15492
8
Америка не способна соревноваться с Россией в Арктике и уже безнадежно отстала от нее. Перспективный регион русские осваивают гораздо успешнее, в чем признаются американские моряки.
"Мы даже не играем с Россией в одной весовой категории. Мы вообще не участвуем в игре", — так ситуацию описывает командир береговой охраны США Пол Цукунфт.
В первую очередь США не хватает ледоколов. В данный момент для исследования и освоения Арктики у Америки есть только два крупных дизельных судна такого типа. Лишь одно из них, Polar Star, в рабочем состоянии. Второй тяжелый ледокол под названием Polar Sea сломался несколько лет назад и до сих пор не вернулся в море. Можно было бы предположить, что у американцев есть и флот небольших ледоколов, однако на самом деле существует лишь один — USCG Healy, построенный в 2000 году.
Healy слабее старых и нерабочих ледоколов США и может пробивать только 135 см льда, а старые ледоколы - до 180 см.
Polar Star находится в длительном капитальном ремонте стоимостью $57 млн, который должен продлить срок службы корабля на 7-10 лет. БО США хочет утилизировать Polar Sea. Резко против этого выступает ряд сенаторов. В соответствии с независимыми исследованиями США нуждаются в 3 тяжёлых и 3 средних ледоколах. Polar Sea прошла ремонт в 2006 году, но её двигатели отказали в 2010. БО США приняло решение не предпринимать дополнительный ремонт стоимостью около $22 млн, так как это, по их мнению, не сможет продлить срок службы корабля, который истек в 2014 году.
В первую очередь США не хватает ледоколов. В данный момент для исследования и освоения Арктики у Америки есть только два крупных дизельных судна такого типа. Лишь одно из них, Polar Star, в рабочем состоянии. Второй тяжелый ледокол под названием Polar Sea сломался несколько лет назад и до сих пор не вернулся в море. Можно было бы предположить, что у американцев есть и флот небольших ледоколов, однако на самом деле существует лишь один — USCG Healy, построенный в 2000 году.
Healy слабее старых и нерабочих ледоколов США и может пробивать только 135 см льда, а старые ледоколы - до 180 см.
Polar Star находится в длительном капитальном ремонте стоимостью $57 млн, который должен продлить срок службы корабля на 7-10 лет. БО США хочет утилизировать Polar Sea. Резко против этого выступает ряд сенаторов. В соответствии с независимыми исследованиями США нуждаются в 3 тяжёлых и 3 средних ледоколах. Polar Sea прошла ремонт в 2006 году, но её двигатели отказали в 2010. БО США приняло решение не предпринимать дополнительный ремонт стоимостью около $22 млн, так как это, по их мнению, не сможет продлить срок службы корабля, который истек в 2014 году.
×
Для сравнения: у России в строю шесть атомных ледоколов. Это огромные корабли, которые способны работать автономно благодаря ядерным установкам и позволяют организовать навигацию практически в любой точке и в любой момент. Дизельных ледоколов — больше дюжины. При этом строятся и новые ледоколы и готовится проект корабля водоизмещением 55,6 тыс. тонн.
Зачем нам Арктика?
Дело в том, что она богата полезными ископаемыми. По информации американских исследователей, 15% всей оставшейся в мире нефти, до 30% запасов природного газа и около 20% сжижженного природного газа залегает именно здесь. Не стоит игнорировать и огромное геополитическое значение региона, а также перспективы для рыбной промышленности.
Для поддержания своих интересов в Арктике Россия в декабре 2014 года создала Объединенное стратегическое командование "Север". Вкупе с ранее опубликованным документом "Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации" такое решение звучит как ясный сигнал, подтверждающий, что от своих амбиций в регионе Россия не откажется. Объединенное стратегическое командование в итоге может стать полноценной составляющей ВМФ.
Северный морской путь предоставляет России выход в Атлантический и Северный Ледовитый океаны, связывает Тихий океан и Атлантику. СМП обеспечивает морское сообщение между 27 субъектами России. Флот ледоколов позволит России полностью контролировать эту перспективную артерию, которая могла бы в итоге заменить южный путь, проходящий через Суэцкий канал. Северный маршрут короче а в каком-то смысле и безопаснее. Путь из Европы в Азию занимает 35 дней вместо 48 дней в случае использования Суэцкого канала.
После распада СССР Северный морской путь был практически заброшен, однако в последние годы интерес к нему растет во многом благодаря активным действиям с российской стороны. На провозку грузов по Севморпути выдают более 600 разрешений в год, а ежегодный объем перевозимых грузов составляет 4 млн тонн. По словам вице-премьера Аркадия Дворковича, потенциал, оцениваемый за период 15 лет — а это сроки реализации комплексного плана, — более 80 млн тонн, то есть, возможно увеличения объема перевозок в 20 раз.
В данный момент наша страна создает 10 арктических поисковых станций, 16 портов, 13 аэродромов и 10 станций ПВО в Арктике. В этом году премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение №822-р о возобновлении исследований в регионе. Возобновят работу дрейфующие станции, которые были закрыты в 2013 г. На эти цели из федерального бюджета выделено 250 млн руб.
В общем, Арктика — сугубо российская территория, как бы не точили на нее зубы другие страны.
Дело в том, что она богата полезными ископаемыми. По информации американских исследователей, 15% всей оставшейся в мире нефти, до 30% запасов природного газа и около 20% сжижженного природного газа залегает именно здесь. Не стоит игнорировать и огромное геополитическое значение региона, а также перспективы для рыбной промышленности.
