68195
4
Забавный пост, после которого задаешься вопросом, как это немцы смогли довольно эффективно воевать и вообще дотянуть до 1945 года.
Дано: есть танк "Тигр" усредненной массой 55/57 тонн. Его надо бы отправить куда-нибудь повоевать, фюрер сердечно просит. Но.
- Конструкторы так увлеклись, что вообще не приняли во внимание ограничения, налагаемые транспортной инфраструктурой.
- По выпуску танка в Третьем Рейхе в 1942 году не нашлось ни единой ж/д платформы способной держать массу более 50 тонн.
- Фирма "Хеншель" выпускающая "Тигры" исходно - крупнейший производитель железнодорожной техники. Но гражданский и военный отделы с самого начала даже не подумали о взаимодействии по данной теме.
- Когда первые "Тигры" оказались склёпаны в Касселе, ВНЕЗАПНО выяснилось, что возить их не на чем.
- Вместо выпуска танков "Хеншель" начинает спешно мастерить шестиосные платформы SSyms разработанные на коленке за три дня.
- Платформы есть, но теперь забыли о железнодорожном габарите, и "Тигр" в него нихера не вписывается.
- Если "Тигр" не вписывается, появляются проблемы с центровкой платформы, при неудачной погрузке центр тяжести смещается, повышая вероятность опрокидывания платформы на закруглениях железнодорожного пути с малым радиусом.
- Железнодорожный габарит изменить можно только перешивкой колеи, расширением тоннелей, радиусов поворота пути и в итоге предсказуемым банкротством Германии три дня спустя.
- Всё это делает ОДНА, сука, фирма - Henschel-Werke. Же-ле-зно-до-ро-ж-ная фирма. Причем делает одновременно, летом 1942 года.
В июле А. Шпеер сорвался и пригрозил, что если немедленно, - то есть завтра! А лучше сегодня же к вечеру! – решение найдено не будет, последуют самые печальные для конструкторов и руководства «Хеншель» оргвыводы. Под угрозой провести незабываемый отпуск в Дахау спецы допетрили мигом - снимать катки и переодевать гусли на узкие, сиречь доп. расходы металла, человеко-часов итд. Задержка с производством "Тигров" - два с гаком месяца, примите и распишитесь.
Слов просто нет.
Дано: есть танк "Тигр" усредненной массой 55/57 тонн. Его надо бы отправить куда-нибудь повоевать, фюрер сердечно просит. Но.
- Конструкторы так увлеклись, что вообще не приняли во внимание ограничения, налагаемые транспортной инфраструктурой.
- По выпуску танка в Третьем Рейхе в 1942 году не нашлось ни единой ж/д платформы способной держать массу более 50 тонн.
- Фирма "Хеншель" выпускающая "Тигры" исходно - крупнейший производитель железнодорожной техники. Но гражданский и военный отделы с самого начала даже не подумали о взаимодействии по данной теме.
- Когда первые "Тигры" оказались склёпаны в Касселе, ВНЕЗАПНО выяснилось, что возить их не на чем.
- Вместо выпуска танков "Хеншель" начинает спешно мастерить шестиосные платформы SSyms разработанные на коленке за три дня.
- Платформы есть, но теперь забыли о железнодорожном габарите, и "Тигр" в него нихера не вписывается.
- Если "Тигр" не вписывается, появляются проблемы с центровкой платформы, при неудачной погрузке центр тяжести смещается, повышая вероятность опрокидывания платформы на закруглениях железнодорожного пути с малым радиусом.
- Железнодорожный габарит изменить можно только перешивкой колеи, расширением тоннелей, радиусов поворота пути и в итоге предсказуемым банкротством Германии три дня спустя.
- Всё это делает ОДНА, сука, фирма - Henschel-Werke. Же-ле-зно-до-ро-ж-ная фирма. Причем делает одновременно, летом 1942 года.
В июле А. Шпеер сорвался и пригрозил, что если немедленно, - то есть завтра! А лучше сегодня же к вечеру! – решение найдено не будет, последуют самые печальные для конструкторов и руководства «Хеншель» оргвыводы. Под угрозой провести незабываемый отпуск в Дахау спецы допетрили мигом - снимать катки и переодевать гусли на узкие, сиречь доп. расходы металла, человеко-часов итд. Задержка с производством "Тигров" - два с гаком месяца, примите и распишитесь.
Слов просто нет.
Захваченный союзниками железнодорожный эшелон с немецкими тяжелыми танками Pz.Kpfw. VI «Тигр» Ausf. H1 (E) в Реймсе.
Источник:
Ссылки по теме:
- Еще не подружились с техникой
- С-400 «Триумф»
- «Матильда» везет газовую турбину весом 308 тонн
- Какие изобретения подарили миру мусульмане
- Ростсельмаш удивляет
Метки: военная тематика техники
Новости партнёров
реклама
-А где танк? - спросили танкисты.
-А вот! - ответили конструкторы.
-Это?!!
