11742
7
Как живут дальнобойщики, что говорят на что надеются.
Лагерь дальнобойщиков у ТЦ «Мега-Химки» не сразу бросается в глаза. Там всего 25 фур, новые машины не пускают. Самих протестующих раза в три больше: каждый день на легковушках приезжают коллеги и сочувствующие из Москвы. Они общаются, курят в кружках по пять-семь человек (бычки бросать на асфальт строго запрещено) и отвечают на вопросы многочисленных журналистов.
Приблизительно раз в час у лагеря останавливается какая-нибудь машина. Её пассажиры отдают в лагерь мешок с провизией. С некоторыми из них мы поговорили — это обычные москвичи, поддерживающие дальнобойщиков.
Несколько раз в день в лагерь заходят активисты — чаще всего из партии «Воля». Они пытаются обратить дальнобойщиков в свою политическую веру и сподвигнуть на свержение правительства. Отпор получают решительный — пару раз дело чуть не доходит до драки. Водители против системы «Платон», но не против власти.
«Секрет» выслушал дальнобойщиков, чтобы понять экономические причины их дерзкого протеста.
Приблизительно раз в час у лагеря останавливается какая-нибудь машина. Её пассажиры отдают в лагерь мешок с провизией. С некоторыми из них мы поговорили — это обычные москвичи, поддерживающие дальнобойщиков.
Несколько раз в день в лагерь заходят активисты — чаще всего из партии «Воля». Они пытаются обратить дальнобойщиков в свою политическую веру и сподвигнуть на свержение правительства. Отпор получают решительный — пару раз дело чуть не доходит до драки. Водители против системы «Платон», но не против власти.
«Секрет» выслушал дальнобойщиков, чтобы понять экономические причины их дерзкого протеста.
Вячеслав Миславский, Москва
Мой выбор профессии был предопределён: отец и дед тоже были дальнобойщиками. Я ИП, у меня одна машина. Это не обычная фура, а низкорамная. Она длиннее, вместительнее, в неё помещаются высокие негабаритные грузы.
Оценить мой стандартный заработок сложно. Я езжу не каждый день. Бывает по две-три недели простоя, потому что обычный габаритный груз мне невыгодно возить. Но в среднем частник зарабатывает 60 000 — 70 000 рублей в месяц. Это если цена на перевозку хорошая. Сейчас отличный вариант для обычной тентованной машины — 30 рублей за километр «на круг». Это значит — в обе стороны. Чаще всего-то как получается? Получаешь заказ, туда едешь за дорого, а обратно хоть что-нибудь бы взять, лишь бы совсем пустым не ехать.Цена перевозки зависит от разных факторов. Например, от региона (в Москве и Питере дороже, чем в остальной России), срочности, ценности груза, габаритов. За опасные грузы хорошо доплачивают, но эти деньги уходят на получение разрешений. Важный фактор — сезон. Осенью, например, цены повышаются, потому что много машин уходят на развозку овощей и фруктов.
Цена в 30 рублей за километр держится уже года три. Тогда на рынок вышли крупные компании вроде «Деловых линий». Мы просто не понимаем, как они умудряются зарабатывать. Да, они могли договориться об оптовых поставках топлива и запчастей, но снизить цену в два раза по сравнению с нами, мелкими перевозчиками? Это невозможно. Наверняка там что-то нечисто: или владельцы, аффилированные с властью, или ещё что-то такое.
Поначалу ещё было терпимо, но после санкций и падения рубля стало совсем плохо. Если раньше на ремонт, топливо, еду уходило 30–35% заработков, то теперь 60–65%. Мы бы и рады поднять цену, но грузоотправители в таком случае просто отказываются с нами работать. Да и их самих стало меньше. Где-то с 2000 года всё меньше грузов по России возят. Заводы стоят, никто ничего не производит. После санкций это обострилось ещё больше: много компаний под них попали, им перестали поставлять продукцию.
В результате последний год мы работаем на грани рентабельности. Посмотрите вокруг: у всех машины секонд-хенд. Никто не может себе новую позволить.
