47648
1
Написать этот пост я решил когда у меня стала накрываться очередная зарядка для ноутбука. Совместмая, так как родную я потерял во время своих кочевых странствий. Она уже вторая, первая почти-почти накрылась. И в одном и том же технологически слабом месте - около разъема, который втыкается в ноутбук. Причем обе накрылись тазом аккурат после окончания гарантийного срока.
Внезапно оказалось, что есть такая область, как планируемое устаревание. Что это такое? Это тяжелейший труд инженеров спроектировать устройство так, чтобы оно ломалось спустя довольно небольшой срок после окончания гарантии. Зачем? Чтобы стимулировать спрос и не только. Причем устройство надо спроектировать или так, чтобы ресурс какой-то детальки был просто маленьким или так, чтобы все сломалось практически одновременно. Вспомним... напрмер, ГАЗ-66. Эти военные полноприводные грузовики до сих пор бороздят бескрайние просторы России. Или, например, военные ГТТ и МТЛБ на Сахалине ездят до сих пор несмотря на нещадную эксплуатацию и ремонт иногда одним ключом, отверткой и кувалдой (не шутка). Более знакомый многим пример - старые телефоны Nokia. Все эти предметы проектировались для того, чтобы они работали и не ломались. Не знаю как с телефонами, но "газоны" или МТЛБ и ГТТ при регулярном планируемом устаревании могли привести все конструкторское бюро только в места не столь отдаленные.
А сейчас... Ну хрен с ним, я сам потерял зарядку и пользуюсь китайским барахлом за 600 рублей. Но никому не кажется странным, что айфоны предыдущего поколения начинают тормозить после выхода новой ОС (если обновиьтся), которая выходит сразу после презентации нового айфона? Или что телефоны на андроиде начинают глючить после выхода нового поколения этой же модели или сразу после окончания гарантии? Большинство к этому привыкло и уже не замечает. Но зато замечает, что пользуются уже устаревшим телефоном и, чтобы не выглядеть как лох, покупают новый, тем более старый стал глючить или сломался. И это без понтов в виде фулл-аш-ди видео или 4к видео, понты когда телефон меняется только ради более быстрых характеристик и большего экрана - тема отдельного разговора, но я не понимаю всего, что больше 5 дюймов и назывется "телефон". То же самое касается и автомобилей - они хоть и не ломаются целиком после гарантии, но если посидеть на форумах автолюбетелей, то можно заметить, как после окончания гарантии обычно начинает что-то ломаться намного чаще.
Есть еще эстетическое устаревание, прекращение поддержки и много чего еще. Суть одна - стимулировать спрос. Святой маркетинг и ничего более. Машины продают для того, чтобы потом продавать запчасти.
Кстати, с таким подходом, мне кажется вообще не нужны ни чехлы, ни пленки на телефоны. Все равно сломается. Но это мое мнение, так как держать телефон без чехла мне лично приятнее.
Кажется теперь настало время новых высокооплачиваемых профессий среди инженеров - тех, кто будет с точностью до дня рассчитывать срок службы вещей, а остальное довершат маркетологи.
А сейчас... Ну хрен с ним, я сам потерял зарядку и пользуюсь китайским барахлом за 600 рублей. Но никому не кажется странным, что айфоны предыдущего поколения начинают тормозить после выхода новой ОС (если обновиьтся), которая выходит сразу после презентации нового айфона? Или что телефоны на андроиде начинают глючить после выхода нового поколения этой же модели или сразу после окончания гарантии? Большинство к этому привыкло и уже не замечает. Но зато замечает, что пользуются уже устаревшим телефоном и, чтобы не выглядеть как лох, покупают новый, тем более старый стал глючить или сломался. И это без понтов в виде фулл-аш-ди видео или 4к видео, понты когда телефон меняется только ради более быстрых характеристик и большего экрана - тема отдельного разговора, но я не понимаю всего, что больше 5 дюймов и назывется "телефон". То же самое касается и автомобилей - они хоть и не ломаются целиком после гарантии, но если посидеть на форумах автолюбетелей, то можно заметить, как после окончания гарантии обычно начинает что-то ломаться намного чаще.
Есть еще эстетическое устаревание, прекращение поддержки и много чего еще. Суть одна - стимулировать спрос. Святой маркетинг и ничего более. Машины продают для того, чтобы потом продавать запчасти.