-Ну, собственно, это еще не танк. Это первый концептуально-экспериментальный прототип опытной машины.
-А сразу опытную машину нельзя было сделать?
-Ну-у-у, в таком деле спешка ни к чему. К тому же мы опробовали на нем некоторые интересные идеи.
Тогда один из офицеров Панцерваффе сказал, что у него есть знакомые, которые работают в гестапо, поэтому если это бодяга будет продолжаться, то на конструкторах тоже будут опробованы некоторые интересные идеи, касающиеся болевых порогов, пределов прочности суставов и сочленений, а также анатомии вообще. Не прошло и года, как конструкторы представили второй прототип. Чтобы избежать наездов со стороны танкистов и гестапо, на него быстренько воткнули башню от PzKpfw.IV и с гордостью продемонстрировали представителям Панцерваффе.
-Ну и? - спросили представители.
-Вот! - с гордостью ответили инженеры.
-Что - «вот»? - зловеще прошипел входивший в группу Гудериан, потянувшись к кобуре.
Гудериана оттащили в сторону Гот и Манштейн, после чего для поднятия боевого духа двух первых попавшихся инженеров быстренько расстреляли. Это необыкновенно взбодрило остальных, и новый опытный прототип появился буквально через год. Башни он не имел, но зато имел кое-что другое....
Полностью вот здесь :http://www.mysteriouscountry.ru/wiki/index.php/Кошкин_И._История_танка_«Тигр»http://www.mysteriouscountry.ru/wiki/index.php/Кошкин_И._История_танка_«Тигр»
Не надо из немцев делать круглых идиотов, руководствуясь познаниями взятыми из компьютерных игр.
Нам сильно повезло что у немцев Гитлер был фанатиком.
Если бы гитлер был бы вменяемым прагматиком, мы бы в начале 43 года, а может ранее вынуждены были бы воевать с реактивными истребителями вермахта... Как бы это у нас получалось -неизвестно. Есть еще ряд проектов которые тормозились лично гитлером, они, по его мнению должны были быть реализованы по другому. Все это дало возможность нашем промысленности оклематься после нападения на СССР и наладить выпуск нужной техники.
Касаемо Пантеры: Первое, самое главное: дизель для танков был неприемлем (нефтяное эмбарго). Весь дизель шел на флот. Бензиновый движок можно было питать синтезированным бензином, из бурого угля или чего то другого. Т.е. уже это было неприемлемо. Кроме того, Пантера обладала лучшим потенциалом в плане модернизации, а ходовая часть позволяла стрелять на ходу точнее чем любой другой танк. Этому же способствовало центральное расположение башни. По бронезащите она приравнивалась нашими к тяжелым танкам.
Первый танк которые умел разворачиваться на месте вращая гусеницы в разные стороны. Первый танк современной компоновки когда на лобовой детали нету люка мехвода, это кстати у Т-34 было слабым местом. Люки перед башней в крыше. Люки сдвижные (общепринятая сегодня схема). Первый в мире танк с броней от тяжелого танка, но с динамикой и массой сравнимой со средними.
Имел недостатки из за сложности конструкции и некоторых узлов, рассчитанных на меньшую нагрузку, из за этого на Пантере запрещалось развивать максимальную скоростью
Но в целом, проект Пантеры нельзя назвать говном. При очевидном минусе -ломучести в начале эксплуатации и сложности ремонта и сложности доступа к узлам и агрегатам, Пантера на момент выхода и до конца войны была на голову лучше любого другого среднего танка и некоторых тяжелых.
ну правильно настоящая царь пушка стоит в музее Мотовилихинских заводов г Пермь , она прошла полный цикл стрельб-испытаний. https://ru.wikipedia.org/wiki/Царь-пушкаhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Царь-пушка
Хочешь больше реальности - ищи симулятор (например warthunder в ту сторону пытается что то делать), ну или ищи танк...
2. На развлекательном портале не воспринимать юмор? С этим надо что то решать.
3. ;)
Звучит.
А насчёт массированного применения КВ напомню один эпизод - рота тяжёлых танков КВ под Войсковицами. Колобанов на своём танке КВ уничтожил порядка 20 танков фашистов. И вся его рота тогда отличилась. 19 августа 1941 года это было дело. Всего 5 танков КВ. Танковая рота.
Кстати, я охотно допускаю что подобная доктрина усиления танковых соединений тяжами пошла по причине малочисленности упомянутых тяжей.
И на начальном этапе войны ни один тяж не смог бы себя показать. Он гораздо менее мобилен, чем Pz3 и Pz4. Многие КВ и КВ-2 просто бросали при отступлении. из-за нехватки топлива, боекомплектов. Уйти от преследующих его врагов КВ не может, а боекопмлект ограничен. Потому и приходилось бросать танки и жечь их, чтобы не попали в руки врага
Потому что разбудить медведя нетрудно , как его обратно в берлогу загнать ?
Кстати, интересно почитать про аналогичные стрельбы трофейными орудиями наших тяжёлых танков