И тут появляется этот маразматичный «Платон». Да, придумали его в 2011 году, но было непонятно, как всё будет реализовано. Мы надеялись, что Дума одумается. Тем более Путин в каждом послании говорит: отстаньте от малого бизнеса. Но никто не одумался. Более того, провели какие-то странные расчёты. Министр транспорта Максим Соколов говорил, что при расчёте исходили из того, что машина в день проезжает 24 км. Не понимаю, откуда он взял эту цифру. Видимо, из собственной головы, потому что со всеми праздниками, ремонтами и стоянками в день получается 200 км. Значит, в год мы должны платить за «Платон» $5000–6000 за машину. 350 000 рублей — это фактически вся наша прибыль. Хотя какая прибыль? Я же не учитываю амортизационные отчисления, а это около 500 000 в год. Новая машина стоит 3,5 млн рублей, срок эксплуатации — семь лет. «Переобуться» — ещё 250 000. Сейчас бэушную резину не найти — всё до тебя разбирают. А ещё налог на прибыль или ежеквартальный налог, если вы на ЕНВД.
Оценить мой стандартный заработок сложно. Я езжу не каждый день. Бывает по две-три недели простоя, потому что обычный габаритный груз мне невыгодно возить. Но в среднем частник зарабатывает 60 000 — 70 000 рублей в месяц. Это если цена на перевозку хорошая. Сейчас отличный вариант для обычной тентованной машины — 30 рублей за километр «на круг». Это значит — в обе стороны. Чаще всего-то как получается? Получаешь заказ, туда едешь за дорого, а обратно хоть что-нибудь бы взять, лишь бы совсем пустым не ехать.Цена перевозки зависит от разных факторов. Например, от региона (в Москве и Питере дороже, чем в остальной России), срочности, ценности груза, габаритов. За опасные грузы хорошо доплачивают, но эти деньги уходят на получение разрешений. Важный фактор — сезон. Осенью, например, цены повышаются, потому что много машин уходят на развозку овощей и фруктов.
Цена в 30 рублей за километр держится уже года три. Тогда на рынок вышли крупные компании вроде «Деловых линий». Мы просто не понимаем, как они умудряются зарабатывать. Да, они могли договориться об оптовых поставках топлива и запчастей, но снизить цену в два раза по сравнению с нами, мелкими перевозчиками? Это невозможно. Наверняка там что-то нечисто: или владельцы, аффилированные с властью, или ещё что-то такое.
Поначалу ещё было терпимо, но после санкций и падения рубля стало совсем плохо. Если раньше на ремонт, топливо, еду уходило 30–35% заработков, то теперь 60–65%. Мы бы и рады поднять цену, но грузоотправители в таком случае просто отказываются с нами работать. Да и их самих стало меньше. Где-то с 2000 года всё меньше грузов по России возят. Заводы стоят, никто ничего не производит. После санкций это обострилось ещё больше: много компаний под них попали, им перестали поставлять продукцию.
В результате последний год мы работаем на грани рентабельности. Посмотрите вокруг: у всех машины секонд-хенд. Никто не может себе новую позволить.
И тут появляется этот маразматичный «Платон». Да, придумали его в 2011 году, но было непонятно, как всё будет реализовано. Мы надеялись, что Дума одумается. Тем более Путин в каждом послании говорит: отстаньте от малого бизнеса. Но никто не одумался. Более того, провели какие-то странные расчёты. Министр транспорта Максим Соколов говорил, что при расчёте исходили из того, что машина в день проезжает 24 км. Не понимаю, откуда он взял эту цифру. Видимо, из собственной головы, потому что со всеми праздниками, ремонтами и стоянками в день получается 200 км. Значит, в год мы должны платить за «Платон» $5000–6000 за машину. 350 000 рублей — это фактически вся наша прибыль. Хотя какая прибыль? Я же не учитываю амортизационные отчисления, а это около 500 000 в год. Новая машина стоит 3,5 млн рублей, срок эксплуатации — семь лет. «Переобуться» — ещё 250 000. Сейчас бэушную резину не найти — всё до тебя разбирают. А ещё налог на прибыль или ежеквартальный налог, если вы на ЕНВД.
