Бумерангом. Звезды, которым судьба отомстила за разбитые семьи (22 фото) Бумерангом. Звезды, которым судьба отомстила за разбитые семьи (22... 10 интересных фактов про телефоны, о которых вы могли и не подозревать 10 интересных фактов про телефоны, о которых вы могли и не подозревать Самые необычные и технологичные товары с AliExpress на эту секунду Самые необычные и технологичные товары с AliExpress на эту секунду 11 звездных пар, в которых женщина старше мужчины 11 звездных пар, в которых женщина старше мужчины В Карибском море обнаружили "остров" из пластиковых отходов В Карибском море обнаружили "остров" из пластиковых отходов Это Россия детка Это Россия детка Живя в Советском Союзе, я не был коммунистом. Пожив в современной России, я им стал Живя в Советском Союзе, я не был коммунистом. Пожив в современной... Отфотошопте моего друга, чтоб не было видно что он пьяный! Отфотошопте моего друга, чтоб не было видно что он пьяный! Так выглядит деградация Так выглядит деградация Краткая энциклопедия советского быта Краткая энциклопедия советского быта Пропавшие мозаика и фрески: потерянное советское искусство Пропавшие мозаика и фрески: потерянное советское искусство Животные-наглецы: большая подборка для хорошего настроения! Животные-наглецы: большая подборка для хорошего настроения! В погоне за Люфтваффе-4. 1943-й, год перелома В погоне за Люфтваффе-4. 1943-й, год перелома Ударные крылья. Лучшие бомбардировщики Андрея Туполева Ударные крылья. Лучшие бомбардировщики Андрея Туполева Спартак Мишулин Спартак Мишулин В Рыбинске спустили на воду судно на подводных крыльях «Комета 120 М» В Рыбинске спустили на воду судно на подводных крыльях «Комета 120 М» Просто не скучные картинки Просто не скучные картинки Вы и Китай Вы и Китай Обмани Инстаграм красиво: русская компания продает фотосессии в частном самолете Обмани Инстаграм красиво: русская компания продает фотосессии в...

Хорватский электрокар Rimac обогнал Tesla и Ferarri (2 фото + 1 видео)

2291
2
1

Два самых быстрых в мире серийных автомобиля с электрической «начинкой» были повержены концептуальным электрокаром Rimac Concept One в спринтерском заезде на 402 метра.