Кстати, с таким подходом, мне кажется вообще не нужны ни чехлы, ни пленки на телефоны. Все равно сломается. Но это мое мнение, так как держать телефон без чехла мне лично приятнее.
Кажется теперь настало время новых высокооплачиваемых профессий среди инженеров - тех, кто будет с точностью до дня рассчитывать срок службы вещей, а остальное довершат маркетологи.
Источник:
Ссылки по теме:
- Подвижные средства технического обслуживания и ремонта. Часть 4
- Интересные изобретения 60-х годов (12 фото)
- Подвижные средства технического обслуживания и ремонта. Часть 2
- Подвижные средства технического обслуживания и ремонта. Часть 3
- Подвижные средства технического обслуживания и ремонта. Часть 1
Новости партнёров
реклама
Пример. Приезжает мужик на ВАЗ-2107. В процессе выяснения причины поломки выясняются интересные факты. При пробеге около 65 тыс.км масло менялось 4 раза, причем первый раз на первом, "сокращенном" ТО 3,5 тыс. км. Топливный фильтр не менялся, клапана не регулировались ни разу, свечи тоже. На вопрос, почему, услышал поразительное: "да это же семерка, говно машина, она через три года все равно развалится". Хрен его знает, что сказать. Изменилось само отношение к вещам. Если "копейки" семидесятых ездят до сих пор, а современные машины разваливаются за три года, это не всегда виноваты производители. Есть люди, которые любят технику и она у них служит верой и правдой. А есть такие вот раздолбаи. И их сейчас все больше и больше. Тенденция такая, что сейчас разбираться в чем-то и делать своими руками - это большое западло, удел черни. А аристократам даже поменять лампочку - это ниже их достоинства. И если нормальный человек, услышав посторонний звук в своей машине насторожится и в итоге обойдется копеечными затратами, то те, для кого в чем-то разобраться и напрячь мозг, ниже их достоинства, попадают по-крупному и воют на каждом углу, что техника нынче полный отстой.
Конечно, в связи с удешевлением технологий, качество и может упасть, но не стоит говорить о тотальном звездеце. Очень многое скрыто в мозгах пользователей.
Поинтересуйтесь на просторах.
Попалась мне служебная сервисная книжка на новый Хюндай Санта Фе.
Там тоже написано - срок службы автомобиля устанавливается в 3 года. Он может быть продлен при проведении специальных дополнительных сервисных и ремонтных работ...
Вот так.
Автомобили, например закончились в 90х, когда Е34, W126 и их современники стали золотым веком.
Звукозапись тоже.
Да, собственно, все тогда закончилось.
и перешло в разряд одноразового гoвнa....
Лично от себя-многие аспекты этого явления связаны прежде всего с увеличением количества производства.
то что штампуется десятками тысяч полюбому будет качественнее того что штампуется десятками миллионов.
Детали подвески авто - вообще отдельная тема, раньше шаровая менялась за копейки, теперь сколько денег многие выкинули на замену неразборного рычага? Владельцы многих авто меня поймут. Тоже лечится переделкой неразборного узла на разборный. Признавайтесь, многие делали это?
...И туалетную бумагу можно постирать ...
1. В моем посте, на который Вы ответили, хоть слово за ШРУС сказано?
2. ШРУС - он с завода сделан разборным, легко разберется и соберется голыми ручками. Но судя по негодованию, Вам этого не приходилось делать.
3. Даже если принять допушение, что сие негодование было по поводу шаровой (опоры) - в старых (сравнительно) автомобилях шаровая вместе с корпусом откручивалась от рычага и на ее место ставилась другая. Разбирать ее при этом не требовалось. В новых литые легкосплавные рычаги при износе шаровых либо сайлентблоков меняются в сборе. Но при желании переделываются в разборные. Насчет "небезопасно" - при качественном ремонте не опаснее старых разборных рычагов, которые проверены десятилетиями эксплуатации.
П.С. И не надо так бурно реагировать, если путаем ШРУС с шаровой.
Про шаровую речь, изучай мат.часть, салага))
А разборные, да еще шприцуемые шаровые ходят лучше одноразовых, только за пыльниками следи.
Только лишают прибыли...
Они из крови экономики превратились в кровопийц
несоблюдение тех.процесса.
а проектировались на века
1. "Маркетинг - это такая вещь, которая потребителя заставляет нуждаться в том, о чем он вчера еще и понятия не имел"
2. Без лоха - жизнь плоха.