×
«Платон» фактически сокращает нашу прибыль до нуля и уничтожает наш малый и средний бизнес. У меня жена и трое детей — на что я должен жить?
Мы и так платим транспортный налог и топливный акциз. Где эти деньги? Вы видели, какие дороги, например, в городе-герое Волгограде? Это просто катастрофа. Почему я должен за них платить? Я же на них гроблю свою машину. Из-за ям расходников в два раза больше уходит.
Власти постоянно ссылаются на Европу. Я раньше работал «на загранке» и знаю, как там всё устроено. Да, ты платишь за дорогу, но взамен получаешь шикарную светлую, чистую дорогу, бесплатные стоянки, душ, сервис и всё остальное. У них эта система устаканивалась годами. А у нас щёлкнули — и всё. Вы сначала постройте нормальные дороги, снизьте мне расходы на эксплуатацию и амортизацию — и я буду готов платить.
Здесь все знают, что деньги с «Платона» уходят Ротенбергам. Понятно, у них бизнес просел из-за санкций, виллу в Италии отобрали. Наверно, закон приняли с их подачи. Неслучайно сбор денег ему без конкурса отдали. Но политики в нашем протесте нет — только бизнес и экономика.
Бастовать мы будем до победного конца. У нас не осталось другого варианта, кроме как огрызаться и защищаться, потому что с «Платоном» мы работать не будем — просто невыгодно. То, что нам штрафы снизили, — это просто ерунда, на нас это никак не повлияет. Когда станет совсем туго, буду таксовать на «маленькой», нарушать закон. Но думать, что будет через два-три месяца, бессмысленно. Всё может поменяться.
Мы и так платим транспортный налог и топливный акциз. Где эти деньги? Вы видели, какие дороги, например, в городе-герое Волгограде? Это просто катастрофа. Почему я должен за них платить? Я же на них гроблю свою машину. Из-за ям расходников в два раза больше уходит.
Власти постоянно ссылаются на Европу. Я раньше работал «на загранке» и знаю, как там всё устроено. Да, ты платишь за дорогу, но взамен получаешь шикарную светлую, чистую дорогу, бесплатные стоянки, душ, сервис и всё остальное. У них эта система устаканивалась годами. А у нас щёлкнули — и всё. Вы сначала постройте нормальные дороги, снизьте мне расходы на эксплуатацию и амортизацию — и я буду готов платить.
Здесь все знают, что деньги с «Платона» уходят Ротенбергам. Понятно, у них бизнес просел из-за санкций, виллу в Италии отобрали. Наверно, закон приняли с их подачи. Неслучайно сбор денег ему без конкурса отдали. Но политики в нашем протесте нет — только бизнес и экономика.
Бастовать мы будем до победного конца. У нас не осталось другого варианта, кроме как огрызаться и защищаться, потому что с «Платоном» мы работать не будем — просто невыгодно. То, что нам штрафы снизили, — это просто ерунда, на нас это никак не повлияет. Когда станет совсем туго, буду таксовать на «маленькой», нарушать закон. Но думать, что будет через два-три месяца, бессмысленно. Всё может поменяться.
Сергей Владимиров, Санкт-Петербург Координатор лагеря дальнобойщиков у ТЦ «Мега-Химки»
Я занялся перевозками лет 20 назад, в молодости. Я ИП, у меня две машины и один подчинённый водитель. Фура обычная, так что перевожу всё подряд — в основном поддоны, бумагу и макулатуру в Санкт-Петербург и Москву. Средняя цена — 25–27 рублей за километр. 30 — это уже хорошо, таких тарифов мало.
В прошлом году прибыль с машины была 25 000 рублей месяц. В этом году — 15 000. Она сокращается из-за валютного скачка. Выросли цены на топливо и запчасти. С 14 ноября я не работаю, потому что, если буду отдавать за «Платон» 50 000 рублей в месяц, уйду в минус.