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
0
36
Новости партнёров
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
38  комментариев
−46
За электричеством будущее
33
Andris Danmarks Год назад
Кррасиво, конечно но это всё понты. Какой смысл делать машину только для узкого направления, типо спорткара или концепкара, и потом делать гонки на 400 метровой полосе? Народу нужна простая машина с 150 л.с., зарядкой на 500км и по доступной цене.
359
ponyboy Andris Danmarks Год назад
Представьте себе предмет, стоимость которого вы не знаете. Допустим, сколько должен стоить электрокар? Стоимость всегда определяется нами в сравнении со стоимостью других похожих товаров. Электрокар, по сути, продукт новый, и потребитель может сказать "ну а за что тут берут деньги - тут ни ДВС, ни насосов-фильтров нет, должен стоить дешевле!". Задача производителя - показать, что электроавтомобиль не дешевле, чем обычный, а настолько же дорогой. Плюс создать имя на рынке. Ведь если сначала появится дешевый продукт, а потом дорогой, то производителя будут считать "выскочкой", производителем дешевого барахла, который захотел больших денег. Это была проблема многих китайских компаний, да и корейских тоже (вспомним, что тот же Самсунг для многих до сих пор - "производитель микроволновок, негоже ему дорогую технику выпускать" - потому что они начинали с недорогих устройств). И, кстати, поэтому многие массовые конторы со временем заимели "люксовые" торговые марки (Лексус, Инфинити и т.д.). Схема "от дорогого к дешевому" предпочтительнее, потому что потребителю кажется, что небожитель спустился к нему с неплохим предложением, и такие вещи кажутся качественнее, т.к. от "премиального" бренда. Такую схему используют те же Эппл, Тесла, и другие. Согласитесь, выпусти сейчас АвтоВАЗ машину на уровне Ламборгини, все просто покрутят пальцем у виска, а те, у кого есть деньги, купят те же Ламборгини, ведь негоже на тазах гонять.
Третья причина - у премиального продукта всегда очень высокая маржа, и поэтому покупатели дорогого товара, по сути, оплачивают разработку и оборудования для выпуска более дешевого. Как считаете, что проще, например, напихать в машину побольше шумки и компенсировать мощным мотором, загнув ценник, или досконально просчитать расположение точек сварки и акустику кузова так, чтобы авто не давало резонанса на тонком дешевом железе и за счет этого положить как можно меньше шумки, потому что мотор всего на 100 сил?
359
ponyboy Андрей Год назад
Я осведомлен об этом. Я имею в виду их подразделение Samsung Electronics, и притом именно в сфере домашней и мобильной электроники. Несмотря на то, что полупроводниковое производство у них всегда было на высоте, поставки телевизоров, например, телефонов они начали с бюджетных моделей и жесткого прессинга цен именно в нижнем сегменте. Вспомните девяностые и ЭЛТ телевизоры, когда качество было почти как у Sony Trinitron, а ценник в полтора раза ниже. И это было не оттого, что у них не было дорогих моделей, просто те, кто их здесь продавали, посчитали, что стране нужны именно дешевые модели. Это было так, но это создало впечатление о марке как о производителе, который пытается "догнать" тех же японцев.
И, хотя телевизоры Samsung выпускала еще с 1969 года, а компьютеры - с 1983, никто серьезно их поначалу не воспринял, когда они стали поставлять в РФ свои дорогие товары. Только с помощью мощной рекламы удалось переломить это восприятие, как "производителя микроволновок".
А так да, Samsung это огромнейшая корпорация, с 275 000 сотрудников и оборотом свыше 300 млрд долларов в год. Круче и разнонаправленнее, наверное, только Mitsubishi.
151
Xavier Урри Год назад
...воруем
52
Like Xavier Год назад
Да они и воровать по путем не умеют. Один хрен утюг получится.
359
ponyboy WisImp Год назад
У феррари коробка робот. Нужно только на газ жать, больше ничего. Передачи робот такого уровня переключает быстрее любого гонщика.
Показать ещё 5 ответов (из 8)
359
ponyboy Paul Год назад
Попробую вас примирить, что ли. На данный момент электромобиль покупать, кроме как для собственного развлечения, смысла особого нет, по крайней мере на территории бывшего СССР. То, что происходит в США - другой вопрос, в той же Калифорнии даже законом установлен определенный процент продаж (не менее) для гибридов и электромобилей, еще с восьмидесятых годов. И да, на рынке США существует много локальных автомобильных марок, о которых мы слышали лишь краем уха.
Тот же Маск прекрасно понимает, что ему будет сложно тягаться с гигантами автомобилестроения (хотя бы за счет известности) в мире, когда они "возьмутся за дело". Вполне вероятно, что он, в итоге, продаст именно автомобилестроительный бизнес (оставит долю в аккумуляторах и электрозаправках).
У электрокаров вне США есть проблема подводимых мощностей и отсутствия инфраструктуры. Для зарядки той же Теслы S за 4 часа нужно 380В 80А. Сколько там у Вас в квартире? Двадцать-тридцать ампер на 230 вольт. А если у каждого автолюбителя будет электрокар, которые они будут периодически (ну, раз в неделю, допустим) заряжать? Понятно, что нужны электрозаправки. В любом случае, нужно большое количество новых электроподстанций, да и электростанций. А из чего ж делать электричество? Ждем термояд? Есть альтернативы (нет, не ветер, а АЭС, работающие на плутонии. Это реально, но низкая цена на уран делает их неконкурентоспособными. Пока что.) Это работа не одного десятилетия. Но постепенно доработают литий-титанатные аккумы (заряжаются за 10 минут), создадут нормативы на механическую защиту автомобильных аккумуляторов, построят новые электростанции и подстанции, и постепенно воздух, особенно в городах, станет намного чище. И я уверен, мы все, включая и Птицу говоруна, и Владимира, доживем до этого. Переходный период уже начался.
181
Александр ponyboy Год назад
Ну тот же Маск собирается заряжать электромобили от солнышка. Вполне так успешно у него есть электрозаправки, которые живут практически без сети...
359
ponyboy Александр Год назад
Ну, у солнечных батарей не все безоблачно. Это и непостоянство мощности (опять нужны аккумуляторы), и большая занимаемая площадь, и используемые в конструкции и производстве вредные и редкоземельные металлы, и проблема снижения мощности от перегрева, и нецелесообраность установки в областях с малым количеством солнечных дней, и необходимость корректировать разворот в течение дня, и загрязнение поверхности.. в общем, много задач нужно решить по ним.
Хотя, конечно, лоббисты от традиционной энергетики давят "зеленые" источники, все же они на самом деле пока не могут обеспечить энергией всех. И солнечные ЭС, кстати, могли бы дать неплохой толчок к росту благосостояния стран Африки, например.
−305
vitoldius.livejournal.com Алексей Год назад
просто не доедут электрики, после 200 метров подзарядка аккумы на пол дня
−305
vitoldius.livejournal.com pragmatist Год назад
ну на финише и заканчивается зарядка