Для поддержания своих интересов в Арктике Россия в декабре 2014 года создала Объединенное стратегическое командование "Север". Вкупе с ранее опубликованным документом "Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации" такое решение звучит как ясный сигнал, подтверждающий, что от своих амбиций в регионе Россия не откажется. Объединенное стратегическое командование в итоге может стать полноценной составляющей ВМФ.
Северный морской путь предоставляет России выход в Атлантический и Северный Ледовитый океаны, связывает Тихий океан и Атлантику. СМП обеспечивает морское сообщение между 27 субъектами России. Флот ледоколов позволит России полностью контролировать эту перспективную артерию, которая могла бы в итоге заменить южный путь, проходящий через Суэцкий канал. Северный маршрут короче а в каком-то смысле и безопаснее. Путь из Европы в Азию занимает 35 дней вместо 48 дней в случае использования Суэцкого канала.
После распада СССР Северный морской путь был практически заброшен, однако в последние годы интерес к нему растет во многом благодаря активным действиям с российской стороны. На провозку грузов по Севморпути выдают более 600 разрешений в год, а ежегодный объем перевозимых грузов составляет 4 млн тонн. По словам вице-премьера Аркадия Дворковича, потенциал, оцениваемый за период 15 лет — а это сроки реализации комплексного плана, — более 80 млн тонн, то есть, возможно увеличения объема перевозок в 20 раз.
В данный момент наша страна создает 10 арктических поисковых станций, 16 портов, 13 аэродромов и 10 станций ПВО в Арктике. В этом году премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение №822-р о возобновлении исследований в регионе. Возобновят работу дрейфующие станции, которые были закрыты в 2013 г. На эти цели из федерального бюджета выделено 250 млн руб.
В общем, Арктика — сугубо российская территория, как бы не точили на нее зубы другие страны.
Источник:
Еще крутые истории!
- Стрёмные ситуации на свадьбах, которые никому не понравились
- "Вдруг там очень маленький": девушки рассказали, что их больше всего пугает во время интима
- "Звонит любовница и просит отпустить мужа": пользователи рассказали, как узнали об изменах
- 14 историй про провалы, за которые людям до сих пор стыдно
- Плесень, нет горячей воды ночью и общая стиралка: переехавшие в Европу рассказали, что их больше всего бесит на съёмном жилье
Новости партнёров
реклама
Стоит уточнить, что не в любой точке. Насколько я знаю, атомные ледоколы нельзя эксплуатировать в тропиках. Не в том смысле, что там льда нет, а... " Эти корабли спроектированы для работы в холодных арктических водах, что усложняет эксплуатацию ядерной установки в тёплых морях. Отчасти поэтому пересечение тропиков для работы у берегов Антарктиды в число их задач не входит."
У России северная граница, непосредственно примыкающая к Арктике, это без малого двадцать тысяч километров. А бОльшая часть США не граничит с Арктикой. Тут уж сам бог велел иметь России куда более масштабный серверный флот.
P.S. Всё, что хочется сказать, когда читаешь такие сообщения: в США при падении цен на нефть стоимость бензина тоже падает. А в России, которая является одним из мировых лидеров по добыче нефти, почему-то такого не происходит. Подобные вещи затрагивают простых людей существенно сильнее, чем наличие "мощного арктического флота".
А может, просто люди в этих странах любят и умеют хорошо работать? Может, потому что в этих странах нормальное отношение к собственному бизнесу, который не душится идиотскими налоговыми поборами и бесчисленными чиновничьими проверками?
Известный бизнесмен Дмитрий Потапенко однажды привел пример из личного опыта: его торговую сеть в Европе за семь лет не проверяли ни разу, а в России каждый месяц трясут почти каждый отдельно взятый магазин.
В России скоро в цене на бензин нефтяной составляющей вообще не будет - а будут одни только налоговые отчисления. Вот именно поэтому цена на бензин и не снижается. Она в существенно большей степени зависит вовсе не от цены на нефть, а от бюрократических припонов государства.
Япония? докатилась до того, что собственные автомобили делает в Корее
Корея - да молодцы, завалили весь мир дешевой электроникой, тут ничего не скажешь, ну кроме того, что это очередной штат США.
Швеция - не слышал никаких достижений из этой страны, кроме того, что они продали легковое подразделение Вольво китайцам и навязывают всему миру идеи гомосексуализма
я лично афро-норильчанина видел.
дай ему бог от всех щедрот...
А что есть у Канады, считай есть у США.
А во Франции строила, потому что сама была не способна построить. У страны, входящей в НАТО, заказали оружие для своей российской армии... да уж, есть повод для национальной гордости
а вот вы мыслите категориями школьника...
И причем тут некие "категории школьника"? Если заказать у российского предприятия, то на откатах можно наварить существенно больше, ибо в России "рука руку моет". А с зарубежными поставщиками такой финт ушами не прокатит.
Зато США клепает авианосцы, боевые корабли поддержки, истребители и уверяет всех - что Россия это агрессор, собирается захватить Арктику, Антарктику и весь мир...
Давайте-ка не будем упускать "неудобные" факты, которые не вписываются в некую конкретную картину мира.
И еще рекомендую взглянуть на карту США и России. И сравнить протяженность северных границ. На кой черт США нужен большой северный флот из ледоколов? Американцы - люди умные, не будут выбрасывать на ветер гигантские деньги.
И то, что мы сами не в состоянии эти кораблики построить - и вынуждены для этого идти на поклон к стране из НАТО (нашему главному геополитическому оппоненту - в военном отношении) - это, значит, Вас никак не трогает? Это типа нормально? Главное, что неустойку заплатят? Ну что за логика?