Теоретически я согласен, что фуры должен платить за дороги больше, чем легковушки. Но мы и так платим — около 0,5 млн. рублей в год с одного автомобиля в виде топливного акциза 7 рублей за литр. Только учтите, что у «маленькой» машины на 100 км уходит до 10 л, а у фуры — до 45 л. Есть разница?
Когда акциз подняли до 7 рублей за литр, говорили, что теперь водители будут полностью покрывать строительство дорог, и обещали отменить транспортный налог. Этого, естественно, не сделали, потому что наверняка разворовали всё. А теперь ещё вводят третий налог! Он нас и добил.
Но мы всё же надеемся на разумность нашего правительства. Что они нас выслушают и поймут, что вся эта система недействующая и приведёт к краху большого количества людей. Наш протест уже дал результат. На сайте «Платона» было написано, что через год платить за федеральные трассы начнут машины до 3 тонн, а через два — и легковые автомобили. После нашей бучи они это убрали. Но если дальнобойщиков «съедят», то через три года платить будет абсолютно каждый.
Протестовать мы будем до полной отмены «Платона». Мы бы, может, и хотели разъехаться, да уже не можем. Мне только что звонила женщина из Томска. У неё муж не работает с 9 ноября. Они рады бы приехать, но денег нет на солярку. Такие звонки сыпятся ежедневно: «Надежда только на вас, стойте». Читаешь — и слёзы наворачиваются.
Мы завели карточку для поддержки людей, которые здесь стоят. Люди присылают по 150–200 рублей, москвичи приносят еду и чай. Всего собрали около 150 000 рублей. 60 000 уже раздали тем, на ком кредиты висят. Пока будем держаться.
В прошлом году прибыль с машины была 25 000 рублей месяц. В этом году — 15 000. Она сокращается из-за валютного скачка. Выросли цены на топливо и запчасти. С 14 ноября я не работаю, потому что, если буду отдавать за «Платон» 50 000 рублей в месяц, уйду в минус.
Теоретически я согласен, что фуры должен платить за дороги больше, чем легковушки. Но мы и так платим — около 0,5 млн. рублей в год с одного автомобиля в виде топливного акциза 7 рублей за литр. Только учтите, что у «маленькой» машины на 100 км уходит до 10 л, а у фуры — до 45 л. Есть разница?
Когда акциз подняли до 7 рублей за литр, говорили, что теперь водители будут полностью покрывать строительство дорог, и обещали отменить транспортный налог. Этого, естественно, не сделали, потому что наверняка разворовали всё. А теперь ещё вводят третий налог! Он нас и добил.
Но мы всё же надеемся на разумность нашего правительства. Что они нас выслушают и поймут, что вся эта система недействующая и приведёт к краху большого количества людей. Наш протест уже дал результат. На сайте «Платона» было написано, что через год платить за федеральные трассы начнут машины до 3 тонн, а через два — и легковые автомобили. После нашей бучи они это убрали. Но если дальнобойщиков «съедят», то через три года платить будет абсолютно каждый.
Протестовать мы будем до полной отмены «Платона». Мы бы, может, и хотели разъехаться, да уже не можем. Мне только что звонила женщина из Томска. У неё муж не работает с 9 ноября. Они рады бы приехать, но денег нет на солярку. Такие звонки сыпятся ежедневно: «Надежда только на вас, стойте». Читаешь — и слёзы наворачиваются.
Мы завели карточку для поддержки людей, которые здесь стоят. Люди присылают по 150–200 рублей, москвичи приносят еду и чай. Всего собрали около 150 000 рублей. 60 000 уже раздали тем, на ком кредиты висят. Пока будем держаться.
Ссылки по теме:
- 7 интересных и редких фактов из жизни Георгия Жукова
- Интересные факты из жизни Булгакова
- Интересные факты со всего мира
- Интересные факты из жизни Владимира Турчинского
- Интересные факты о Российской Империи
Новости партнёров
реклама
он на infox.tv про платона высказывается
а то что мы платим транспортный налог, хотя в топливо уже давно включен акциз за дороги..и тут госдеп виноват? заводы стоят, сокращения везде. падения производства и все всякие клоуны говорят, что все хорошо! качество жизни падает и в этом точно не гос деп виноват! а мерзкие жадные падлы, которым все мало и мало!
