есть по мнению автора, самолет сел, подъехал к телетрапу или к нему подогнали трап, дали добо, все ок - готово, а БП такие: "Не, мне ипотеку платить, подержу ка я еще паксов!".
*facepalm*.
Да, у БП зарплата зависит от налета, но не надо так интерпретировать эту зависимость !
А что пилоты закрывают окна. Эмм... Ну и что ? А автора не смущает, что ночью вообще ничего не видно ? Глаз выколи в небе. Или автору ночью тоже не комфортно летать ? Так как пилоты ведут самолет ичключительно по приборам ?
Дизлайков под постом почти столько же, сколько и лайков. Делайте вывод !
16
Игорь Горюшкин 4 дня назад
- я боюсь летать на самолетах...
- а я на поездах...
- а чего так? сел и вперед... все норм...
- ну ты представь себе летящий поезд... это же обосраться можно...
98
старый_зануда 5 дней назад
"только поездом!"© )))))
0
Nikolai 5 дней назад
Телефоны просят отключать из-за возможных (причем не доказанных) сбоях в основном при посадке. Самолет во многих аэропортах садиться в автоматическом режиме (в основном пилоты сажают в полуавтоматическом режиме). Как для одного, так и для другого способа посадки требуется связь с маяками и приводами, которые дают самолету данные на точный заход (в вертикальной и горизонтальной среде) и как раз есть такой миф, что включенные гаджеты могут помешать именно работе этой навигации (связи самолета и локаторов).
У пилотов нет соревнования на то, кто лучше посадит самолет, но есть соревнование с самим собой, что бы самолет посадить как можно мягче.
Перечисленные аэропорты действительно сложные. Например заход в аэропорту Гибралтара выполняется только на руках, автоматика там не сможет его посадить из-за географических причин.
Самолет не герметичен, он постоянно продувается потоками воздуха, так что воздух там постоянно циркулирует.
0
Nikolai Василий 4 дня назад
да действительно не так написал. Кароче хотел сказать, что самолет захватывает воздух от двигателей и этот воздух попадает в салон, так же есть клапаны, которые поддерживают нормальное давление в самолете. Имел ввиду это, но не так написал.
2
Andrey Malov 5 дней назад
50% бреда

Все уже сказали в принципе. Напишу про топливо:

Количество топлива на полет всегда рассчитывается следующим образом:
Необходимое кол-во топливо до аэропорта назначения + топливо для двух уходов на 2-й круг + топливо необходимое для полета на запасной аэропорт (запасной аэропорт известен заранее и выбирается на основании метеосводки. иногда их даже два) + топливо на 30 минут полета в зоне ожидания.
В разных авиакомпаниях методики расчета могут незначительно различаться, но суть та же.

Так что не очкуйте )
468
Ярослав sl256 5 дней назад
Обшивка фюзеляжа - нет, а вот в крыле есть места где используют винты.
468
Ярослав LEX 5 дней назад
Конечно.
232
Максим L3 5 дней назад
Летал последний раз в апреле Аэрофлотом. Wi-Fi есть, но стоит чёт сильно дорого. У них по моему уже на всех самолётах есть.
1
БадулайБаранов 6 дней назад
Такая шняга написана! Абсолютное незнание вопроса автором, полнейший бред про закрытые двери и доплаты проводам... ну и шурупы в обшивке, это уже клиника конечно...
340
Василий Уткин 7 дней назад
Это как же не было приводнения самолётов? За всю историю было зарегистрировано 5 таких случаев:
Вечером 15 октября 1956 года лайнер Boeing 377 Stratocruiser, принадлежавший компании Pan Am, вылетел из Гонолулу в Сан-Франциско. На борту находилось 24 пассажира и 7 членов экипажа. 16 октября над Тихим океаном отказали 2 двигателя из 4. Командир лайнера принял решение садиться на воду. В результате никто из находившихся на борту не пострадал, если не считать царапин и синяков. Пассажиры и экипаж успели перебраться на спасательные плоты до того, как самолет ушел на дно. Через час спасенных подобрал катер береговой охраны.
21 августа 1963 года на Неве в черте Ленинграда приводнился лайнер Ту-124 компании Аэрофлот , следовавший из Таллина в Москву. Вырабатывая над городом топливо для экстренной посадки в аэропорту Пулково (у самолета заклинило стойки шасси), экипаж столкнулся с новой проблемой. Отказали оба двигателя. Пилоты спланировали на воду. В результате выжили все 45 пассажиров и 7 членов экипажа.
22 ноября 1968 года лайнер DC-8 японских авиалиний Japan Airlines, совершавший рейс из Токио в Сан-Франциско, приводнился в полукилометре от американского побережья. Однако это была не аварийная посадка, а летная ошибка. В условиях густого тумана капитан ориентировался по показаниям радиовысотомера, который, как выяснилось, давал ошибку в 60 метров. И пилот, решивший, что садится на ВПП, очень технично приводнился. В результате никто из 96 пассажиров и 11 членов экипажа не получил даже легких ушибов.
17 июля 1972 года Ту-134, принадлежащий министерству авиации, проходил испытательный полет, в котором исследовались экстремальные режимы работы электрооборудования. Внезапно сеть вырубилась , остановились топливные насосы, заглохли двигатели. Лайнер посадили на Икшинское водохранилище. Никто из 5 членов экипажа не пострадал.
15 января 2009 года Airbus A320 авиакомпании US Airways, выполнявший рейс из Нью-Йорка в Сиэтл, столкнулся со стаей диких гусей. Оба двигателя в результате полученных повреждений заглохли. Командир корабля Чессли Салленбергер, бывший военный пилот, посадил лайнер со 150 пассажирами на борту на реку Гудзон. Все выжили. Правда, 5 человек получили серьезные травмы.
https://svpressa.ru/post/article/82430/https://svpressa.ru/post/article/82430/
143
Егор Таракановский 7 дней назад
После шурупов закручиваемые в крылья, можно не читать!
Чувак, самолёт клепают!!!!
И про сувенир с самолёта в виде спасжилета. Хочешь вынести, попробуй, срабатывает автоматика и ты налетаешь на не хилый штраф. Порча имущества.
А вот плед или ложку с вилкой себе оставить на память. Это ради бога. Ибо билетом ты это уже купил.
468
Ярослав truent 5 дней назад
Вы то-же брад написали!
О том в каком режиме сажать самолет - решает пилот.
Не всегда возможно посадить в автоматическом режиме самолет, особенно если такого оборудования нет в аэропорту или заход осуществляется визуально или по сложной глиссаде(например с доворотом или обратным курсом, а не по прямой).
В аварийном режиме заход как правило по директорам или визуально в зависимости от ситуации. Автоматика не сможет посадить если есть отказы гидравлики, автопилота или радиолокационных устройств. Учи матчасть!
468
Ярослав truent 3 дня назад
Во сне что ли отлетал. [мат]@бол твоя фамилия!
Выдержка из РЛЭ Як-40

