Как ленивый любитель сосисок угодил хипстерам и офисным менеджерам Как ленивый любитель сосисок угодил хипстерам и офисным менеджерам Важные правила покупки авто, о которых вы раньше не знали Важные правила покупки авто, о которых вы раньше не знали Уютный AliExpress Уютный AliExpress Посмотрите, что тут такое странное творится Посмотрите, что тут такое странное творится Советы и идеи в гифках II Советы и идеи в гифках II Мое "до и после похудения" Мое "до и после похудения" Очень интересные исторические фото Очень интересные исторические фото Смешные комментарии и высказывания из социальных сетей Смешные комментарии и высказывания из социальных сетей Прикольные картинки с надписями и без (осторожно: баяны-бабаяны) Прикольные картинки с надписями и без (осторожно: баяны-бабаяны) Тем временем: Богатые богатеют, Бедные беднеют Тем временем: Богатые богатеют, Бедные беднеют Темнокожий бруклинский музыкант спел хит «Гражданской обороны» Темнокожий бруклинский музыкант спел хит «Гражданской обороны» В Эстонии скончался известный актер Лембит Ульфсак В Эстонии скончался известный актер Лембит Ульфсак Рапана, незваный гость Черного моря Рапана, незваный гость Черного моря Предприимчивый австралиец нашел способ спасти коал, умирающих от жажды Предприимчивый австралиец нашел способ спасти коал, умирающих от жажды Пешеход с корзиной продуктов врезался в грузовик Пешеход с корзиной продуктов врезался в грузовик Как анорексичка психанула и стала качком Как анорексичка психанула и стала качком 15 снимков из самых страшных мест на планете 15 снимков из самых страшных мест на планете Герои минувших дней Герои минувших дней Как рычит маленький каракалёнок Как рычит маленький каракалёнок

Начата сборка сотого самолета Sukhoi Superjet 100 (19 фото)

9705
19

31 января 2015 года Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" начал стыковку составных частей сотого по счету самолета Sukhoi Superjet 100.
Начало стыковки юбилейного самолета совпало с десятилетием со дня образования Комсомольского-на-Амуре филиала ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (КнАФ), который был создан 1 февраля 2005 года.

Реклама
×

Источник: fotografersha.livejournal.com

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
2
83
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
83  комментария
0
Миша LimBeR MOUNTAIN HUNTER 2 года назад
Прошло три месяца...а самолеты все строят))
282
Евгений 2 года назад
Интересно, fotografersha.livejournal.com и Эксперт, редактором которого является Фадеев, член Высшего совета партии «Единая Россия». Видать это последние дифирамбы SSJ-100.
За что «отец» «Суперджета» полетел с должности
http://expert.ru/2015/01/16/za-chto-otets-superdzheta-poletel-s-dolzhnosti/http://expert.ru/2015/01/16/za-chto-otets-superdzheta-poletel-s-dolzhnosti/
Главным образом потому, что любимый проект Погосяна SSJ-100 так и не вышел в серийное производство до 60 штук, как было обещано изначально. Новых контрактов нет, да и вряд ли будут. В мире продажи такого класса самолетов всего около 100 штук, в то время как среднемагистральные МС-21 – сотни штук».