Пенсионный возраст поднимают , типа средняя продолжительность жизни увеличилась!)))ну смешно! чиновников воров отмазывают и еще и должности дают это как назвать?
Путину надо начать расстреливать начать жуликов олигархов!иначе кранты!
для поиска на ютуб "С.Калугин(ЦДЖ 10.09.10) - Перечитай" (карма не дает повесить видео).
Время пришло перечитывать классиков.
К чему бы это, а?????????
По долгу работы часто таскаю грузы по стране. Недавно напрямую задал вопрос одной компании по оказанию транспортных услуг. Вот что сказал мне диспетчер - вкратце: "Бастуют сейчас немногие, в основном потому, что есть косяки и баги с самой программой, что не сделали нормально программу, обслуживание не оч, виснет прокладывальщик пути" на счет оплаты за км платону, особо никто не кипишует, так как это ложится все равно на владельца груза (и как владелец груза - подтверждаю). и те, кто нелегально катается. им теперь надо открывать юр.лицо, и платить налоги. так как программа отслеживает как ездит машина. либо не регистрироваться и платить штрафы.
водилы, которые жалуются чт из-за платона нет возможности кормить 3 детей и жену - нагло врут. давят на жалость.
Водилы - которые скажут: "- мне пох на оплату платону, так как заплатит владелец товара, я бастую из-за того, что все сделано через жопу, это неудобно и тд" - это правда.
Тоже самое касается остальных людей - «дальнобой» сейчас встал за весь малый бизнес, за всех униженных низкой з/пл людей разных возрастов и професссий, за всех пенсионеров, за будущее своих и ваших детей! Все в ответе что будет завтра, поэтому кто сидит дома – тот уже раб на долгие годы! Берите машины, ноги в руки и идите к дальнобою, который за вас отдувается уже с начала ноября!!! Дальнобойщикам никто не мешает сейчас всё бросить и поехать работать! Но вы задохнётесь от развала в экономике и от поборов новых олигархов! (c) из группы дальнобоев
Нет, это наши проблемы. Подорожает всё. Платить за всё будем мы. Частные дальнобойщики разоряться. Большие компании взвинтят цены. А дороги останутся такими же. Все деньги разворуют, как это было, есть и будет.
Вообще никогда не смотрю на марку машины, мои решающие факторы цена и время.
"Сначала постройте нам дороги, потом мы будем платить"
Так ребята, в крайние лет 5 с дорогами стало сильно лучше.
Дорожники работают не покладая рук. Однако перегруженные фуры разбивают полотно раз за разом. В итоге перевозчики митингуют за то, что бы у нас не было нормальных дорог. Они ими готовы пожертвовать, что бы не платить налоги. Носите им пирожки и дальше.
- Дорожники работают не покладая рук. (с) - для полноты картины стоит добавить " и вдождь и в снег"...
- Однако перегруженные фуры разбивают полотно раз за разом. (с) - особенно на левом ряду кольцевой, где их просто нет.
- Ну и вопрос на засыпку - по ГОСТУ какого года идет приемка работы у подрядчика? Посмотрите - и многое станет понятно.
Небольшое лирическое отступление.
По своей работе очень много катаюсь по межгороду. Где то уже порядка последних четырех лет идет активная модернизация отрезка федеральной трассы М5 на территории Пензенской области. Довелось мне наблюдать за очень занимательными моментами этого действа в районе Русского Ишима. Там достаточно серьезный склон и когда первый раз сдали этот участок, он стал непригоден буквально за полтора месяца. Потому как в качестве подушки использовали белый мягкий гравий, который расползается под колесами грузовых машин просто в пыль. решили эту беду положив сверху еще 10 -15 см асфальта. Этого хватило где-то на полгода, затем они все таки переделали все заново. Сколько я себя помню за рулем трасса Р208 Пенза-Тамбов была убита в хлам, и три года назад о чудо ее достаточно серьезно откапиталили. Не прошло и года как хорошую практически новую дорогу, разрыли к чертям и на участке от Пензы до развязки с Р158 начали делать трехполоску с разделителем.