ОТКАЗ АВТОПИЛОТА (РЛЭ 15.13)
ВНИМАНИЕ! Выключить автопилот при рывках и подергиваниях органов управления, незатухающих колебаниях самолета по крену и тангажу с амплитудой более 5 , медленных изменениях параметров самолета (крена, тангажа, высоты).

ГОРИТ ТАБЛО ОТКАЗ АП БОК. И ГУДИТ СИРЕНА
Автопилот ОТКЛЮЧИТЬ КК

Выключатели Питание и Тангаж ВЫКЛЮЧИТЬ БМ
Положение самолета ОПРЕДЕЛИТЬ КК
Курсовую систему ПРОВЕРИТЬ 2П

ГОРИТ ТАБЛО ОТКАЗ АП ПРОД. И ГУДИТ СИРЕНА
Выключатель ТАНГАЖ ВЫКЛЮЧИТЬ КК

Исправность работы БОК. КАНАЛ ПРОВЕРИТЬ КК
Управление самолетом по тангажу РУЧНОЕ КК

ГОРИТ ТАБЛО УСИЛИЕ ОТКЛ. АП И ГУДИТ СИРЕНА
Штурвал самолета УДЕРЖИВАТЬ КК 2П

Выключатель ТАНГАЖ ВЫКЛЮЧИТЬ КК
Управление самолетом по тангажу РУЧНОЕ КК
Примечание. При выпуске закрылков в один прием возможно кратковременное загорание лампы УСИЛИЕ ОТКЛ. АП и срабатывание звуковой сигнализации. Канал тангажа можно не отключать.


ОДНОВРЕМЕННО ГОРЯТ ТАБЛО ОТКАЗ АГБ , ОТКАЗ АП БОК. , ОТКАЗ АП ПРОД. И ГУДИТ СИРЕНА
Автопилот ВЫКЛЮЧИТЬ КК

Положение самолета ОПРЕДЕЛИТЬ КК
Отказавший авиагоризонт ОПРЕДЕЛИТЬ КК 2П
Пилотирование по исправному АГБ и
дублирующим приборам ПРОДОЛЖАТЬ КК

Выключатели ПИТАНИЕ и ТАНГАЖ ВЫКЛЮЧИТЬ КК
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Запрещается использование автопилота при отказе АГБ-3.

ОДНОВРЕМЕННО ГОРЯТ ТАБЛО ОТКАЗ АП БОК. , УСИЛИЕ ОТКЛ. АП И ГУДИТ СИРЕНА
Автопилот ОТКЛЮЧИТЬ КК

Выключатели ПИТАНИЕ и ТАНГАЖ ВЫКЛЮЧИТЬ КК
Положение самолета ОПРЕДЕЛИТЬ КК
Курсовую систему ПРОВЕРИТЬ 2П
ВНИМАНИЕ! Если стабилизатор не управляется вручную от основной системы, необходимо перейти на управление стабилизатором от аварийной системы.
Показать ещё 33 комментария (из 225)