950
2
10 февраля 1951 года на Минском автозаводе начали выпуск дизельного грузовика МАЗ-200.
Производство переведено с Ярославского автомобильного завода (ЯАЗ-200). От оригинальной модели отличался решеткой радиатора и эмблемой («зубр» вместо «медведя»). На МАЗ-200 впервые в СССР были применены синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, топливный насос высокого давления, тахометр. Двигатель устанавливался двухтактный дизельный. Гидроусилителя не было, поэтому крутить руль, немалого обхвата, мог только крепкий человек. Кабина автомобиля изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой, а поверх неё — листами из чёрной жести с окраской в защитный цвет (поставляемые на экспорт машины окрашивались в голубой цвет).
В 1964 году тираж МАЗов достиг 500 тысяч, а юбилейный 500-тысячный автомобиль получил Герой Социалистического труда Михаил Иванович Приставка.
Производство переведено с Ярославского автомобильного завода (ЯАЗ-200). От оригинальной модели отличался решеткой радиатора и эмблемой («зубр» вместо «медведя»). На МАЗ-200 впервые в СССР были применены синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, топливный насос высокого давления, тахометр. Двигатель устанавливался двухтактный дизельный. Гидроусилителя не было, поэтому крутить руль, немалого обхвата, мог только крепкий человек. Кабина автомобиля изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой, а поверх неё — листами из чёрной жести с окраской в защитный цвет (поставляемые на экспорт машины окрашивались в голубой цвет).
В 1964 году тираж МАЗов достиг 500 тысяч, а юбилейный 500-тысячный автомобиль получил Герой Социалистического труда Михаил Иванович Приставка.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как рождался военный МАЗ
- 5 самых необычных автомобилей МАЗ
- Авария дня 1317
- Миллиметровщик
- Будни МАЗовода
Новости партнёров
реклама