Про 158 тоже скажу- все лето на отрезке М5 - Саранск работа шла не спеша, как только наступил сезонный запрет на земельные работы дорожники резко оживились. Но самое интересное в другом. Последние года два по этой трассе производят реконструкцию мостов. Так вот у меня соседи дорожники как раз на этом участке работают. Привезли по халяве два камаза асфальтовой крошки еще советского слоя. И вот пока мы его раскидывали на дорожки, они поделились что это мол настоящий асфальт а не то г..но, которое они сейчас кладут: что в "лужах растворяется". Как я понял из объяснений мало того что там щебень который не соответствует марки, так еще и песок берут на местном карьере (долю с которого имеет наш глубокоуважаемый уже бывший губернатор) хотя он даже приблизительно не соответствует никаким нормативам.
Так я это к чему столько букофф? Может денюшки с этой стороны поискать, заодно глядишь и качество дорожного покрытия вырастет.
...ну что за глупости, государство получает все сборы. Это живые деньги, они идут напрямую в дорожный фонд. Что ещё надо?
---
«Почему нельзя довольствоваться уже введенным акцизом на топливо?»
...потому что, это совсем другое, акциз на топливо не скажет вам о том, кто это топливо сжёг... легковушка, или 40 тонная фура польская, которая повезла контрафакт, да ещё и всю федеральную трассу разбила
...тут где то уже гуляло мнение одного из руководителей транспортной компании, который объяснил, что вся шумиха даже не из-за 3-х рублей сборов, а из-за того, что вводится учёт, кто куда что везёт... а это подрывает серый рынок нелегальных перевозок по стране... там дохрена кто кормится с этого, в том числе ввозят в Россию санкционные продукты из Беларуси по документам транзита в Казахстан, а на самом деле везут их внутрь России... теперь же с введением Платона и регистрации маршрутных карт, такое уже не прокатит... и много ещё чего... вот из-за этого весь шум и поднялся... обратите внимание, что бастовать пытаются именно серые частники, а не официальные транспортные компании!
---
«Почему нельзя перечислять деньги сразу в бюджет?»
...потому что, никакой перевозчик не признается, сколько км он откатал. Они придут и скажут в налоговой, что их фура за месяц проехала 1000 км, и заплатят налог с 1000 км. А по факту, их фура проехала 5000 км. Поэтому, должна быть система учёта движения транспорта, с транспондерами, спутниковой навигацией и базой данной в информационном центре, где будет вестись учёт маршрутных карт.
---
«"Так все делают" считаю не аргумент.»
...ну наверно в других странах не дураки живут, раз делают, значит не просто так
---
«Платон по моему мнению - узаконенный откат и распил бюджета.»
...меньше слушайте продажную оппозицию, а то они вам ещё и не такого понарассказывают
Какая разница кто заплатит за разбитую дорогу? Фура, польская белорусская или пигмейская неважно, купит больше топлива чем легковушка. В разы. Они тоннами покупают топливо. Акциза заплатит больше тоже в разы.
Серости в перевозках не больше чем в других видах бизнеса - знаю лично.
Про "не признается" вообще не понял. Вопрос - почему нельзя перечислять деньги напрямую в бюджет? Почему перечисляют на "прокладку"?
В других странах не был но думаю дураков (так же впрочем как ворюг) везде поровну рождается. Не вижу смысла слепо копировать чей бы то ни было опыт. В США бюжеты пилят только опилки летят.
Я со своей стороны посоветую Вам поменьше смотреть телевизор. Он Вам и не такое расскажет. И про экономику и про инфляцию и про отсутствие наших военных в донбассе - много чего хорошего еще. Про распилы знаю тоже не по наслышке, а не от пресловутой "оппозиции".