По мнению Гусарова, вряд ли речь сразу пойдет о слиянии ОАК с Ростехом, но некоторые проекты Слюсарь может объединить, поскольку они и так работают в связке. «Надо сделать так, чтобы они не конкурировали между собой. В ОАК изначально включили конкурирующие предприятия, а значит, кто-то должен был проиграть, - говорит Роман Гусаров. – В итоге выиграл только SSJ-100, а например, такие интересные проекты как Су-134, ИЛ-114, Погосян не поддерживал. Тому же МС-21 пришлось конкурировать с SSJ-100, финансирование выделено целевой программой в обход ОАК, хотя создатель самолета компания «Иркут» входит в корпорацию. У Слюсаря нет каких-то предпочтений. Скорее всего, он переключит приоритеты с малоперспективного SSJ-100 на более востребованный в мире МС-21».
282
Евгений AE 2 года назад
Спорить не буду, не знаю, я просто привел статью из Эксперта, она в принципе отражает то что я слышу по радио и читаю, Погосян прогорел с SSJ-100.
0
Миша Евгений 2 года назад
Я знаю мнение по поводу Погосяна изнутри: он просто оказался единственным, кому не впадлу было заниматься налаживанием серии. А туполевцы, верхнее руководство КБ в это время сидела на своей хорошей зп и дергаться, рисковать не хотело.
Вы же понимаете, что налаживание производства гражданского лайнера, причем созданного по совершенно новым принципам, когда к тому же "заводы стоят" - дело сложное, рисковое, и неблагодарная.
Вот Погосян сумел создать новый российский самолет (да - на государственные деньги, да дольше чем хотелось, да - не без сложностей) - а его только поносят
4
Дмитрий 2 года назад
Пока мы это делаем наш авиапром живёт в отличие от автопрома.
Пока это предприятие выпускает не самые худшие в мире самолёты - город имеет рабочие места.Это для нас градообразующее предприятие, выпускающее не только гражданские суда и эти всё сказано. А если у кого есть какой то негатив по отношению к российским авиастроителям - это его проблемы.
4
Дмитрий илья 2 года назад
Сравнивать авиалайнер с ладой гранта или уаз пэтриот вообще не корректно.На Дальнем востоке никто не катается на автопроме , так как считается, что японское авто надёжнее.
Сравнивать авто и авиалайнер неадекватно.Ребята есть мнение , что что российские авиаизделия ни чем не уступают импортным.Восьмём т-10 или т-50.Причём тут Погосян?
332
woly 2 года назад
всё хорошо, если не было бы так печально: как известно, гражданскими самолётами в нашей стране занималось несколько КБ: Туполев, Яковлев, Ильюши и российско-украинское Антонов. Но вот парадокс - проект Суперджета отдают Сухому! Вопрос "почему". Ответ - Сухой единственное авиастроительное предприятие, которое находилось в тонусе, благодаря военным заказам. Плюс лобби минобороны. А между тем, Туполев разработал свой прекрасный среднемагистральный ТУ-334, на который "не нашлось" денег у государства. А ближнемагистральный Ан-148? А какие трансконтинентальные самолёты делал Ил! Но деньги только на Су. И возятся с ним, возятся... А гражданская авиация как была в чахлом состоянии, так до сих пор в нём прибывает. От государства нужен только контроль качества и безопасности. Остальное должны делать гражданские! Пока в дела граждан будут лезть правительственные чиновники и генералы, ничего хорошего у нас не будет. А чтобы в самолётах была потребность, на них надо летать. И летать много, как в Европе, Юго-Восточной Азии, США, Австралии.
75
Петр 2 года назад
Хоть что то в нашем гражданском авиапроме пошло приличными сериями,а то что комплектующих импортных пока много, у других производителей так же в той или иной степени.
257
Ильдар Петр 2 года назад
В нашей стране можно разработать все что угодно, но ни один инвестор не будет вваливать денег непонятно куда, ему при инвестировании уже волнует как будет сбываться продукция, в разработку которой он вкладывает. Суперджет уже летает, заказы есть, а это значит, что скоро появятся инвесторы, которые вложат денег в импортозамещение комплектующих суперджета. А сегодня, мы соберем группу ученых и посмотрим на тот технологический уровень комплектующих, которые поставляют импортные поставщики, что даст нам необходимые компетенции в технологическом плане, то есть можно будет разработать лучше, технологичней и дешевле импортных аналогов.
Показать ещё 5 ответов (из 17)
134
ДмитрийТретьяков 2 года назад
родной Комсомольск!!!
Показать ещё 5 ответов (из 15)
174
welder56 2 года назад
Да всё хорошо ребята,но нахрена все эти модные названия? Но коли мы русские-давайте как-то гордиться нашими достижениями.Может быть надо было как-то по русски назвать? Почему мы Великая нация стесняемся нашего языка?
Показать ещё 5 ответов (из 8)
−78
Ден leinals 2 года назад
конкурентноспособный это Боинг 737 с тиражом в 8000 произведенных и еще 4000 заказанных, а 100 машин, это так, для внутреннего пользования