...нет, деньги идут в бюджет, главное не кто их собирает и на какие реквизиты, а то, куда эти деньги в конечном счёте попадают... а вы тупо повторяете ересь нашей «оппозиции», как будто все деньги лично Ротенбергу идут, а в бюджет 0... и этой лабудой кормят доверчивых обывателей... рассчитано на дураков, но работает отменно, и вы лишний раз тому подтверждение
---
«Какая разница кто заплатит за разбитую дорогу? Фура, польская белорусская»
...очень большая, польские и белорусские на своих баках приезжают, то-есть как минимум в один конец дороги даже акцизов не платят... полная халява, от того их выше крыше на трассе, не протолкнутся... похожая ситуация была в авиаперевозках, когда регуляры и чартеры заправляли во Франции в два конца, а Шереметьево керосиновозы на приколе стояли, тоже акцизы не платили
---
«купит больше топлива чем легковушка.»
...фура кушает в 3-и раза больше, а тащит груз в 40 раз больше веса легковушки... нагрузка на дорогу не сопоставима... я уже молчу про лимиты нагрузки на ось, и на перегрузы... в США тех же законы драконовские, если вы с перегрузом по дороге проедете, за жизнь не расплатитесь
---
«Акциза заплатит больше тоже в разы. »
...в разы меньше в пересчёте на амортизацию дороги
---
«Серости в перевозках не больше чем в других видах бизнеса - знаю лично.»
...давайте оставим ка есть, и не будем наводить порядок, так что ли?
---
«Вопрос - почему нельзя перечислять деньги напрямую в бюджет?»
...любой налог нужно администрировать, он сам в бюджет не прибежит... термин есть такой «администрирование налогов», так вот Платон как раз для этого и нужен, чтобы администрировать дорожный сбор, вроде даже ребёнку должно быть понятно
---
«но думаю дураков (так же впрочем как ворюг) везде поровну рождается»
...поэтому на опыт по борьбе с дураками нужно обращать внимание
---
«Я со своей стороны посоветую Вам поменьше смотреть телевизор.»
...я его не смотрю, у меня его даже нет
---
«и про отсутствие наших военных в донбассе»
...да, я слышал официальное заявление министра обороны Украины, что наши военные осуществили ядерную бомбардировку луганского аэропорта... вы наверно большой его поклонник, всё же министр как никак, да ещё «великой державы»... но только остальной мир смеётся, а вы принимаете за чистую монету, к сожалению... я бы вам продал немного серого вещества, но боюсь вам просто некуда его заправлять
1. Все (еще раз ВСЕ) требования дальнобоев НЕ ПОЛИТИЧЕСКОГО характера. Более того, всякого разного рода провокаторов из лагеря выгоняют и довольно жестко. У лидера Каширки вообще на странице "Я за крымнаш и за Путина" как-то так.
2. До хрена машин просто стоят. В рейс не идут. Т.к. на данный момент это просто экономически не выгодно.
3. Да, крупные перевозчики возят. Во-первых, жесткие контрактные обязательства, а во-вторых крупному легче потянуть текущие накладные расходы.
4. Сам платон работает не совсем через то место, которое надо.
Так что навальнята нервно курят в сторонке. И политику сюда приплетать не надо.
Когда они пришли за социал-демократами, я молчал — я не был социал-демократом.
Когда они пришли за профсоюзными активистами, я молчал — я не был членом профсоюза.
Когда они пришли за мной — уже некому было заступиться за меня."
Мартин Нимёллер
Потом они пришли за социал-демократами, я молчал, я же не социал-демократ.
Потом они пришли за профсоюзными деятелями, я молчал, я же не член профсоюза.
Потом они пришли за евреями, я молчал, я же не еврей.
А потом они пришли за мной, и уже не было никого, кто бы мог протестовать».
Вот она, жидо-либеральная шизофрения во все красе. Иди в своей стране устраивай майданы против платных дорог. Платоновский налог копеечный и очень нужный для улучшения дорог. А всякие бл*яди пейсатые, вроде тебя пытаются использовать его как повод для протестов.
Что-то брайтоновские жиды сильно обеспокоились за карман россиян. Нервничают так, что аж пейсы трясутся
До боли знакомые слова. Где-то я их уже читал... Вспомнил! Новости из Киева, ноябрь-декабрь 2013 - тоже "простые киевляне" вовсю подкармливали героев.